2022 SsangYong Musso 세부 정보: Isuzu D-Max, LDV T60 및 GWM Ute 라이벌에는 더 강력한 엔진이 없습니다.

새로운 Expedition 변종은 한국에서 제공되지만 호주에 도착할지는 확실하지 않습니다.

페이스리프트된 Musso가 쇼룸을 강타한 지 불과 몇 달 만에 쌍용은 주력 차량에 대한 또 다른 업데이트를 공개했습니다.

한국에서 쌍용이 발견한 안면 성형된 ute에는 보다 강력한 2.2리터 터보차지 133기통 디젤 엔진이 장착되어 있으며 현재 버전의 400kW 및 149Nm에서 441kW 및 XNUMXNm로 출력 및 토크가 향상되었습니다. 

그러나 쌍용 오스트레일리아 대변인은 카가이드 호주 시장 버전에는 부스트 엔진이 제공되지 않을 것입니다. 

올 XNUMX월 쇼룸에 등장할 Musso는 이전과 같은 엔진으로 계속해서 달릴 것입니다. 

대변인에 따르면 한국 시장용으로 업데이트된 Musso는 디젤 배기 유체를 사용하므로 추가 연료 탱크가 필요합니다. 이는 스페어 타이어 영역의 공간을 차지하며 풀 사이즈 스페어 타이어를 장착할 수 없음을 의미합니다. 쌍용 오스트레일리아는 업그레이드된 엔진 대신 풀 사이즈 스페어를 유지하기로 결정했습니다.

더 강력한 동크를 취했다면 Isuzu D-Max 및 Mazda BT-50 트윈(140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L(147kW/470Nm), Nissan Navara(140kW/450Nm)를 포함하여 경쟁에 더 가까워졌을 것입니다. 및 LDV T60 Pro(160kW/500Nm)이지만 Mitsubishi Triton(133kW/430Nm) 및 GWM Ute(120kW/400Nm)보다 높습니다.

Musso의 오프로드 형제인 Rexton은 2021년 초 호주에서 출시된 중년기 갱신의 일환으로 엔진 업그레이드를 받았습니다. 

Aussie Musso에 제공되는 새로운 기능에는 현재 모델의 12.3인치 LCD와 비교되는 새로운 7.0인치 디지털 계기판, LED 실내 조명, LED 맵 라이트 및 안전 벨트 알림이 있는 새로운 오버헤드 콘솔이 포함됩니다.

호주에서 도입되지 않을 Musso의 다른 변경 사항으로는 전자식 파워 스티어링 시스템이 포함되며 쌍용은 조향 감각을 개선하고 소음, 진동 및 거친 느낌을 줄인다고 말합니다.

호주에서는 유압식 파워 스티어링을 계속 사용할 것입니다. 즉, 현지 버전에는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 기능이 없습니다.

Musso는 이미 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고 및 운전자 지원 시스템을 갖추고 있었습니다.

우리가 여기에서 볼 수 없는 또 다른 한국 시장 기능은 INFOCNN입니다. 여기에는 원격 자동차 시동, 에어컨 원격 제어 및 인포테인먼트 시스템과 같은 기능이 있습니다. 또한 국내 시장에서 9.0인치 멀티미디어 화면(8.0인치에서 증가)을 얻습니다.

한국은 또한 스러스터 바, 블랙 그릴 및 기타 독특한 터치와 같은 견고한 스타일링 단서가 있는 새로운 플래그십 익스페디션 변형을 얻고 있습니다.  

쌍용은 2021년 XNUMX월 더 큰 그릴, 스타일이 변경된 범퍼, 새로운 전면 및 후면 조명을 갖춘 대담하고 새로운 프런트 엔드 디자인으로 대대적인 페이스리프트를 기록한 Musso의 업데이트를 공개했습니다.

Musso는 1883년에 2021대가 팔린 호주에서 가장 많이 팔린 쌍용차로 742위인 Rexton의 353대와 비교됩니다. 코란도는 XNUMX으로 XNUMX위를 기록했다.

가격을 포함한 자세한 내용은 XNUMX월 쇼룸 데뷔에 가까워지면 공개될 예정입니다.