DIY 람다 프로브 걸림돌
내용
촉매의 파괴 또는 제거 또는 산소 센서(람다 프로브)의 고장 후, 내연 기관은 공기-연료 혼합물의 잘못된 보정으로 인해 최적이 아닌 모드에서 작동하고 엔진 점검 표시등이 켜집니다. 계기판. 전자 제어 장치를 속이는 다양한 방법을 통해 이 문제를 해결할 수 있습니다.
산소 센서가 작동하면 기계적 걸림돌 람다 프로브가 도움이 되고, 실패하면 전자 프로브를 사용할 수 있습니다. 람다 프로브의 걸림돌을 선택하거나 직접 만드는 방법을 배우려면 아래를 읽으십시오.
람다 프로브 걸림이 작동하는 방식
람다 프로브 걸림 - 실제 매개 변수가 일치하지 않는 경우 배기 가스의 최적 산소 함량을 컴퓨터로 전송하는 장치. 이 문제는 기존 가스 분석기 또는 해당 신호의 판독 값을 수정하여 해결됩니다. 최고의 옵션 환경 등급에 따라 선택 그리고 자동차 모델.
치트에는 두 가지 유형이 있습니다.
- 기계식(슬리브 스크류 또는 미니 촉매). 작동 원리는 배기 시스템의 산소 센서와 가스 사이에 장벽을 만드는 것을 기반으로 합니다.
- 전자식(콘덴서가 있는 저항기 또는 별도의 컨트롤러). 에뮬레이터는 배선 간격 또는 일반 DC 대신에 배치됩니다. 전자 람다 프로브 걸림 현상의 작동 원리는 올바른 센서 판독값을 시뮬레이션하는 것입니다.
스크류 인 슬리브 (더미)를 사용하면 최소 Euro-3의 환경 등급을 충족하는 구형 자동차의 ECU를 성공적으로 속일 수 있으며 미니 촉매는 표준이 Euro-6까지인 현대 자동차에도 적합합니다. 두 경우 모두 걸쇠 본체에 나사로 고정되는 서비스 가능한 DC가 필요합니다. 따라서 센서의 작동 부분은 비교적 순수한 가스로 둘러싸여 있으며 정상적인 데이터를 컴퓨터로 전송합니다.
람다 프로브 걸림 - 미니 촉매(촉매 그리드 표시)
마이크로컨트롤러의 공장 맞춤형 람다 프로브 에뮬레이터
저항과 커패시터를 기반으로 한 전자 블렌드의 경우 중요한 것은 환경 등급이 아니라 컴퓨터 작동 원리입니다. 예를 들어, 이 옵션은 Audi A4에서 작동하지 않습니다. 컴퓨터는 잘못된 데이터로 인해 오류를 생성합니다. 또한 전자 부품의 최적 매개변수를 선택하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 마이크로 컨트롤러가 있는 전자 걸쇠는 산소 센서가 없고 완전히 작동할 수 없는 경우에도 독립적으로 산소 센서의 작동을 시뮬레이션합니다.
마이크로컨트롤러에는 두 가지 유형의 독립적인 전자 트릭이 있습니다.
- 독립적으로, 람다의 정상 동작을 위한 신호를 생성하는 단계;
- 첫 번째 센서에 따른 교정 판독값.
첫 번째 유형의 에뮬레이터는 일반적으로 구세대(최대 3개)의 LPG 차량에 사용되며, 가스로 운전할 때 산소 센서가 정상적으로 작동하는 모습을 만드는 것이 중요합니다. 두 번째 것은 두 번째 람다 대신 촉매를 잘라낸 후 설치하고 첫 번째 센서의 판독값에 따라 정상 작동을 모방합니다.
자신의 람다 프로브 걸림돌을 만드는 방법
DIY 람다 프로브 걸림: 스페이서 제조 비디오
올바른 도구가 있으면 람다 프로브를 직접 만들 수 있습니다. 제조하기 가장 쉬운 것은 저항과 커패시터가 있는 기계적 슬리브와 전자 시뮬레이터입니다.
