만리장성 군마 2017
내용
Great Wall은 거의 XNUMX년 동안 중국에서 ute의 최고 판매 차량 브랜드였습니다. 따라서 회사가 호주 XNUMXWD 더블 캡 시장에서 글로벌 입지를 확장하고 있는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
디젤 말은 주요 경쟁자에 비해 성능과 전반적인 정교함이 부족할 수 있지만 구매 가격에 대한 엄청난 절감과 균형을 이룹니다. 그리고 이것은 중국인의 선택입니다. 품질에 대한 가격입니다.
| 만리장성 군마 2017: (4X4) | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 9리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $9,300 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
더블 캡, 4단 또는 2단 수동 변속기, 4x2 가솔린, 4x4 디젤 및 XNUMXxXNUMX 디젤 변속기에만 사용할 수 있습니다. 또한 시설이 잘 갖추어진 한 클래스에서만 사용할 수 있으므로 모든 Steed 고객은 많은 햄버거를 얻습니다. 심지어 중국식 버거.
우리의 테스트 차량은 디젤 4×4 30,990단 수동이었는데, $4에 불과하며 지출할 돈이 많지 않은 새로운 차량을 원하는 사람들에게 매력적인 가격 대비 가치를 제공합니다. 예를 들어, 가장 저렴한 Ford Ranger 듀얼 캡 4×2.2는 45,090리터 디젤 및 2.4단 수동 XL이 $43,990이며, 가장 저렴한 Toyota Hilux 동급 제품은 호스 미아웃 Workmate XNUMX 디젤(XNUMX단 수동 포함 $XNUMX)입니다. .
각 군마 구매자는 부지와 함께 버거를 받습니다. 심지어 중국식 버거.
유일한 Steed 모델의 사양에는 30% 더 비싼 경쟁 엔트리 레벨 모델에서는 찾을 수 없는 많은 기능과 편의 시설도 포함되어 있습니다. 루프 랙, 스테인리스 스틸 스포츠 바와 도어 실, 사이드 스텝, 트렁크 라이너, 16/235R70 타이어가 장착된 16인치 알로이 휠, 가죽으로 다듬은 풀 사이즈 스페어 등 크롬 바디 부품이 많이 있습니다. 스티어링 휠 및 시프트 노브, XNUMX방향 조절식 전동 운전석이 있는 열선 앞좌석, 김서림 방지 장치 및 표시기가 있는 전동 접이식 아웃사이드 미러, 타이어 공기압 모니터링 및 XNUMX-스피커 터치스크린 오디오 시스템, 스티어링 휠 제어 및 Bluetooth를 포함한 다중 연결 포함 몇 가지. 히치, 트렁크 리드 및 후방 카메라가 장착된 내비게이션은 옵션입니다.
한 모델에 대한 인상적인 표준 포함 목록이 있습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 6/10
말이 엄청나게 큽니다. 4x4 더블 캡 포드 레인저와 비교하면 길이는 235mm, 길이는 50mm, 너비는 40mm 낮으며 사다리 프레임 섀시는 휠베이스가 3200mm로 20mm 짧습니다. 레인저와 마찬가지로 더블 위시본 프론트 서스펜션과 리프 스프링 라이브 리어 액슬이 있지만 포드에 드럼 브레이크가 있는 리어 디스크 브레이크가 있습니다.
16인치 알로이 휠도 기본 장착됩니다.
오프로드 성능은 지상고 171mm, 접근각 25도, 출구각 21도, 접근각 18도 등 모두 동급 최고와는 거리가 멀다. 또한 회전 반경이 14.5m로 큽니다(Ranger - 12.7m 및 Hilux - 11.8m에 비해).
측면에서 볼 때 상대적으로 얇은 바디 프로파일을 가지고 있어 과거 모델을 연상시키는 상대적으로 낮은 바닥-지붕 높이를 제공합니다. 이것은 더 얕은 발밑 공간과 더 높은 무릎/허벅지 각도가 척추 기저부에 더 많은 무게를 집중시켜 장거리 라이딩에서 편안함을 감소시킨다는 것을 의미합니다.
뒷좌석은 특히 머리와 다리 공간이 제한된 키가 큰 성인의 경우 비좁습니다. 센터 백에 앉는 사람들에게는 헤드룸이 훨씬 더 적습니다. 그리고 앞문은 뒷문보다 훨씬 길기 때문에(Amarok과 같이) B필러가 C필러에 더 가까이 위치하면 뒷좌석으로 "걸어가기"가 어렵습니다. 특히 신발이 큰 사람들은 그렇습니다.
뒷좌석은 비좁고 머리와 다리 공간이 제한적입니다.
