세단은 운명인가?
유럽에서는 그들의 가능성이 미국보다 높습니다.
크로스 오버의 출현과 세계 시장에서 다양한 SUV 모델 큰 패자 수년 동안 이 부문은 많은 시장의 중추로 여겨져 왔습니다. 중산층 세단.
이미 올해 봄에 Ford는 Mondeo로 유럽 시장에 선보인 인기 있는 Fusion의 생산 중단을 발표했습니다. 퓨전의 생산은 디트로이트 국에 따르면 31월 XNUMX일에 중단되었으며 모델에는 직접적인 후계자가 없을 것입니다.
북미에서는 포드가 세단뿐 아니라 자동차를 단계적으로 폐지했고, 유럽에서는 푸마와 같은 인기 모델을 부활시키고 있지만 저렴한 쿠페는 크로스오버로 진화했다. 아마도 Fusion은 새로운 크로스오버 모델로 대체될 가능성이 높지만 이에 대한 자세한 정보는 아직 없습니다. 그러나 기대는 다음 Fusion은 Subaru Outback의 직접적인 경쟁자가 될 가능성이 높습니다., 향후 발전 방향을 제시합니다. 유럽 버전인 Mondeo도 마찬가지입니다. 모델명은 남겠지만 그것을 짊어진 차는 크게 달라집니다.
보통 특히 미국 시장을 위한 새로운 Ford 모델은 독점적으로 SUV입니다. 전기 Mustang Mach-E에서 아직 확인되지 않은 Maverick 소형 픽업에 이르기까지 관련 차량. 가까운 장래에 거인의 모델 중 최대 90%가 크로스오버와 SUV가 될 것으로 추정됩니다.
또 다른 인기 브랜드인 뷰익(Buick)도 세단 중 하나인 리갈(Regal)과 결별한다. 시장의 관점에서 볼 때 이것은 정당합니다. 2019년 뷰익 판매의 90%는 크로스오버에서 발생합니다.
동시에 미국 브랜드의 이러한 아이디어는 더 복잡하고 고품질 모델의 팬에게 나쁜 소식을 가져 왔습니다. 최신 세대 링컨 컨티넨탈, 올해 은퇴, 그리고 GM에서 단계적으로 폐지되고 있는 세단 그룹은 Cadillac CT6와 최소 XNUMX개의 Chevrolet 모델인 Impala와 Cruze가 이끌고 있습니다.
미국의 대형 세단 시장은 위축되고 있지만 로컬 브랜드들은 빠져나가고 있다. 그러나 여전히 판매가 있으며 곧 미국에 진출한 일본 기업을 대상으로 할 가능성이 큽니다.
유럽에서는 이 세그먼트도 올바른 생각이 아닙니다., 하지만 프리미엄 미드레인지 및 하이엔드 브랜드는 포기할 의사가 없으며 이는 약간의 보안을 제공합니다. 동시에 VW 및 Renault와 같이 보다 접근하기 쉬운 브랜드의 참여 등록 시도도 성공했습니다. 그러나 여기에는 서유럽 구매자의 상당 부분을 위한 또 다른 기능이 있습니다. 큰 밴은 흥미로운 대안입니다 크로스오버를 제공하고 더 넓은 기내 공간과 가족을 위한 운반 능력을 제공합니다. 인기있는 고급 세단의 스테이션 왜건 변형에 유리합니다.
그리고 소위 더 작은 틈새 시장이 있다는 것을 잊지 마십시오. "증가된 스테이션 왜건" - 크로스 컨트리 능력이 향상되고 서스펜션이 더 높아졌습니다. 최근에는 잘 알려진 브랜드의 존재도 심각합니다. VW는 영국 시장에서 Passat Alltrack 제공을 거부한다고 발표했습니다.수요가 약하기 때문입니다. 그리고 그것은 섬에서 크로스 오버가 더 전문화 된 스테이션 왜건보다 선호되기 때문에 약하지만이 경우 이것이 새로운 추세의 시작인지 고립 된 경우인지 말하기 어렵습니다.
