중고 로버 75 리뷰: 2001-2004

Rover는 2001년 시장에 다시 진입했을 때 힘든 싸움에 직면했습니다. 1950년대와 60년대에 존경받는 브랜드였음에도 불구하고 영국 자동차 산업이 붕괴되기 시작하면서 현지 풍경에서 사라졌습니다. 1970년대, 그리고 2001년 그가 돌아왔을 때 일본은 시장을 장악했습니다.

전성기에 로버는 재규어와 같은 고급차 바로 아래에 위치한 권위 있는 브랜드였습니다. 그들은 견고하고 신뢰할 수 있었지만 가죽과 호두 장식으로 된 보수적인 자동차였습니다. 집에서 그들은 은행 관리자와 회계사가 구입 한 자동차로 알려졌습니다.

브랜드가 시장에 돌아왔을 때, 그 좋은 시절을 기억하는 사람들은 죽거나 라이센스를 포기했습니다. 기본적으로 Rover는 처음부터 다시 시작해야 했으며 결코 쉽지 않았습니다.

역사에 따르면 로버가 없었을 때 로버가 소유했어야 하는 시장은 BMW, 폭스바겐, 아우디, 렉서스 등이 차지했다.

그것은 매우 혼잡한 시장이었고 Rover가 다른 사람들이 제공할 수 없는 것을 제공해야 하는 것이 많지 않았으며 궁극적으로 그것을 살 이유가 거의 없었습니다.

결국 그녀를 죽음으로 몰아넣은 것은 로버의 영국 본부 문제였으나, 처음부터 그녀가 생존할 가능성은 거의 없었다.

시계 모델

출시 당시 가격이 $50에서 $60,000 사이인 Rover 75는 자연 ​​서식지에 있었지만 명성 부문에서 지배적인 역할을 하는 대신 몇 년 간의 공백 끝에 이를 통과하려고 했습니다.

그의 부재로 시장은 극적으로 바뀌었고 BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo 및 Benz와 같은 회사가 주식을 매각하면서 고급 시장 부문은 특히 혼잡해졌습니다. Rover 75가 아무리 뛰어나더라도 항상 어려움을 겪을 것입니다.

그것은 기계 자체를 넘어섰습니다. 딜러 네트워크의 신뢰성과 역량, 예비 부품을 공급하는 공장의 능력, 가정에서 회사의 불안정성에 대한 질문이 있었습니다.

도착하자마자 로버를 격추할 준비가 된 많은 사람들이 있었습니다. 그들은 모든 사람에게 이것이 영국 산업이고 영국 산업이 양질의 자동차를 생산할 수 없다는 평판을 얻었으며 시간이 촉박하다는 사실을 모두에게 상기시킬 준비가 되어 있었습니다.

비평가들의 존경을 받기 위해 75는 다른 사람들이 가지지 못한 무언가를 제공해야 했고 더 좋아야 했습니다.

첫인상은 그가 반장들보다 뛰어나지는 않지만 어떤 면에서는 그들보다 열등하다는 것이었다.

Model 75는 V6 엔진을 가로로 장착한 기존의 중형 전륜구동 세단 또는 스테이션 왜건이었습니다.

그것은 상당히 둥근 비율을 가진 다소 통통한 자동차로, 모두 끌로 된 라인이 있는 주요 라이벌에 비해 약간 작아 보였습니다.

비평가들은 특히 후방에서 다소 비좁은 실내에 대해 75를 빠르게 비판했습니다. 그러나 클럽 스타일의 실내 장식, 풍부한 가죽 사용, 전통적인 대시보드 및 우드그레인 트림으로 인테리어가 마음에 드는 이유도 있었습니다.

75와 시간을 보내면 결국 좋아하게 될 모든 기회가 있었습니다.

시트는 매우 훌륭하고 지지력이 좋았으며 파워 조절의 용이성과 함께 편안한 승차감을 제공했습니다.

전통적인 스타일의 크림 다이얼은 다른 현대 자동차에서 볼 수 있는 과도하게 스타일리시한 많은 악기와 비교하여 좋은 터치와 가독성이었습니다.

후드 아래에는 2.5리터 더블 오버헤드 캠 V6이 있었는데, 이 캠은 저속에서 구겨지는 것에 만족했지만 운전자의 발이 카펫에 닿았을 때 살아났습니다.

스로틀이 열렸을 때 75는 100초 만에 10.5km/h에 도달하고 400초 만에 17.5m를 달릴 수 있을 정도로 매우 활력이 넘쳤습니다.