패널의 전체적인 핏은 괜찮지만, 운전자 바로 앞 대시보드의 삐뚤어진 스티칭과 같은 일부 트림은 품질 인식에 영향을 미칩니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 6/10
GW4D20B는 Euro 5 호환 2.0리터 터보차저 커먼레일 110기통 디젤로 4000rpm에서 310kW를 제공하고 1800~2800rpm 사이에서 상대적으로 작은 XNUMXNm 토크를 제공합니다.
2.0리터 110기통 디젤은 310kW/XNUMXNm를 제공합니다.
4단 수동 변속기만 사용할 수 있으므로 자동 옵션은 Steed의 쇼룸 매력을 크게 확장할 것입니다. 4×XNUMX 변속기는 Borg Warner 전자 제어식 듀얼 레인지 트랜스퍼 케이스를 대시보드에 사용하며 리어 디퍼렌셜 잠금 장치가 없습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
만리장성은 9.0 l/100km의 전체 수치를 주장하며 테스트가 끝날 때 게이지는 9.5를 나타냅니다. 이것은 "실제" 주행 거리계와 연료 탱크 판독값인 10.34 또는 세그먼트 평균에 기반한 자체 수치에 가깝습니다.
이 수치를 기반으로 70리터 연료 탱크는 약 680km의 범위를 제공해야 합니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 6/10
Steed의 1900kg 연석 중량은 크기에 비해 상대적으로 가볍고 2920kg GVM으로 최대 가반하중이 1020kg인 진정한 '2000톤'입니다. 또한 제동된 트레일러의 견인력은 4920kg에 불과하지만 GCM이 XNUMXkg으로 최대 적재량을 운반할 수 있으며 이는 실용적인 절충안입니다.
전체 라이닝된 화물 침대는 길이 1545mm, 너비 1460mm, 깊이 480mm입니다. 대부분의 이중 운전실과 마찬가지로 휠 아치 사이에는 표준 호주식 팔레트를 운반하기에 충분한 너비가 없지만 하중을 고정하기 위해 XNUMX개의 견고하고 잘 배치된 고정 지점이 있습니다.
완전히 늘어선 적재 플랫폼은 길이 1545mm, 너비 1460mm, 깊이 480mm입니다.
캐빈 보관 옵션에는 각 전면 도어에 있는 병 홀더와 위/아래 보관 포켓, 단일 글로브박스, 전면에 열린 수납 공간이 있는 센터 콘솔, 중앙에 XNUMX개의 컵 홀더, 후면에 두 배로 늘어나는 패딩 뚜껑이 있는 상자가 포함됩니다. 팔걸이로. 운전자의 머리 오른쪽에는 스프링이 장착된 뚜껑이 있는 지붕 장착 선글라스 홀더도 있지만 내부에 Oakley 한 쌍으로 뚜껑을 닫을 수 없을 정도로 너무 얕습니다.
뒷좌석 승객은 앞좌석 뒤쪽에 얇은 주머니만 있고 도어에 물병 거치대나 수납 주머니가 없기 때문에 수납에 있어 간과된다. 그리고 접을 수 있는 중앙 팔걸이도 없기 때문에 뒷좌석에 두 명의 승객만 있을 때 최소한 두 개의 컵 홀더를 제공하는 데 유용합니다.
운전은 어떤가요? 6/10
문을 열면 기분 좋은 가죽 냄새가 나지만, 높은 층고와 상대적으로 얕은 레그룸으로 인해 운전 자세가 나빠진다. 키가 큰 라이더의 경우 무릎이 가장 높은 위치에서도 핸들에 가깝기 때문에 코너링과 편안함을 방해할 수 있습니다. 인체공학적으로는 그렇지 않습니다.
왼발 받침대는 잘 배치되어 있지만 옆에 있는 콘솔의 수직 부분에는 위쪽 종아리와 무릎이 닿는 어색하고 날카로운 반경 가장자리가 있습니다. 그리고 오른쪽 도어 핸들 앞의 파워 윈도우 컨트롤 패널 역시 오른발이 닿는 부분이 다소 딱딱한 모서리를 가지고 있습니다. 양쪽의 반경이 더 큰 부드러운 가장자리는 라이더의 편안함을 크게 향상시킵니다.
파워 스티어링은 너무 가볍고 속도에 관계없이 무한정 선형으로 유지됩니다. 트랜스미션도 너무 낮고 스티어링 응답에 비해 과도한 휠 회전이 필요합니다. 이는 큰 회전 반경과 그에 따른 다지점 회전 수를 감안할 때 종종 요구됩니다.