젖꼭지를 만들려면 다음이 필요합니다.
- 금속 선반;
- 청동 또는 스테인레스 스틸의 작은 블랭크 (길이 약 60-100mm, 두께 약 30-50mm);
- 절단기(절단, 보링 및 나사 절단) 또는 절단기 ?, 탭 및 다이.
람다 프로브의 전자 혼합을 만들려면 다음이 필요합니다.
자신의 손으로 산소 센서의 전자 혼합 만들기 : 비디오
- 커패시터 1-5uF;
- 저항 100kOhm - 1mOhm 및 / 또는 이러한 범위의 트리머;
- 납땜 인두;
- 땜납 및 플럭스;
- 단열재;
- 케이스 상자;
- 실란트 또는 에폭시.
적절한 기술(전자 기기 회전/납땜)을 사용하여 나사를 돌리고 간단한 전자 블렌드를 만드는 데 XNUMX시간이 채 걸리지 않습니다. 다른 두 가지 옵션을 사용하면 더 어려울 것입니다.
또한 촉매를 제거한 후 람다 프로브의 걸림돌을 만드는 방법에 대해 설명하여 코드 P0130-P0179(람다 관련), P0420-P0424 및 P0430-P0434(촉매 오류)가 있는 체크 엔진 오류가 발생하지 않도록 합니다.
전자 걸레의 계획
람다 프로브의 전자 걸림 현상은 실제 센서 신호를 모터의 정상적인 작동에 필요한 신호로 왜곡하는 원리로 작동합니다. 두 가지 시스템 옵션이 있습니다.
- 저항과 콘덴서로. 추가 요소를 납땜하여 DC에서 전기 신호의 모양을 변경할 수 있는 간단한 회로입니다. 저항은 전압과 전류를 제한하는 역할을 하고 커패시터는 부하의 전압 리플을 제거하는 역할을 합니다. 이러한 유형의 블렌드는 일반적으로 촉매의 존재를 시뮬레이션하기 위해 촉매를 자른 후에 사용됩니다.
- 마이크로 컨트롤러 포함. 자체 프로세서가 있는 람다 프로브의 전자 걸림돌은 작동 중인 산소 센서의 판독값을 시뮬레이션하는 신호를 생성할 수 있습니다. 첫 번째(상위) DC에 연결된 종속 에뮬레이터와 외부 명령 없이 신호를 생성하는 독립 에뮬레이터가 있습니다.
첫 번째 유형은 촉매 제거 또는 고장 후 ECU를 속이는 데 사용됩니다. 두 번째 것도 이러한 목적으로 사용할 수 있지만 더 자주 구세대 HBO를 사용한 일반 주행을 위한 첫 번째 람다 프로브의 걸림돌로 사용됩니다.
산소 센서의 전자 혼합 방식
위에 제시된 회로의 람다 프로브의 전자 걸림새는 두 가지 요소로만 구성되며 제조가 쉽지만 액면 그대로 무선 구성 요소를 선택해야 할 수 있습니다.
배선에 저항과 커패시터의 통합
커패시터가 있는 저항기의 람다 프로브 전자 혼합
저항기와 커패시터는 환경 등급 Euro-3 이상인 두 개의 산소 센서가 있는 자동차에 통합될 수 있습니다. 람다 프로브의 DIY 전자 걸림은 다음과 같이 수행됩니다.
- 저항은 신호 와이어의 단선에 납땜됩니다.
- 무극성 캐패시터는 신호선과 접지 사이에 저항 다음으로 센서 커넥터 측면에 연결됩니다.
시뮬레이터의 작동 원리는 간단합니다. 신호 회로의 저항은 두 번째 산소 센서에서 나오는 전류를 줄이고 커패시터는 맥동을 부드럽게 합니다. 결과적으로 인젝터 ECU는 촉매가 작동하고 배기 가스의 산소 함량이 정상 범위 내에 있다고 "생각"합니다.
DIY 람다 프로브 걸림 구조
올바른 신호(펄스 모양)를 얻으려면 다음 세부 정보를 선택해야 합니다.