로버는 6단 자동 변속기와 XNUMX단 수동 변속기를 선택할 수 있었으며 둘 다 스포티한 VXNUMX에 걸맞게 스포티했습니다.

75의 핸들링을 뒷받침하는 인상적인 차체 강성은 민첩하고 반응성이 뛰어난 섀시를 위한 안정적인 기반을 제공했습니다. 누르면 정밀하게 회전하고 인상적인 균형과 균형으로 코너를 통해 라인을 유지했습니다.

핸들링에도 불구하고 75는 그 뿌리를 결코 잊지 않았으며, Rover에서 기대할 수 있는 것처럼 승차감은 편안하고 흡수력이 뛰어납니다.

출시 당시 75명의 잠재적 소유자에게 길을 열어준 것은 클럽이었습니다. 가죽 트림, 조정 가능한 스티어링 칼럼, 월넛 계기판, 전체 다이얼 세트, 스티어링 휠 컨트롤이 있는 XNUMX스피커 XNUMX팩 CD 오디오 시스템, 에어컨, 크루즈, 알람 및 원격 중앙 잠금 장치가 함께 제공되었습니다.

회원을 위한 다음 단계는 위성 내비게이션, 후방 주차 센서, 스티어링 휠 및 변속 손잡이의 목재 트림을 자랑하는 Club SE였습니다.

거기에서 히팅 및 메모리 기능이 있는 파워 앞좌석, 파워 선루프, 크롬 도어 핸들 및 전방 안개등을 갖춘 Connoisseur로 향했습니다.

Connoisseur SE는 특별 트림 색상, CD 기반 위성 내비게이션 시스템, 호두 테두리 스티어링 휠 및 시프트 노브 인서트를 받았습니다.

2003년 라인업 업데이트에서는 Club을 Classic으로 교체하고 2.0리터 디젤 엔진을 도입했습니다.

가게에서

회의론에도 불구하고 Rover 75는 예상보다 높은 수준의 빌드 품질을 충족했으며 전반적으로 합리적으로 신뢰할 수 있음이 입증되었습니다.

중고차 면에서는 아직 어리고 가장 초기의 차량은 주행 거리가 100,000km에 가깝거나 가까워서 근본적인 문제에 대해 보고할 내용이 거의 없습니다.

엔진에는 캠축을 구동하는 벨트가 있으므로 자동차를 150,000km 이상 주행한 경우 교체 기록을 찾으십시오. 그렇지 않으면 정기적인 오일 및 필터 교체를 확인하십시오.

과거 사고를 나타낼 수 있는 신체 손상에 대한 일상적인 점검을 수행하십시오.

전직 로버 딜러들이 아직 서비스를 하고 있고 차를 잘 알기 때문에 브랜드가 없어져도 딜러들은 알고 있다.

필요한 경우 예비 부품도 국내외에서 사용할 수 있습니다. 확실하지 않은 경우 Rover Club에 자세한 내용을 문의하십시오.

사고

75는 민첩한 섀시가 있는 견고한 섀시와 ABS 미끄럼 방지 정지 장치가 지원하는 XNUMX개의 바퀴 모두에 강력한 디스크 브레이크가 있습니다.

전방 및 측면 에어백은 사고 시 보호 기능을 제공합니다.

펌프에서

출시 당시의 도로 테스트에서는 75가 약 10.5L/100km를 반환할 것으로 나타났지만 소유자는 약간 더 낫다고 제안합니다. 9.5-10.5 l/100km 도시 평균을 예상하십시오.

소유자의 말

Graham Oxley는 2001년에 75마일을 주행한 2005 Rover '77,000 Connoisseur를 구입했습니다. 그는 이제 142,000 75km를 주행했으며 이 기간 동안 그가 직면한 유일한 문제는 트랙션 컨트롤 시스템의 작은 결함입니다. 그는 공장 일정에 따라 차를 수리했으며 부품이 호주에서 구할 수 없는 경우 영국에서 가져오는 데 문제가 없다고 말합니다. 그의 견해로는 Rover 9.5은 스타일리시해 보이고 운전의 즐거움도 있고 일상적인 운전에도 주저 없이 추천할 만하다. 또한 평균 연료 소비량이 약 100mpg로 상당히 연료 효율적입니다.

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결론

사라졌지만 잊혀지지 않은 75는 현지 시장에 영국 수준의 감각을 불어넣었습니다.