부식성 식욕을 억제하십시오
겨울철이 얼마 남지 않았기 때문에 악천후에 대비하여 차량을 적절하게 준비해야 할 필요성을 상기시키는 것만으로는 충분하지 않습니다. 가능한 부식 흔적을 찾기 위해 차체를 살펴볼 가치가 있습니다. 닫힌 프로필, 전송 요소 및 전체 섀시에 대해서도 동일한 작업을 수행해야 합니다. 그러나 후자는 전문가가 주의 깊게 검토해야 합니다.
부식을 "사랑"하는 자동차는 무엇입니까?
이 질문에 명확하게 대답하기가 어렵습니까? 그것은 모두 작동 조건 및 주차 (악명 높은 구름 아래 또는 난방 차고)에 따라 다릅니다. 몇 년 전에 만들어진 자동차는 새 자동차보다 녹슬기 쉽습니다. 많은 경우에 이것은 금속 산화의 영향에 대한 공장 보호가 부족하기 때문입니다. 자동차의 섀시는 손상에 가장 취약합니다. 겨울에는 편재하는 습기에 의해 활성화되어 부식 주머니를 만듭니다. 이 모든 것 외에도 현재 도로에 풍부하게 뿌려지는 소금의 파괴적인 영향도 있습니다. 공장에서 보호 코팅을 적용한 신차 소유자는 더 나은 위치에 있습니다. 구형 차량의 경우 전문가들은 겨울철 전에 화학적 바닥 보호를 권장합니다.
유체 역학적 및 압력 하에서
최근까지 부식방지제의 에어 스프레이가 널리 사용되었다. 현재 바디 및 페인트 서비스는 부식 방지제의 유체 역학적 적용으로 구성된 또 다른 방법을 제공합니다. 80-300bar의 고압에서 섀시의 전체 표면을 덮습니다. 유체 역학적 방법 덕분에 보호제를 충분히 두껍게 도포할 수 있습니다(에어 스프레이로는 얻기 어렵습니다). 이는 섀시가 더 잘 보호됨을 의미합니다. 휠 아치와 펜더의 가장자리도 손상과 부식에 취약합니다. 이동 중에 돌이 들어가는 미세 손상은 장기간 작동하는 동안 부식 센터가 발생합니다. 간단히 말해서 수리는 녹이 슨 부분을 철저히 청소하고 프라이머로 덮은 다음 광택제로 칠하는 것입니다.
특별한 물건...
부식은 문과 같은 자동차의 다른 구조적 요소에도 침투합니다. 시트의 용접 지점에 있는 갈색 반점은 일반적으로 녹이 소위 닫힌 프로파일을 공격했음을 의미합니다. 바닥 패널(턱)의 몸체 기둥 및 스파. 그것으로부터 자신을 보호하는 방법? 부식 방지 보호의 가장 일반적인 방법은 공기총을 사용하여 금속 산화를 방지하기 위해 폐쇄 프로파일에 특수 에이전트를 주입하는 것입니다. 이 절차는 폐쇄 프로파일 설계의 기술적 구멍을 사용하여 수행됩니다(일반적으로 플러그로 폐쇄됨). 후자가 없으면 경우에 따라 새 드릴이 필요할 수 있습니다.
... 또는 왁스 용액
많은 전문가들에 따르면 특수 보호 물질은 새로운 레트로 자동차의 밀폐된 공간을 보호하는 데 더 적합합니다. 다년생 식물의 경우 오일 및 수지 또는 왁스 용액을 기본으로 한 제제를 사용하는 것이 훨씬 더 유리합니다. 이러한 물질 사용의 단점은 일반적으로 30 회 실행 후 주기적으로 연료를 보급해야한다는 것입니다. km (작업장에 따라 PLN 250-300 범위의 비용). 최근까지 순수 왁스는 Volkswagen 자동차와 같은 일부 자동차 브랜드의 폐쇄 프로파일 유지에 사용되었습니다. 그러나 이 방법은 장기적으로 비효율적인 것으로 판명되었습니다. 왜? 이동 중 프로파일의 표면 장력으로 인해 왁스로 형성된 보호 층이 빠르게 갈라졌습니다.
스플라인의 질량
일부 자동차 모델의 변속기 부품에도 녹이 나타날 수 있습니다. 어떤 부분을 말씀하시는 건가요? 우선, 공장에서 윤활 처리 된 소위 스플라인에 대해 ... 그리스로. Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord 또는 Ford Mondeo의 일부 모델을 포함하여 이러한 솔루션을 볼 수 있습니다. 윤활유가 습기에 의해 연속적으로 씻겨나가면 스플라인 톱니가 점진적으로 부식되고 연결부가 손상되며, 종종 XNUMX년 동안 작동한 후에도 마찬가지입니다. 그러한 "납땜된" 스플라인으로 자동차를 방한 처리하는 방법과 조언이 있습니까? 전문가들은 주기적으로 점검하고 무엇보다 윤활유를 바르라고 조언합니다. 훨씬 더 나은 해결책은 윤활유를 습기 침투에 강한 O-링 또는 유체 씰로 교체하는 것입니다. 특수 플라스틱 덩어리로 민감한 관절을 채우기로 결정할 수도 있습니다.
