2007 닷지 니트로 리뷰: 스냅샷

어떤 사람들은 이 큰 직사각형 컬렉션이 좋은 점을 알게 될 것입니다. 다른 사람들은 어린이가 크레용으로 자동차를 그린 것을 기억합니다.

미국인들이 발음하는 "Dardge"는 이 가상의 SUV가 본질적으로 두꺼운 20인치 림과 다양한 트림 레벨을 위한 생명 유지 시스템이라는 사실을 숨기지 않습니다.

교통보다 쇼가 더 중요한 부드러운 SUV보다 약간 더 오프로드에 적용되는 건방진 타블로이드 훌리건입니다.

키트와 구동계에 따라 1780kg에서 1900kg에 약간 못 미치는 무게의 호주 사양 Nitros는 V3.7 6 가솔린 또는 2.8 터보디젤을 사용하며 요즘 Compass Jeep에서 ML Mercedes-Benz에 이르기까지 모든 차량에서 볼 수 있습니다.

우리가 지난 주 스페인에서 시험해 본 XNUMX개의 오일 엔진은 XNUMX단 수동 또는 XNUMX단 자동과 함께 제공되었습니다. 마지막 상자는 특히 XNUMX단 및 XNUMX단 기어까지의 기어 변속 노브가 올림픽만큼 길지 않았기 때문에 선택되었습니다.

그러나 디젤의 시끄럽고 거친 소리는 예를 들어 포주 흰색 차체, 착색된 창 및 크롬 십자형 그릴이 있는 성능 향상 SXT 모델에서 나오는 퍽퍽 소리와 잘 어울리지 않습니다.

Nitro의 조종석은 약한 칭찬처럼 보일 수 있지만 우리가 본 XNUMX세대 Dodge 모델 중 최고입니다. 단순하고 기능적이며 Calibre와 Avenger를 망치는 회색 플라스틱은 없지만 괜찮은 어두운 가죽과 약간의 광택이 나는 알루미늄이 있습니다.

MyGIG 멀티미디어 인포테인먼트 시스템에는 우리가 지금까지 본 것 중 최고의 위성 항법 시스템 중 하나가 포함되어 있습니다. 도로 이름과 경로 번호를 식별하고 발표할 만큼 충분히 똑똑합니다.

사운드 시스템은 100시간 분량의 음악을 저장할 수 있으며 공명하는 선명도와 음량 덕분에 모든 야외 레이브에 적합합니다. 운전석은 전자식으로 조절이 가능하지만 스티어링 휠은 위아래로만 움직여 불편한 위치를 만든다.

Nitro의 운전자 고려 사항은 크게 관련이 없어 보이지만 매혹적인 도로를 탐색하는 것은 낭비가 아닙니다. Nitro는 후륜으로 구동되는 반면, 후륜 차축에 약간의 오프셋이 있는 사륜구동은 스위치로 선택할 수 있습니다.

유럽 ​​도로가 우리 도로가 아니지만 두꺼운 타이어를 타는 것은 아무렇지도 않습니다. Nitro는 속도에서 과도한 바람 소음을 포함하여 Jeep 제품의 여러 측면을 에뮬레이트합니다. 이것은 Wrangler 또는 Cherokee에 다른 구매자를 끌어들일 것입니다.

시각적 매력을 고려할 때, 약 38,000달러의 Dodge는 한 달 후에 여기에 도착하고 가격이 50달러를 초과하는 Hummer GM에게 약간의 불편함을 줄 수 있습니다. 사자나 숫양의 경우.