정밀 검사 후 엔진 길들이기 - 전문가 조언
경험이 있는 운전자는 새 차를 구입한 후 얼마 동안 소위 핫 엔진 길들이기를 수행해야 한다는 것을 알고 있습니다. 즉, 처음 몇 천 킬로미터는 최적의 주행 모드를 고수하고, 급가속이나 브레이크를 밟지 말고, 엔진을 공회전 및 고속으로 장시간 방치하지 마십시오. 웹사이트 Vodi.su에서 뜨거운 엔진 길들이기를 적절하게 수행하는 방법에 대한 완전한 정보를 찾을 수 있습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 거의 모든 엔진은 대대적인 점검이 필요합니다. 자동차의 "심장"을 진단하고 수리해야 하는 증상은 다음과 같습니다.
- 연료 및 엔진 오일 소비가 점차 증가합니다.
- 배기관에서 특유의 검은색 또는 회색 연기가 나옵니다.
- 실린더의 압축이 감소합니다.
- 저속 또는 고속에서 견인력 상실, 기어에서 기어로 변속할 때 엔진이 멈춥니다.
이러한 모든 문제를 제거하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 실린더 블록 개스킷 교체, XADO와 같은 다양한 엔진 오일 첨가제 사용.
그러나 이는 잠시 상황을 바로잡기 위한 일시적인 조치일 뿐입니다. 대대적인 점검이 최상의 솔루션입니다.
"주요"의 바로 그 개념은 엔진의 완전한 진단이 수행되고 마모되고 실패한 모든 요소의 완전한 교체를 의미합니다.
일반적으로 구성되는 단계는 다음과 같습니다.
- 엔진 분해 - 클러치, 기어 박스, 냉각 시스템과 같은 엔진과 관련된 모든 시스템 및 구성 요소를 이전에 분리 한 특수 리프트를 사용하여 자동차에서 제거됩니다.
- 세척 - 손상 및 결함의 실제 수준을 평가하려면 오일, 재 및 그을음의 보호 층에서 모든 내부 표면을 완전히 청소해야하며 깨끗한 엔진에서만 모든 측정을 올바르게 수행 할 수 있습니다.
- 문제 해결 - 마인더는 엔진 마모를 평가하고 교체해야 할 항목을 확인하고 필요한 부품 목록을 만들고 작업(연삭, 링 교체, 보링, 새 크랭크샤프트 메인 및 커넥팅 로드 베어링 설치 등)합니다.
- 수리 그 자체.
이 모든 것은 훌륭한 전문가만이 구현할 수 있는 매우 비싸고 힘든 작업임이 분명합니다. 작업 비용은 외국 자동차의 경우 몇 배나 증가합니다. 그렇기 때문에 주행 거리가 500km 이상인 외국 자동차를 구입하지 않는 것이 좋습니다. 이미 국내 Lada Kalina 또는 Priora를 구입하는 것이 좋습니다. 수리가 훨씬 저렴합니다.
오버홀 후 엔진을 작동시키는 과정
주인이 수리를 마친 후 엔진을 제자리에 놓고 모든 필터를 교체하고 모든 것을 연결하고 엔진을 시동하여 제대로 작동하는지 확인하고 차는 다시 사용할 준비가되었습니다. 그러나 지금은 거의 새 엔진을 다루고 있으므로 모든 피스톤, 링 및 플레인 베어링이 서로 익숙해지도록 잠시 동안 작동해야 합니다.
점검 후 런인은 어떻게 되나요?
그것은 모두 어떤 종류의 작업이 수행되었는지에 달려 있습니다.
런인 자체는 특정 이벤트 집합을 의미합니다.
- 운전할 때 부드러운 모드 사용;
- 엔진 오일을 채우고 배출하여 엔진을 여러 번 세척하십시오(플러시 또는 첨가제를 사용하지 않는 것이 좋습니다).
- 필터 요소 교체.
따라서 수리 작업이 가스 분배 메커니즘에 영향을 미치고 캠축 자체, 체인, 밸브를 변경하면 처음 500-1000km에서 엔진을 작동시키는 것으로 충분합니다.
