Foton Tunland 4X4 더블 캡 리뷰 2017
내용
Markus Kraft는 성능, 연료 소비 및 평결과 함께 새로운 Foton Tunland 4X4 이중 운전실 차량을 도로 테스트 및 검토하고 있습니다.
내가 동료들에게 Foton Tunland를 테스트할 것이라고 말했을 때, 일부 사람들은 그렇게 위장된 충격에 그들의 코에서 수제 맥주를 비웃고 코를 킁킁거렸습니다. "문제를 해결하고 다른 HiLux, Ranger 또는 Amarok에 대해 쓰는 것이 어떻습니까?" 그들은 말했다. 과거에 열악한 빌드 품질로 많은 비판을 받고 자동차의 안전에 대한 우려로 억눌렸던 중국 XNUMX인용 택시에서 내 피부를 위험에 빠뜨렸다는 생각이 이 사람들을 흥분시켰습니다.
"당신의 생명 보험은 최신 정보입니까?" 한 남자가 농담을 했다. 네, 재미있습니다. 농담입니다. 이 최신 세대의 Tunland는 이중 운전실, 정말 좋은 Cummins 터보디젤 엔진 및 적절한 측정을 위해 투입된 기타 고품질 구성 요소를 갖춘 잘 제작되고 저렴한 자동차이기 때문입니다. 그러나 이것이 모두 좋은 소식은 아닙니다. 몇 가지 보안 문제가 있습니다. 더 읽어보세요.
| Tunland 2017 사진: (4X4) | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 2.8L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 8.3리터 / 100km |
| 착륙 | 2 석 |
| 의 가격 | $13,000 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
Tunland 매뉴얼은 4×2 싱글 캡($22,490), 4×2 싱글 캡($23,490), 4×4 싱글 캡($25,990), 더블 4×2 캡($27,990) 또는 더블 캡 4에서만 사용할 수 있습니다. 우리가 테스트한 ×4(US$ 30,990 400). 싱글 캐빈에는 합금 팔레트가 있습니다. 모든 모델의 금속성 페인트는 $XNUMX의 추가 비용이 듭니다.
빌드 품질, 적합성 및 마감이 기대 이상으로 향상되었습니다.
가격 규모의 예산 끝자락에 확고하게 자리 잡은 차량의 경우 Tunland의 내부에는 언뜻 보기에 내부와 외부의 표준 주력으로 보이는 것에 꽤 건방진 작은 추가 기능이 들어 있습니다. 기울기 조절이 가능한 가죽 트림, 블루투스 컨트롤이 있는 스티어링 휠, 오디오 시스템 및 크루즈 컨트롤이 있습니다.
Tunland 오디오 시스템은 MP3 파일과 CD를 재생합니다. CD 슬롯 옆에 추가 미니 USB 포트가 있습니다. Bluetooth 지원 장치에서 음악을 스트리밍할 수 있습니다. 에어컨, 파워 윈도우, 파워 도어 미러(서리 제거 기능 포함) 및 원격 XNUMX단계 잠금 해제는 Tunlands의 표준입니다.
더블 캡의 모든 시트는 가죽으로 덮여 있으며 운전석은 XNUMX방향으로 (수동으로) 조절 가능합니다.
넉넉한 수납 공간이 있습니다: 넓은 글로브 박스, 컵 홀더, 도어와 좌석 등받이에 있는 포켓, 장식품을 위한 몇 개의 편리한 작은 장소.
듀얼 캡의 다른 표준 기능에는 주간 주행등, 17인치 알로이 휠, 주차 센서와 안개등이 있는 리어 범퍼, 타이어 공기압 모니터링 시스템이 포함됩니다. 오프로드 여행자에게 편리합니다.
Foton Motors Australia 총책임자인 Alex Stewart에 따르면 테스트 차량은 만능 디스크 브레이크와 안정성 제어 기능, Euro 2016 배기 가스 배출 표준 엔진을 갖춘 최신 4년 모델 중 하나였습니다. 올해 중반으로 예상되는 업데이트된 모델에는 유로 5 엔진이 탑재될 예정이지만 "외관은 동일하고 실내는 거의 동일하다"고 스튜어트 씨는 말했다.
