중고 대우 라노스 리뷰: 1997-2002
대우는 아마도 그가 만든 자동차보다 케인 원더독이 등장하는 광고로 더 유명하고 존경을 받을 것입니다. 1994년 오펠을 페이스리프트한 한국 기업이 이곳에 도래했을 당시 차의 품질을 감안할 때 개를 이용하는 것이 맞다는 의견도 있었다.
대우는 1980년대에 다른 한국 자동차 회사들에게 길을 닦은 현대의 발자취를 따르기를 희망했지만 회사는 그것이 희망만큼 쉽지 않다는 것을 깨달았습니다.
1990년대 초반 한국 자동차 회사들은 여전히 스스로를 의심하는 것이 당연했고, 샤시 용접 불량으로 현대가 엑셀을 리콜해야 했을 때 다소 그늘진 평판은 개선되지 않았습니다.
이것이 대우가 명성을 쌓기 위해 노력한 환경이었다. 최초의 대우는 합리적으로 저렴했지만 1980년대 초반 Opels를 기반으로 하는 그들은 매우 구식 디자인을 가지고 있었고 만듦새는 일반적으로 시장 기대 이하였습니다.
라노스는 대우의 차세대 모델 중 하나였습니다. 강아지 광고로 가장 잘 알려진 회사의 새로운 얼굴이었고, 원래 Opel 기반 모델에서 출발하는 시작을 알렸습니다.
시계 모델
1990년대 중반까지 현대는 평소처럼 자동차 가격에 여행 경비를 추가하는 대신 혁신적인 "이동, 더 이상 지불하지 않음" 가격 정책으로 이곳에서 서브컴팩트 시장의 선두를 달리고 있었습니다. 정치.
이것은 우리의 가장 경쟁이 치열한 시장 부문에 혁명을 일으켰고, 그 부문에서 경쟁하면서 동시에 돈을 벌려고 하는 사람을 어렵게 만듭니다.
당시 대우는 여전히 시장에 영향력을 행사하려 하고 있었기 때문에 테이크아웃 가격으로 현대와 경쟁하기 보다는 한발 더 나아가 보증기간 내내 무상 서비스를 제공했다.
이는 대우 구매자가 보증 만료 전 100,000년 또는 XNUMX만km 동안은 아무 것도 지불할 필요가 없다는 것을 의미합니다.
상대적으로 새로운 사람을 시도하고 아직 여기에서 성공하지 못한 브랜드와 기회를 잡는 것은 큰 인센티브였습니다.
대우 딜러는 그가 생성한 추가 트래픽을 높이 평가했지만 서비스 부서를 통해 생성한 추가 트래픽을 반드시 환영하지는 않았습니다. 대우 고객들은 무료 서비스 제안을 문자 그대로 받아들이고 가장 가까운 대리점을 방문하여 결함 있는 라이트 오브 및 펑크난 타이어와 같은 사소한 것조차 수리하거나 교체했습니다.
"무료 치료" 제안 뒤에 있는 마케터는 이제 그들이 감히 반복하지 못할 괴물을 만들었다고 개인적으로 말합니다.
라노스는 '무료 서비스' 시대에 출시돼 매출이 호조를 보였다. 그것은 XNUMX도어 세단, XNUMX도어 또는 XNUMX도어 해치백으로 사용할 수 있는 깨끗하고 흐르는 라인이 있는 매력적인 작은 차였습니다.
동력은 모델에 따라 XNUMX개의 XNUMX기통 단일 오버헤드 캠 엔진 중 하나에서 제공되었습니다.
SE 모델에는 1.5Nm의 토크와 63rpm에서 5800kW의 130밸브 분사 엔진의 1.6리터 버전이 있었고, SX 모델에는 78Nm와 함께 6000rpm에서 145kW의 더 큰 XNUMX리터 엔진이 있었습니다.
XNUMX단 수동 변속기가 표준이었고 XNUMX단 자동 변속기도 사용할 수 있습니다.
파워스티어링은 오리지널 SE 2000도어 해치백을 제외한 모든 모델에 기본 적용됐으나 XNUMX년부터는 파워스티어링도 탑재됐다.