- 1 ~ 5 마이크로패럿의 비극성 필름 커패시터;
- 100-1W의 전력 손실로 0,25kΩ에서 1MΩ까지의 저항.
단순화하기 위해 먼저 이 범위의 튜닝 저항을 사용하여 적절한 저항 값을 찾을 수 있습니다. 가장 일반적인 회로는 1MΩ 저항과 1uF 커패시터를 사용하는 것입니다.
걸레를 센서 배선 하니스의 파손 부분에 연결해야 하며 뜨거운 배기 요소에서 멀리 떨어져 있는 것이 좋습니다. 습기와 먼지로부터 무선 구성 요소를 보호하려면 케이스에 넣고 밀봉 제 또는 에폭시로 채우는 것이 좋습니다.
람다 프로브 배선 단선의 마이크로프로세서 보드
마이크로컨트롤러에서 람다 프로브의 전자적 걸림돌은 두 가지 경우에 필요합니다.
- HBO 2 또는 3 세대에서 운전할 때 첫 번째(또는 유일한) 산소 센서의 판독값 대체;
- 촉매가없는 Euro-3 이상의 자동차에 대한 두 번째 람다 판독 값 대체.
다음 무선 구성 요소 세트를 사용하여 HBO용 DIY 마이크로 컨트롤러에 산소 센서 에뮬레이터를 조립할 수 있습니다.
- 집적 회로 NE555(펄스를 생성하는 마스터 컨트롤러);
- 커패시터 0,1; 22 및 47 미크로포맷;
- 1에 대한 저항; 2,2; 10, 22 및 100kOhm;
- 발광 다이오드;
- 계전기.
람다 프로브의 DIY 전자 걸림 - HBO 다이어그램
위에서 설명한 블렌드는 릴레이를 통해 산소 센서와 컴퓨터 사이의 신호선 절단부에 연결됩니다. 가스로 작동할 때 릴레이는 가짜 산소 센서 신호를 생성하는 회로에 에뮬레이터를 포함합니다. 가솔린으로 전환할 때 산소 센서는 릴레이를 사용하여 컴퓨터에 직접 연결됩니다. 이러한 방식으로 가솔린에 대한 람다의 정상적인 기능과 가스에 대한 오류의 부재가 동시에 달성됩니다.
HBO에 대한 첫 번째 람다 프로브의 기성품 에뮬레이터를 구입하면 약 500-1000 루블이 소요됩니다..
자신의 손으로 두 번째 센서의 판독값을 시뮬레이션하기 위해 람다 프로브의 전자 걸림 현상을 생성하는 것도 가능합니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 10 및 100 옴 저항 (2 개), 1; 6,8; 39 및 300kOhm;
- 4,7 및 10pF용 커패시터;
- 증폭기 LM358(2개);
- 쇼트키 다이오드 10BQ040.
지정된 에뮬레이터의 전기 회로가 이미지에 표시됩니다. 걸림돌의 작동 원리는 첫 번째 산소 센서의 출력 판독 값을 변경하고 두 번째 판독 값으로 가장하여 컴퓨터로 전송하는 것입니다.
두 번째 람다 프로브의 간단한 전자 에뮬레이터 계획
위의 구성표는 보편적이며 티타늄 및 지르코늄 산소 센서의 작동을 시뮬레이션할 수 있습니다.
마이크로 컨트롤러를 기반으로 한 두 번째 람다 프로브의 기성품 에뮬레이터는 복잡성에 따라 1 ~ 5 루블입니다..
기계적 걸림돌의 그림
Euro-3용 많은 지르코늄 센서용 람다 프로브의 기계적 혼합 도면: 확대하려면 클릭
람다 프로브의 기계적 걸림돌은 원격 촉매와 작동하는 두 번째(낮은) 산소 센서가 있는 자동차에서 사용할 수 있습니다. 구멍이 있는 더미 나사는 센서가 그다지 민감하지 않은 Euro 3 이하 등급 기계에서 정상적으로 작동합니다. 그림에 표시된 람다 프로브의 기계적 혼합이 이 유형에 속합니다.