액세서리에는 투명 후드 프로텍터($123.70) 및 전체 복구 키트($343.92)에서 불바($2237.84) 및 윈치($1231.84)에 이르기까지 ute에서 원하는 모든 것이 포함됩니다. Foton에는 Tunland가 완벽하게 갖추어진 모습을 보여주는 예로 모든 사용 가능한 액세서리는 아니지만 대부분의 액세서리가 장착된 Tunland가 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
Tunland는 2.8단 Getrag 수동 변속기와 결합된 120rpm에서 3600kW 및 360-1800rpm에서 3000Nm의 토크를 제공하는 XNUMX리터 커민스 터보디젤 엔진으로 구동됩니다. 엔진과 변속기는 해당 분야의 최고 중 최고가 만든 뛰어난 평판을 가진 두 가지 구성 요소입니다.
또 다른 업계 리더(파워트레인 포함)인 BorgWarner는 Tunland 4×4용 XNUMX단 트랜스퍼 케이스를 제작했습니다. 호주의 모든 Tunlands에는 Dana 차축과 차동 장치가 있습니다. LSD 뒤에.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
Tunland는 좋아 보이지만 인상적이지는 않습니다. 현대가 아닌 제로 시대의 더블 캐빈처럼. 그리고 뭔지 알아? 이 기자는 고치기 쉽기 때문에 아무 문제가 없습니다. Tunland는 일반 프런트 엔드(Foton 로고에 의해 50도 회전된 Wi-Fi 기호 포함)에 불 바를 떨어뜨리면 모든 것이 용서된다는 점에서 최근의 BT-90과 다르지 않습니다.
다른 곳에서 Foton은 트럭과 같은 리어 엔드로 흐르는 둥근 헤드라이트가 있는 동시대의 일부 형제보다 가장자리가 더 부드러운 짐승이지만 견고하고 오래된 학교 외관을 유지합니다.
내부는 Tunland가 깔끔하고 넓습니다. 직장에서 일하는 사람이든, 매일 운전하는 사람이든, 가족 여행사이든 일상적인 업무를 수행할 준비가 된 것처럼 보입니다. 전체에 회색 플라스틱이 있지만 가죽으로 장식된 시트와 우드그레인 패널과 같이 실내에 멋진 터치가 있습니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 6/10
Tunland는 2013스타 ANCAP 등급을 받았으며 XNUMX년에 마지막으로 테스트되었습니다.
운전석 및 조수석 에어백은 표준입니다(측면 전면 에어백 없음). 높이 조절이 가능한 앞좌석 안전벨트와 프리텐셔너, ABS 및 EBD. 우리의 테스트 차량에는 만능 디스크 브레이크가 포함된 ESC 패키지도 있었습니다.
뒷좌석 승객용 무릎 벨트만 있고 커튼 에어백은 없습니다.
스튜어트 씨는 뒷좌석에 상부 어린이용 시트 고정 지점이 없지만 2017년 모델에 나타날 것이라고 말했습니다. 카가이드. 2016 모델의 경우 이러한 상단 케이블 포인트가 필요하지 않은 옵션 시트만 사용해야 합니다.
이러한 보안 결함은 중요하지만 Foton은 차세대 Tunland에서 이를 수정할 계획인 것 같습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
Tunland 원격 진입은 XNUMX단계입니다. 첫 번째 누를 때만 운전석 도어가 열립니다. 두 번째 누르면 다른 문이 열립니다. 폭염이 지속되는 동안 사람들이 차에 타려고 애쓸 때 짜증날 수 있으며, 문을 열고 버튼을 누르려는 시기 적절하지 않은 일련의 시도가 거의 우스꽝스럽습니다.
캐빈이 넓습니다. 빌드 품질, 적합성 및 마감이 모든 기대치를 초과했습니다. 하나 또는 두 개의 버튼은 희미하게 느껴지고 사이드 미러 조정 버튼은 스티어링 휠 뒤의 오른쪽 대시에 숨겨져 있습니다. 보고, 만지고, 사용하는 것이 상당히 불편합니다.
에어컨은 다시 시작할 때마다 기본적으로 꺼집니다. 이는 특히 이 리뷰의 일부가 발생한 극도의 더위에서 약간 성가신 일입니다.
좌석은 의무를 초과하지 않고 충분히 편안합니다. 앞좌석 베이스는 키가 큰 사람들에게 너무 짧고 추가 측면 지지는 환영합니다.
헤드룸과 레그룸은 앞뒤 모두 충분하지만 뒷좌석 승객은 무릎 깊이 직립 자세를 취해야 합니다. 그러나 잠시 동안 유틸을 타면 익숙해져야 합니다. 프론트 센터 콘솔의 컵 홀더 수는 XNUMX개에 이릅니다.