그러나 라이너, 피스톤 링이 있는 피스톤을 완전히 교체하고, 클러치를 조정하고, 크랭크축에 새 메인 및 커넥팅 로드 베어링을 설치하는 등의 경우에는 부드러운 모드를 따라야 합니다. 3000 킬로미터. 부드러운 모드는 갑작스러운 시작 및 제동이 없음을 의미하며 50km / h보다 빠르게 가속하지 않는 것이 좋으며 크랭크 샤프트 속도는 2500을 초과해서는 안됩니다. 급격한 저크 및 과부하가 없습니다.
일부는 질문할 수 있습니다. 작업이 공예의 대가에 의해 수행된 경우 이 모든 것이 필요한 이유는 무엇입니까?
우리는 대답합니다 :
- 첫째로; 피스톤 링은 피스톤 홈의 제자리에 있어야 합니다. 예리하게 시작하면 링이 부러질 수 있고 엔진이 멈춥니다.
- 둘째, 랩핑 과정에서 불가피하게 금속 부스러기가 형성되며 이는 엔진 오일을 교환해야만 제거할 수 있습니다.
- 셋째, 현미경으로 피스톤 표면을 보면 가장 철저한 연삭 후에도 길들이는 동안 평평해야 하는 뾰족한 결절이 많이 보입니다.
또 다른 요소에 주목할 가치가 있습니다. 처음 2-3km에 대한 침입 체제를 완전히 유지한 후에도 5-10km 후에 모든 부품의 완전한 연삭이 발생합니다. 그래야만 엔진이 모든 기능을 시연할 수 있습니다.
전문가의 조언
따라서 주요 점검 후 엔진 작동을 시작하기 전에 배터리 충전량을 확인하십시오. 첫 번째 엔진 시동이 가장 중요한 순간이기 때문에 완전히 충전되어야 합니다. 크랭크 샤프트가 아주 단단히 회전하고 모든 배터리 전원이 필수의.
두 번째 중요한 점은 새 오일 필터를 설치하고 고품질 엔진 오일을 채우는 것입니다. 에어 록이 형성될 수 있고 가장 중요한 순간에 모터가 오일 고갈을 경험할 수 있기 때문에 설치하기 전에 필터를 오일에 적시는 것은 불가능합니다.
엔진이 시동되면 오일 압력이 정상으로 돌아올 때까지 공회전 상태로 두십시오. 이 작업은 3-4초 이상 걸리지 않아야 합니다. 오일 압력이 낮게 유지되면 오일 공급에 문제가 있기 때문에 즉시 엔진을 꺼야 합니다(에어 록, 펌프가 펌핑하지 않는 등). 제 시간에 엔진을 끄지 않으면 새로운 정밀 검사를 수행해야 할 모든 것이 가능합니다.
압력에 문제가 없으면 엔진이 필요한 온도까지 예열되도록 하십시오. 오일이 가열되면 더 많은 액체가 되고 압력은 약 0,4-0,8kg/cmXNUMX의 특정 값으로 감소해야 합니다.
정밀 검사 후 길들이는 동안 발생할 수 있는 또 다른 문제는 기술 유체의 누출입니다. 이 문제는 또한 시급히 해결해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 과열로 인해 부동액 또는 오일 수준이 떨어질 수 있습니다.
이런 식으로 엔진을 여러 번 시동하고 원하는 온도로 예열하고 공회전 상태에서 약간 회전시킨 다음 끌 수 있습니다. 동시에 외부 소음과 노크 소리가 들리지 않으면 차고를 떠날 수 있습니다.
제한 속도를 준수하십시오 - 처음 2-3 명은 50km / h보다 빠르게 운전하지 마십시오. 3 후에 80-90km / h로 가속 할 수 있습니다.
XNUMX 표시가있는 곳에서 엔진 오일을 배출 할 수 있습니다. 얼마나 많은 다른 이물질이 들어 있는지 알 수 있습니다. 제조사에서 권장하는 오일만 사용하십시오. 실린더의 형상이 변경된 경우 - 지루하고 직경이 더 큰 수리 피스톤이 설치된 경우 - 원하는 압축 수준을 유지하려면 점도가 더 높은 오일이 필요합니다.
글쎄, 5-10 킬로미터를 지나면 이미 엔진을 완전히 적재 할 수 있습니다.
이 비디오에서는 전문가가 올바른 작동 및 엔진 길들이기에 대한 조언을 제공합니다.
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