SE XNUMX도어 해치백은 보급형 모델이었지만 색상으로 구분된 범퍼, 전체 휠 커버, 패브릭 트림, 접이식 뒷좌석, 컵 홀더, 원격 연료 캡 해제 장치 및 XNUMX개의 바퀴가 여전히 꽤 잘 갖춰져 있습니다. - 스피커 소리. SE XNUMX도어 세단과 XNUMX도어 해치백에도 중앙 잠금 기능이 있습니다.
더 많은 것을 위해, XNUMX도어 해치백과 세단으로 제공되는 SX가 있었는데, 여기에도 알로이 휠, CD 플레이어, 파워 프론트 윈도우, 파워 미러, 안개등 및 리어 스포일러가 SE에 있는 것 위에 자랑했습니다.
에어컨은 1998년 LE 세단과 SE 기반 한정판 XNUMX도어 해치백 모델이 추가되면서 모든 모델에 표준이 되었지만 파워 프론트 윈도우, CD 플레이어, 리어 스포일러(선루프) 및 중앙 잠금 장치가 있습니다. (의자 가마).
스포츠는 1999년에 등장했습니다. SX를 기반으로 한 1.6도어 해치백으로 더욱 강력해진 XNUMX리터 엔진과 스포티한 바디킷, 타코미터, 개선된 사운드, 파워 안테나까지 갖췄다.
상점에서
딜러들은 서비스 부서를 통해 발생하는 트래픽으로 인해 무료 서비스에 감격하지 않았지만 소유자가 가장 사소한 문제를 해결하기 위해 방문했을 때 Lanos와 같은 자동차는 할 수 있는 것보다 더 나은 서비스를 받을 수 있음을 의미했습니다. 유지 보수를 위해.
대부분의 차량에 대한 무료 서비스 기간이 만료되었으며 초기 사례는 이미 약 100,000km를 커버했으므로 이 서비스를 받는 사람은 누구나 서비스 및 필요할 수 있는 수리 비용을 지불해야 할 때 지속적인 신뢰성에 기대고 있습니다.
기계적으로, Lanos는 꽤 잘 서 있고, 엔진은 강력하고 유지 관리 문제를 많이 제기하지 않습니다. 전송은 또한 매우 안정적이고 약간의 번거로움을 야기하는 것 같습니다.
그들은 대부분 신뢰할 수 있는 것처럼 보이지만 Lanos는 작은 일에 좌절할 수 있습니다. 전기가 문제일 수 있는데 싸게 조립한 것 같고 시간과 주행거리가 늘어날수록 문제의 가능성이 높아집니다.
인테리어 트림 부품은 저렴한 플라스틱 부품이 상대적으로 자주 고장나는 또 다른 약점입니다.
소유자 보기
Barbara Barker는 2001년에 작은 해치백을 샀을 때 현대 엑셀이 아직 판매 중이었다면 아마 샀을 것입니다. 그러나 그녀는 Excel을 대체한 Accent의 모양이 마음에 들지 않았습니다. 그녀는 Lanos의 모양, 운전 스타일, 무료 유지 보수 제안이 마음에 들어서 대신 구입했습니다. 지금까지 95,000마일을 주행했으며 보증 기간이 지났으므로 이번에는 더 큰 선루프가 장착된 새 차를 찾고 있습니다. 그녀는 성능이 좋고 경제적이며 일반적으로 신뢰할 수 있다고 말합니다. 배기 가스 교체, 브레이크 교체, 작동하지 않는 스테퍼 모터를 90,000 XNUMX km 주행으로 교체해야 했습니다.
검색
• 매력적인 스타일
• 많은 표준 기능을 잘 갖추고 있습니다.
• 빠른 성능
• 신뢰할 수 있는 역학
• 아직 장수를 결정하지 못함
• 교활한 전기 기술자
• 평균 빌드 품질
결론
엉뚱한 전기 장치와 평균적인 빌드 품질을 제외하고는 꽤 안정적인 경향이 있습니다. 거래자들은 그것들을 받아들이기를 꺼려하지만, 낮은 재판매 가치로 인해 적절한 가격에 저렴한 구매가 가능합니다.
