제네시스 G70 리뷰 2019
내용
제네시스 G70이 가느다란 금속 어깨를 짊어지고 마침내 호주에 도착했습니다. 프리미엄 시장에 필사적으로 진출하려는 더 넓은 현대 그룹의 희망과 꿈입니다.
이제 모든 것에 대해 순서대로; 도대체 제네시스는 무엇입니까? 한국 브랜드인 제네시스의 프리미엄 부문으로 현대가 도요타와 렉서스에 대한 답이라고 생각하면 된다.
제네시스 G70이 드디어 호주에 도착했습니다.
그러나 제네시스는 별도의 브랜드로 취급되기를 열망하고 자동차는 현대 대리점이 아닌 전용 컨셉 스토어에서 판매될 것이기 때문에 "H" 단어를 자주 들을 수 없을 것입니다.
더 큰 G80도 이곳에서 판매될 예정이며 이 브랜드의 진정한 플래그십은 G90 세단으로 결국 호주에서도 제공될 예정입니다. 그러나 이 G70은 현재 브랜드가 제공하는 최고의 제품이므로 호주에서 제네시스의 성공 여부는 대부분 이 자동차의 인기에 달려 있습니다.
G70은 제네시스가 지금 제공하는 최고의 제품입니다.
이미 브랜드 평판에 대해 이야기했지만 다시 간단히 살펴보겠습니다. 성능 뒤에 숨은 두뇌는 전 BMW M 사업부 책임자인 Albert Biermann에서 나왔습니다. 모습? 전 아우디와 벤틀리 디자이너 Luke Donkerwolke입니다. 제네시스 브랜드 자체? 회사는 전 람보르기니 헤비급 Manfred Fitzgerald가 이끌고 있습니다.
자동차 이력서와 관련하여 이보다 더 강한 사람은 거의 없습니다.
내가 그를 충분히 밀었습니까? 괜찮아. 그런 다음 그가 과대 광고에 부응할 수 있는지 봅시다.
| Genesis G70 2019: 3.3T 스포츠 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 3.3L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 10.2리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $51,900 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
물론 아름다움은 보는 사람의 눈에 달려 있지만 개인적으로 G70의 스타일링 팬입니다. 프리미엄 디자인의 한계를 뛰어 넘지는 않지만 눈에 띄게 잘못된 일도 없습니다. 구식이 될 것 같지 않은 안전하고 감각적인 디자인.
후면 및 후면 70/XNUMX 뷰가 가장 눈에 띕니다. GXNUMX은 온실 밖으로 흘러나오는 것처럼 보이며, 후면 타이어 위로 돌출된 두툼한 부분과 트렁크에서 차체까지 이어지는 지배적인 테일라이트가 있습니다.
우리는 Ultimate 모델의 화려한 작업이 약간 저렴해 보이는 것처럼 직선 모양에 대해 확신하지 않지만 전반적으로 외모 부서에서 불평할 것이 없습니다.
살롱에 들어서면 정말 세심하고 아름답게 디자인된 공간이 여러분을 맞이하게 될 것입니다. 얼마를 쓰든 재료 선택은 잘 고려되었으며 계층화된 대시보드가 도어 재료와 쌍을 이루는 방식은 대부분 유럽의 제네시스 경쟁자들과 충분히 고급스럽고 뚜렷하게 느껴집니다.
재료 선택은 가장 작은 세부 사항까지 고려됩니다.
그러나 Atari의 게임북에서 직접 가져온 인포테인먼트 화면 그래픽(Genesis에 따르면 곧 개선될 예정임), 약간 저렴하게 느껴지는 플라스틱 스위치, 장거리 여행에서는 조금 불편합니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
모든 G70 모델은 동일한 크기입니다. 길이 4685mm, 너비 1850mm, 높이 1400mm, 휠베이스는 모두 2835mm입니다.
앞좌석 승객 사이에 충분한 공간이 있어 비좁다는 느낌이 전혀 들지 않으며 넓은 센터 콘솔에는 두 개의 컵 홀더가 있으며 앞문에는 (작은) 병을 둘 수 있는 공간이 있습니다.
앞좌석은 충분히 넓습니다.
다만 뒷좌석은 앞좌석에 비해 상당히 비좁다. G70은 좋은 무릎 공간과 헤드룸을 제공하지만 해외에서 보고된 대로 비좁은 토룸으로 인해 발이 앞좌석 아래에 끼인 것처럼 느껴집니다.
뒤에도 성인 XNUMX명이 앉을 수 없습니다. 최소한 제네바 협약을 위반하지 않는 한 말입니다. 뒷좌석 승객에게는 통풍구가 있지만 온도 조절 장치가 없으며 뒷문 각각에는 주머니(병이 들어갈 수 없음)와 좌석의 접이식 격벽에 수납된 XNUMX개의 컵 홀더가 있습니다.
앞쪽에는 넓은 센터 콘솔에 두 개의 컵홀더가 있습니다.
