"자부심"에 대해
일반적으로 특히 겨울에는 소위 프라이드로 엔진을 시동합니다. 이 방법은 차량에 심각한 손상을 줄 수 있으므로 권장하지 않습니다.
일반적으로 특히 겨울에는 소위 프라이드로 엔진을 시동합니다. 그러나 이 방법은 차량에 손상을 줄 수 있으므로 권장하지 않는 것으로 나타났습니다.
프라이드 방법을 사용하여 자동차를 시동할 때 일부 자동차 부품, 특히 가스 분배 및 구동 시스템에 더 많은 스트레스가 가해집니다. 톱니 벨트를 기반으로 하는 타이밍 시스템의 경우 타이밍 오정렬 또는 극단적인 경우 벨트 파손이 발생할 수 있습니다.
타이밍 벨트가 이미 닳았거나 장력이 잘못된 차량의 경우 특히 그렇습니다. 일부 제조업체는 일반적으로 이러한 방식으로 차량을 시동하는 것을 금지합니다. 벨트가 파손되거나 타이밍 단계가 변경되면 밸브가 구부러지고 피스톤과 헤드가 손상되는 등 심각한 결과가 발생할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 캠축이 체인으로 구동되면 위험이 훨씬 줄어듭니다. 그러나 체인이 마모되면 자랑스럽게 차에 시동을 걸려고 할 때도 체인이 끊어질 수 있습니다. 연기를 발화할 때 밸브 타이밍 메커니즘이 손상될 위험은 디젤 엔진이 장착된 차량에서 더 높습니다.
이 시작 방법이 드라이브 시스템에 미치는 부정적인 영향도 언급해야 합니다. 특히 클러치 디스크와 특히 그 댐핑 요소는 훨씬 더 큰 부하를 받습니다. 요약하면 이 시동 방법은 엔진의 내구성에 영향을 미치지 않지만 가스 분배 시스템이나 드라이브의 고장으로 이어질 수 있다고 말할 수 있습니다.
또 다른 문제는 촉매의 파괴 가능성입니다. 푸쉬-스타트 차량 앞에서 연료가 배기 시스템으로 유입되어 돌이킬 수 없는 손상을 일으킬 수 있습니다. 이 경우 속성을 잃고 자동차는 배기 테스트에 실패합니다. 그리고 새로운 촉매는 최소 수백 즐로티 비용이 듭니다.
따라서 엔진을 시동하는 데 비용이 많이 들 수 있습니다. 오작동의 원인을 파악하고 제거하는 것이 좋습니다. 대부분의 경우 "범인"은 전기 시스템(배터리, 스타터) 또는 스타터 케이블을 사용하여 다른 자동차에서 전기를 빌리는 것입니다.