저토크 2.0리터 터보디젤의 부족은 1500rpm 아래에서 제로 터보처럼 보이는 절벽에서 떨어지기 때문에 정말 눈에 띕니다. 변속감 또한 약간 거칠고 변속 손잡이 자체가 XNUMX단과 XNUMX단에서 짜증나는 진동이 있다.
우리는 화물 베드에 830kg을 적재했으며, 100kg의 라이더는 930kg의 탑재 하중과 동일하며, 90kg의 최대 탑재 하중보다 약 1020kg 적습니다.
830톤 이상의 하중에 대해 평가된 판 스프링 구동 리어 액슬에서 드문 일이 아닌 리어 엔드가 범프에서 약간 뻣뻣한 경우 비어 있을 때의 승차감은 허용됩니다. 우리는 화물 베드에 100kg을 적재했으며, 930kg의 라이더는 90kg의 탑재 하중과 동일하며, 1020kg의 최대 탑재 하중보다 약 XNUMXkg 적습니다.
이 하중에서 리어 스프링은 51mm 압축되고 프론트 엔드는 17mm 상승하여 충분한 스프링 용량을 남깁니다. 승차감 또한 현저하게 개선되어 핸들링 및 제동 응답의 저하가 최소화됩니다. 높은 회전수(따라서 터보차저)를 유지하면서 가다듬는 트래픽을 합리적으로 잘 처리했습니다.
그러나 Steed는 고속도로 속도에서 확실히 집처럼 느껴졌습니다. 크루즈 컨트롤이 작동된 최고 기어에서는 엔진의 최대 토크 범위 내에서 편안하게 소리를 내며 2000km/h에서 100rpm, 2100km/h에서 110rpm에 도달했습니다. 엔진, 바람, 타이어 소음이 예상외로 낮아 정상적인 대화가 가능했습니다.
운전자 정보 표시줄에 표시되는 타이어 공기압 모니터는 잘 작동하고(미국 및 EU에서는 필수) 자신감을 더하지만 정보 메뉴에는 디지털 속도 표시도 포함되어야 합니다. 크루즈 컨트롤 속도 설정을 지속적으로 표시하는 것도 좋을 것입니다.
작은 토크와 약 13톤의 등에 실었다는 사실을 고려할 때, Steed는 주어진 등반을 아주 잘 처리하여(내 오른발이 바닥에 닿았음에도 불구하고) 2.0km에 걸쳐 60%의 2400k 경사를 밀어 올렸습니다. /h XNUMXrpm에서 XNUMX단 기어.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 100,000km
보증하다
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 6/10
이 만리장성에 대한 ANCAP 등급은 아직 없지만 4년에 테스트된 2x2016 변형은 별 XNUMX개 중 XNUMX개만 얻었으며 이는 끔찍합니다. 그러나 이것은 이중 전면 에어백, 전면 및 풀 사이즈 측면 에어백, 중앙 뒷좌석 승객을 위한 XNUMX점식 안전 벨트(그러나 머리 지지대는 없음), 두 개의 뒷좌석 바깥쪽 좌석에 ISOFIX 어린이 좌석 부착 지점이 장착되어 있습니다. 좌석 위치 및 중앙 좌석용 상부 케이블.
능동형 안전 기능에는 트랙션 컨트롤, 브레이크 어시스트 및 힐 스타트 어시스트가 포함된 Bosch 전자 안정성 컨트롤이 포함되지만 AEB는 없습니다. 후방 주차 센서도 있지만 후방 카메라는 선택 사항입니다(표준이어야 함).
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 6/10
100,000년/5,000 395km 보증 및 12년 긴급출동 서비스. 서비스 간격 및 권장(가격 상한 없음) 서비스 비용은 15,000개월/563km($24), 30,000개월/731km($36), 45,000개월/765km($XNUMX) 및 XNUMX개월/XNUMXkm(XNUMX USD)에서 시작합니다.
평결
액면가에서 Great Wall Steed 4×4는 눈에 띄게 저렴한 가격, 4톤의 페이로드 등급 및 긴 표준 기능 목록을 통해 특히 세그먼트 리더가 제공하는 보급형 듀얼 캡과 비교할 때 저렴한 가격처럼 보입니다. 그러나 이러한 경쟁자들은 우수한 만능 안전성, 성능, 편안함, 세련미 및 재판매 가치로 블링 부족을 만회하는 것 이상입니다. 따라서 구매자에게는 단점보다 구매 가격과 생물의 편안함에 더 관심이 많습니다. 그리고 꽤 많은 단점이 있습니다. Steed 4×XNUMX의 가격 대비 가치 방정식은 거의 옳습니다. 즉, 구매자를 유치하려면 이만큼 저렴해야 합니다.
만리장성 군마가 거래입니까, 아니면 저렴한 가격이 실제로 가치가 있습니까?