더블 캡 Tunland는 가반하중이 1025kg, 최대 제동 탑재하중이 2500kg(대부분의 다른 모델보다 1000kg 적음) 및 브레이크가 없는 경우 750kg입니다.
화물 면적은 길이 1500mm, 너비 1570mm(바닥 높이에서 내부 너비 1380mm, 휠 아치 사이의 내부 너비 1050mm), 깊이 430mm입니다. 트레이의 각 내부 모서리에는 XNUMX개의 부착 지점이 있고 트레이의 상단 "가장자리"를 보호하는 PE 라이너가 있어 큰 장점입니다.
운전은 어떤가요? 7/10
더블 캡 Tunland는 길이 5310mm, 너비 1880mm(사이드 미러 제외), 높이 1870mm, 휠베이스 3105mm입니다. 연석 무게는 1950kg으로 나열됩니다.
즉, 호주에서 가장 큰 모델 중 하나인 대형차지만 운전하기에는 그렇게 덩치가 큰 짐승 같은 느낌이 들지 않는다.
Tunland는 넓은 스탠스를 가지고 있고 도로에서 잘 앉으며 실제로 코너에 던져졌을 때만 제어하는 흔들림을 보여줍니다. 유압식 스티어링은 이 가격대의 대형차에서 기대할 수 있는 것보다 빠르고 가볍습니다.
Cummins 엔진은 진정한 크래커입니다. 성급하고 반응이 좋습니다. 우리는 시내 교통, 고속도로, 뒷길에서 그와 함께 즐거운 시간을 보냈습니다. 현명하게 관리하면 전체 회전 범위에서 분노를 유지합니다.
XNUMX 속도 수동 변속기는 고속 변속기입니다. 부드럽고 재미있게 사용할 수 있습니다. 처음에는 몇 번의 기회가 있었지만 과감한 행동에 금세 익숙해졌습니다.
Tunland는 전면에 더블 위시본과 코일 스프링이 있고 후면에 판 스프링이 있습니다. 설정은 견고하게 느껴졌지만 Ute에게는 특별한 것이 없었습니다. 전반적으로 승차감과 핸들링은 이 차보다 최소 10,000달러 더 비싼 더블 캡 카에 점점 더 가까워졌습니다.
우리 테스트 차량은 일반적으로 역청, 자갈 및 오프로드에서 좋은 Savero HT Plus 265/65 R17 타이어를 신었지만 오프로드 주행을 위해서는 AT를 선택했습니다.
운전자의 시야를 가리는 거대한 A-필러와 윈도우 실드, 그리고 다시 전 세계의 드라이버들에게 드문 일이 아닌 얕은 후면 윈도우 슬릿을 제외하고 가시성은 일반적으로 좋습니다. (윈도우 가드는 딜러가 설치한 액세서리입니다.)
오프로드에서 Tunland는 그 이상입니다. 200mm의 무부하 지상고, BorgWarner 듀얼 레인지 기어박스 및 후면에 LSD가 있습니다.
우리는 얕은 물(공기 흡입구가 엔진 베이의 높은 위치에 있음), 들쭉날쭉한 무릎 높이의 바위 패치, 심하게 부서진 덤불 길, 모래 위, 침식된 비포장 도로를 따라 몇 개의 교차점을 통과했습니다. . . 그들 중 일부는 매우 느리고 복잡했습니다. Tunland는 모든 것을 쉽게 처리했습니다.
4WD 모드 작동은 충분히 쉽습니다. 운전자는 기어 레버 바로 앞에 있는 버튼을 사용하여 최대 4km/h의 속도로 2×4 High와 4×80 High 사이를 변속합니다. 낮은 범위를 활성화하려면 차량을 정지해야 합니다.
차체 하부 보호 장치에는 Tunland 4×4의 표준인 강판 팬 보호 장치가 포함됩니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 100,000km
보증하다
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Tunland에는 76리터 연료 탱크가 있으며 8.3l/100km(복합 사이클)를 소비합니다. 빈번한 정차, 진흙탕 및 일부 오프로드가 있는 9.0km의 도시 교통 후 100 l/120km를 기록했습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
긴급출동 지원을 포함한 100,000년/XNUMXkm 보증.
평결
Tunland는 아주 좋은 가치 제안이며 최고의 이중 캡 예산 자동차이지만 완벽하지 않은 안전 기능 세트가 매력에 무게를 둡니다.
업데이트된 모델에서 이러한 단점을 제거하면 경쟁이 치열한 가전 시장에서 더욱 강해질 가능성이 큽니다.
Foton의 Tunland는 최고의 가족 작업 트럭입니까? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