Euro-4 이상의 경우 내부에 소형 촉매 변환기가 있는 걸쇠가 필요합니다. 센서 영역의 가스를 정화하여 누락된 표준 촉매의 작동을 시뮬레이션합니다. 촉매제가 필요하기 때문에 자신의 손으로 람다 프로브의 걸림돌을 만드는 것이 더 어렵습니다.
미니 촉매 변환기가 있는 슬리브
자신의 손으로 람다 프로브의 기계적 걸림돌을 만들려면 선반과 함께 작업할 수 있는 기능과 함께 다음이 필요합니다.
- 길이가 약 100mm이고 직경이 30-50mm인 청동 또는 내열 스테인리스강 블랭크;
- 절단기(절단, 보링 및 나사 절단);
- 탭 및 다이 M18x1,5(나사 가공용 커터 대신);
- 촉매 요소.
주요 어려움은 촉매 요소를 찾는 것입니다. 가장 쉬운 방법은 상대적으로 전체 섹션을 선택하여 깨진 촉매 충전제에서 절단하는 것입니다.
미니 촉매를 사용한 DIY 람다 프로브 트릭: 스페이서 그리기: 확대하려면 클릭
촉매에서 일산화탄소와 미연 탄화수소의 산화는 세라믹 자체가 아니라 세라믹 위에 증착된 귀금속(백금, 로듐, 팔라듐)의 증착에 의해 제공됩니다. 따라서 기존의 세라믹 필러는 쓸모가 없습니다. 원하는 효과를 제공하지 않는 센서로의 가스 흐름을 줄이는 절연체 역할만 합니다.
두 번째 람다 프로브의 기계적 블렌드에서 이미 붕괴 된 촉매 변환기의 잔해를 자신의 손으로 사용할 수 있으므로 구매자에게 서두르지 마십시오.
미니 촉매가있는 람다 프로브의 공장 기계 혼합 비용은 1-2 루블입니다.
작은 직경의 구멍이 있는 드라이버
람다 프로브 걸림 나사는 미니 촉매와 같은 방식으로 만들어집니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 선반;
- 청동 또는 내열 스테인리스 강으로 만든 블랭크;
- 커터 세트 및/또는 탭 및 플레이트 M18x1,5.
람다 프로브의 DIY 기계 혼합: 나사 그리기
디자인의 유일한 차이점은 내부에 촉매 필러가 없고 하단의 구멍이 더 작은(2-3mm) 직경을 갖는다는 것입니다. 산소 센서로 가는 배기 가스의 흐름을 제한하여 원하는 판독값을 제공합니다.
snag 람다 프로브는 얼마나 오래 지속됩니까?
촉매 충전제가 없는 기계적 산소 센서 걸림새는 가장 간단하고 내구성이 있지만 그다지 효과적이지 않습니다. 저감도 람다 프로브가 장착된 Euro-3 환경 등급 엔진에서 문제 없이 작동합니다. 이 유형의 람다 프로브의 걸림돌이 얼마나 오래 지속되는지는 재료의 품질에만 의존합니다. 청동 또는 내열강을 사용하는 경우 영구적일 수 있지만 때로는(20-30km마다) 탄소 침전물에서 구멍을 청소해야 합니다.
최신 자동차의 경우 내부에 소형 촉매가 있는 걸림돌이 필요하며 여기에는 리소스도 제한적입니다. 촉매 필러 (50100km 이상 발생) 개발 후 할당 된 작업에 대처하지 못하고 간단한 나사의 완전한 아날로그로 바뀝니다. 이 경우 시뮬레이터를 교체하거나 새로운 촉매 물질로 채워야 합니다.