뒷좌석에는 330개의 ISOFIX 앵커 포인트와 XNUMX개의 상단 테더 앵커 포인트가 있습니다. 그러나 트렁크 크기는 XNUMX리터(VDA)로 세그먼트에 비해 작으며 공간을 절약하기 위해 예비 부품에서도 찾을 수 있습니다.
트렁크는 330리터로 작습니다.
기술 면에서 총 12개의 USB 충전 지점, 휴대폰용 무선 충전 패드 및 XNUMX볼트 전원 공급 장치를 찾을 수 있습니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
G70에는 두 가지 가솔린 엔진 옵션이 있으며 최상위 모델의 경우 가격 범위는 $59,000~$80,000입니다.
두 엔진 모두 세 가지 트림 레벨이 제공됩니다. 2.0리터 엔진이 장착된 자동차는 엔트리 레벨 트림(2.0T - $59,300), 빠른 주행을 위한 추가 옵션을 제공하는 성능 지향 스포츠 트림(63,300 $2.0)으로 제공됩니다. $69,300 Ultimate라고 하는 럭셔리에 초점을 맞춘 버전으로 $XNUMX를 돌려드립니다.
V6 라인업은 약간 다릅니다. 라인업의 모든 모델은 제한 슬립 디퍼렌셜과 Brembo 브레이크를 포함하는 강화된 처리를 받습니다. 이 차는 스포츠($72,450), 얼티밋($79,950), 얼티밋 스포츠($79,950) 트림으로 제공됩니다.
제네시스는 여기에서도 모든 것을 포함하는 접근 방식을 취하고 있으므로 옵션 목록은 매우 작습니다. 이 옵션은 Ultimate가 아닌 차량의 2500달러 파노라마 선루프만으로 구성되어 있습니다.
LED 헤드 및 테일 라이트, Apple CarPlay 및 Android Auto 지원 기능이 있는 8.0인치 터치스크린, 열선 내장 가죽 시트, 무선 충전, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 실내의 7.0인치 TFT 스크린을 갖춘 보급형 차량입니다. 비너클 드라이버.
보급형 자동차에는 Apple CarPlay 및 Android Auto가 지원되는 8.0인치 터치스크린이 있습니다.
스포츠 트림에는 브렘보 브레이크, 개선된 미쉐린 파일럿 스포츠 고무로 감싼 19인치 알로이 휠, 슬립 제한 디퍼렌셜이 추가됩니다. 여기에서 모든 V6 구동 차량에는 성능 키트가 표준으로 제공된다는 점에 주목할 가치가 있습니다.
마지막으로 Ultimate 차량에는 Nappa 가죽 트림, 열선내장 및 냉각식 앞좌석, 열선내장 뒷창문 좌석, 열선내장 스티어링 휠, 어댑티브 헤드라이트, 선루프 및 훨씬 더 나은 15스피커 Lexicon 스테레오가 있습니다.
마지막 단어가 여기에 있습니다. Genesis는 가격이 가격이므로 흥정이 없음을 약속하면서 호주에서의 판매에 대해 다소 새로운 접근 방식을 취하고 있습니다. 사람들이 대리점을 방문할 때 가장 싫어하는 것 중 하나가 가장 좋은 거래를 얻지 못하는 것에 대한 두려움이며, 제네시스는 변하지 않는 단순한 상장 가격이 그 문제를 해결할 것이라고 믿습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
여기에는 두 가지 엔진 옵션이 제공됩니다. 하나는 2.0kW 및 179Nm를 개발하는 353리터 터보차저 장치로, 3.3단 자동 변속기를 통해 그 동력을 뒷바퀴로 보냅니다. 그러나 여기서 중요한 것은 6kW 및 272Nm을 생산하는 510리터 트윈 터보차저 VXNUMX입니다.
G70에는 두 가지 엔진이 제공됩니다.
이 엔진은 표준 발사 제어 장치와 함께 100초라는 빠른 4.7-XNUMXmph 시간을 제공합니다. 엔진이 큰 자동차도 어댑티브 서스펜션을 표준으로 장착하고 라인업에서 가장 성능 지향적인 자동차처럼 보입니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
제네시스는 2.0리터 엔진이 복합 사이클에서 8.7km당 9.0~6리터를 소비하는 반면 V10.2 장치는 동일한 조건에서 100l/XNUMXkm를 소비한다고 주장합니다.
CO02 배출량은 소형 엔진의 경우 199-205g/km, V238의 경우 6g/km로 고정되어 있습니다.
모든 G70은 70리터 연료 탱크와 함께 제공되며 95옥탄가 가솔린이 필요합니다.
운전은 어떤가요? 8/10
우리는 G70을 운전하면서 온갖 도로 상황을 헤치고 몇 시간을 보냈고, 솔직히 말해서 이것이 제네시스 자동차의 첫 번째 실제 균열이라는 점을 감안할 때 균열이 나타날 때까지 대부분의 시간을 보냈습니다. 그래서.
하지만 뭔지 알아? 그들은 나타나지 않았다. G70은 침착하고 무한히 매력적으로 보였고 정말 좋았습니다.
G70은 침착하고 무한히 매력적으로 보였고 정말 좋았습니다.
