여행 전에 차를 예열해야 합니까? - 겨울, 여름

종종 운전자, 특히 경험이 많지 않은 운전자는 다음과 같이 자문합니다.

엔진을 예열해야 합니까?

대답은 분명합니다. 예, 확실히 가치가 있습니다. 내연 기관의 주요 구조 요소가 다음과 같다고 추측하기 위해 재료 전문가가 될 필요는 없습니다.

알루미늄 피스톤;
강철 또는 주철 실린더;
강철 피스톤 링.

금속마다 팽창 계수가 다릅니다. 엔진이 걸리거나 그 반대의 경우 충분한 압축이 생성되지 않는다는 말을 종종 들을 수 있습니다. 이 모든 것은 피스톤과 실린더 사이의 간격이 위아래로 변하기 때문에 발생합니다. 따라서 엔진은 워밍업이 필요하지만 "차가운" 엔진에서 과열과 주행이 모두 장치 리소스의 급속한 마모로 이어지기 때문에 올바르게 수행해야 합니다.

엔진 예열은 어떻게 해야 합니까?

각 모델에는 고유 한 디자인 기능이 있기 때문에이 질문에 명확하게 대답하는 것은 불가능합니다. 다음 요인도 난방에 영향을 줍니다.

자동 변속기 또는 수동 변속기가 있습니다.
전면, 후면 또는 전 륜구동;
인젝터 또는 기화기;
자동차 나이.

엔진은 일반적으로 부동액의 온도가 상승하기 시작할 때까지 예열됩니다. 냉각수의 온도가 80도에 도달할 때까지 XNUMX천 이상의 속도를 초과하는 것은 매우 바람직하지 않습니다.

여행 전에 차를 예열해야합니까-겨울, 여름

크랭크 샤프트 속도의 급격한 증가는 엔진의 과부하뿐만 아니라 변속기에도 영향을 미친다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 영하의 온도에서 변속기 오일은 오랫동안 두꺼운 상태로 남아 있으며 차동 장치와 휠 베어링도 그에 따라 손상됩니다.

장기간 엔진 예열도 최선의 해결책이 아닙니다. 주거 지역의 환경 오염에 대해 벌금을 부과할 수 있을 뿐만 아니라 촛불도 더 빨리 막힙니다. 휘발유와 섞인 찬 공기는 각각 더 많은 산소를 포함하고 혼합물이 희박하게 나오고 충분한 동력을 제공하지 않아 엔진이 가장 부적절한 장소에서 단순히 멈출 수 있습니다.

단 하나의 결론이 있습니다. 모든 것에서 균형이 중요합니다. 긴 예열 및 공회전 - 추가 연료 소비. 워밍업 없이 급하게 시작하면 엔진 자원이 급격히 고갈됩니다.

따라서 영하의 온도에서 온도 화살표가 올라올 때까지 엔진을 예열한 다음 약간의 시동을 걸되 열광적이지는 않습니다. 그리고 엔진이 완전히 예열되었을 때만 고속 및 속도로 전환할 수 있습니다.