전자 걸이는 이론적으로 기계적 스트레스를 받지 않기 때문에 파손 및 마모가 발생하지 않습니다. 그러나 무선 구성 요소(저항, 커패시터)의 자원은 제한적이며 시간이 지남에 따라 성능이 저하되고 특성이 손실됩니다. 누출로 인해 구성 요소에 먼지나 습기가 묻으면 에뮬레이터가 조기에 실패할 수 있습니다.
| 마약 중독의 유형 | 자동차 호환성 | 걸림돌 LZ를 유지하는 방법 | 걸림돌 LZ는 얼마나 오래 살고 있습니까 (얼마나 자주 변경해야합니까) |
|---|---|---|---|
| 기계식(드라이버) | 1999–2004년(EU 생산), 2013년까지(러시아 생산), Euro-3까지의 자동차 포함. | 주기적으로(20-30km마다) 탄소 침전물에서 센서 구멍과 구멍을 청소해야 할 수 있습니다. | 이론적으로 영원합니다(단지 기계적 어댑터일 뿐이며 파손될 것이 없습니다). |
| 기계식(소형 촉매) | 2005년(EU) 또는 2013년(러시아)부터 현재까지 c., 클래스 Euro-3 이상. | 자원을 확인한 후에는 촉매 충전제의 교체 또는 교체가 필요합니다. | 필러의 품질에 따라 50-100km. |
| 전자판) | 제조 연도의 최대 2005년(EU) 또는 최대 2013년(러시아)의 독립 에뮬레이터, 환경 등급 Euro-2 또는 Euro-3(HBO 2 및 3세대를 설치할 가치가 있는 경우). 2005년(EU) 또는 2008년(러시아)부터 현재까지 두 번째 람다 프로브를 속이기 위해 첫 번째 DC의 판독값을 사용하는 에뮬레이터. c., 클래스 Euro-3 이상, 그러나 예외가 가능하며 정확한 명칭 선택이 중요합니다. | 건조하고 깨끗한 장소에 있고 습기와 먼지로부터 격리된 경우 유지 관리가 필요하지 않습니다. | 전자 부품의 품질에 따라 다릅니다. 자동차의 수명 동안 지속되어야 하지만 품질이 좋지 않은 구성 요소를 사용하는 경우 전해질 및/또는 저항기를 다시 납땜해야 할 수 있습니다. |
| 전자(저항 및 커패시터) | 2005년(EU) 또는 2008년(러시아) 차량, Euro-3 클래스 이상. | 주기적으로 요소의 무결성을 검사할 가치가 있습니다. | 라디오 구성 요소의 품질과 올바른 등급 선택에 따라 다릅니다. 구성 요소가 올바르게 선택되면 과열되지 않고 젖지 않습니다. 자동차의 전체 수명 동안 충분할 수 있습니다. |
어떤 람다 걸림이 더 낫습니까?
"어떤 람다 걸림이 더 낫습니까?"라는 질문에 확실히 대답하십시오. 불가능한. 각 장치에는 장단점이 있으며 특정 모델과의 호환성이 다릅니다. 람다 프로브의 어떤 걸림돌이 더 나은지 - 이 조작의 목적과 특정 조건에 따라 다릅니다.
- 기계적 걸림은 작동하는 산소 센서와 함께만 작동합니다.
- 구형 HBO에서 산소 센서의 정상적인 작동을 시뮬레이션하려면 마이크로 컨트롤러(펄스 발생기)가 있는 전자 트릭만 적합합니다.
- Euro-3보다 높지 않은 등급의 오래된 자동차에는 걸림돌을 두는 것이 좋습니다. 저렴하고 신뢰할 수 있습니다.
- 더 현대적인 자동차(Euro-4 이상)에서는 소형 촉매를 사용하는 것이 좋습니다.
- 저항과 커패시터가있는 옵션은 저렴하지만 신차에 대한 덜 안정적인 유형의 걸림돌입니다.
- 첫 번째에서 작동하는 마이크로 컨트롤러의 두 번째 람다 프로브 에뮬레이터는 두 번째 산소 센서가 고장나거나 제거된 자동차에 가장 적합한 옵션입니다.
일반적으로 표준 변환기의 작동을 높은 정확도로 모방하기 때문에 서비스 가능한 DC에 가장 적합한 옵션은 미니 촉매입니다. 마이크로컨트롤러는 더 복잡하고 값비싼 옵션이므로 표준 센서가 전혀 없거나 가스로 구동하도록 속일 필요가 있는 경우에만 적합합니다.