예, 특히 V6 엔진이 2.0리터 차량보다 무게에 100kg을 더하면 무겁게 느껴질 수 있지만 항상 웅크리고 아래 도로와 연결되는 느낌을 주는 차량의 특성과 일치합니다. 이것은 M 또는 AMG 자동차와 같은 완전한 성능 모델이 아님을 기억하십시오. 대신 일종의 서브 하드코어 모델입니다.
그러나 그것이 그다지 재미가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 더 작은 엔진이 충분히 생동감 있게 느껴지지만 더 큰 3.3리터 단위는 절대적인 크래커입니다. 그 힘은 - 그리고 그것의 많음이 - 그 두껍고 일정한 흐름을 통해 오고, 당신이 코너를 빠져나갈 때 정말로 당신의 얼굴에 미소를 짓게 만듭니다.
한국에서 우리가 겪었던 불만 중 하나는 승차감이 약간 부드럽다는 것이었습니다. 그러나 이것은 차를 작게 보이게 하는 슈퍼 스트레이트 스티어링에 도움을 받아 심각하게 유선형 느낌을 남긴 로컬 서스펜션 튜닝으로 해결되었습니다. 실제보다.
스티어링은 직접적이며 자신감을 불러일으킵니다. 반발은 전혀 없습니다.
성능에 중점을 둔 자동차는 일반적으로 더 나은 드라이빙 다이내믹을 위한 더 단단한 서스펜션과 더 살기 쉬운(또는 적어도 치아에서 나오는 충전재가 덜거덕거리지 않는) 더 편안한 승차감 사이에서 미세한 선을 걸어야 합니다(또는 타야 함). 우리 도시가 겪고 있는 거친 길).
그리고 솔직히 말해서 종종 그들은 결국 떨어져 나가서 스포티함을 위해 유연성을 교환합니다. 경마장이나 산길 기슭에 살지 않는 한 매우 빨리 쓸모 없게 됩니다.
이것은 아마도 G70이 타는 방식에 대한 가장 큰 놀라움일 것입니다. 브랜드의 현지 엔지니어링 팀은 만능 편안함과 트랙션 역학 사이에서 인상적인 균형을 유지하여 G70이 두 세계의 장점을 모두 잡은 것처럼 느끼게 만듭니다.
스티어링은 놀랍습니다. 직접적이고 고무적인 자신감과 절대적인 반발이 없습니다. 이렇게 하면 모퉁이를 정확하게 물 수 있으며 나가는 길에 너무 세게 밀면 꼬리가 약간 흔들립니다.
기어를 변속할 때 딸깍 소리가 나거나 발을 디딜 때 배기구에서 쿵쾅거리는 소리가 나지 않습니다.
그러나 약간의 팡파르가 부족합니다. 기어를 변속할 때 딸깍 소리가 나거나 발을 딛을 때 배기구에서 쿵쾅거리는 소리가 들리지 않습니다. 그런 면에서 너무 합리적인 것 같다.
우리는 2.0리터 버전으로 짧은 주행을 할 수 있었고 우리의 첫인상은 압도적이지 않고 충분히 활기차다는 것이었습니다. 하지만 3.3리터 V6 엔진은 야수다.
드라이브 하나. 당신은 놀랄 수 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 9/10
다행히 제네시스의 올 인클루시브 접근 방식은 라인업의 모든 모델에 XNUMX개의 에어백, 사각지대 모니터링, 자동차 및 보행자와 함께 작동하는 AEB, 차선 유지 지원, 교차 교통 경고 등을 장착하여 안전까지 확장됩니다. , 액티브 크루즈.
또한 후방 카메라, 전방 및 후방 페어링 센서, 운전자 피로 모니터 및 타이어 공기압 모니터가 제공됩니다. 더 비싼 모델에는 서라운드 뷰 카메라와 동적 토크 벡터링이 추가되었습니다.
어떻게 흔들어도 상관없어요, 많이요. 그리고 그것은 XNUMX스타 ANCAP 안전 등급까지입니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 9/10
제네시스는 완전한 XNUMX년, 무제한 마일리지 보증, 동일한 XNUMX년 동안 무료 서비스, 서비스 시간이 되면 차량을 픽업 및 배달하는 발렛 서비스를 제공함으로써 프리미엄 자동차 소유 경험을 변화시키려고 노력하고 있습니다. , 레스토랑 테이블 예약, 호텔 예약 또는 안전한 항공편 예약을 도와주는 컨시어지 서비스도 이용할 수 있습니다.
프리미엄 스페이스 가이즈 최고의 오너십 패키지입니다. 그리고 저를 믿으십시오. 이것은 소유권 경험에서 오랫동안 감사하게 될 것입니다.
평결
전혀 느껴지지 않는 첫 시도인 제네시스 G70은 세계에서 가장 무거운 자동차로 가득 찬 세그먼트에서도 매력적인 프리미엄 제품입니다.
제네시스가 호주에서 진정으로 브랜드를 확립하려면 가야 할 길이 있습니다. 하지만 미래의 제품이 이것만큼 매력적이라면 결국 오를 수 있는 산입니다.
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