새로운 준 군사 Iveco Trakker Euro 6
Bundeswehr는 GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, 덤프 트럭 - 8x8-FSA, 트럭 트랙터 - 6x6-FSA 및 FTW-6x4를 포함한 여러 버전의 Trakkers를 주문했습니다. 여기에는 전체 장갑 캐빈이 있는 GTF인 KMW 캡슐(사진)이 포함됩니다.
15월 18일부터 4일까지 런던에서 열린 DSEI 무기 전시회에서 Iveco의 군부인 Iveco Defence Vehicles는 군사화된 출판물에서 Trakker 시리즈의 대표자를 발표했습니다. 독일 회사인 Krauss-Maffei Wegmann의 장갑 캡 캡슐이 장착된 8×8 변속기의 XNUMX축 섀시에 XNUMX개의 뒷바퀴가 장착되어 전술 이동성을 중형으로만 줄였습니다.
물론 제시된 장치는 그 설계에서 전체 Trakker 시리즈가 Stralis 도로 라인에서도 주로 사용되는 공통 모듈식 구성 요소 기반을 기반으로 하기 때문에 예시로만 간주되어야 합니다. 결과적으로 어떤 기술적 한계에도 불구하고 다음과 같이 유연하게 선택된 기본 모듈로 만든 여러 대상 버전을 얻을 수 있습니다. , 액슬 드라이브, 기어박스 및 가능한 트랜스퍼 박스, 섀시 스파 및 크로스 멤버, 연료 탱크, 동력인출장치, 타이어의 수, 유형 및 크기 등. 이를 통해 4x4 변형, 6x4, 6x6, 8 드라이브 시스템 ×4, 8×6, 8×8 및 10×8은 서로 다른 구동계 구성 요소 또는 휠베이스가 있으며 모두 다양한 수준의 군사화에 적합합니다.
Iveco가 제시한 변경 패키지는 시민 및 군사의 두 가지 주요 영역과 관련이 있습니다. 순전히 민법의 의미에서 개선은 적용 가능한 법적 규정 및 고객 요구 사항의 변동으로 인해 발생하는 프로세스를 포함하여 이 시장에서 발생하는 프로세스에서 파생됩니다. 따라서 우선 개선 사항은 다음과 관련이 있습니다. 엔진 및 운전 편의성 개선, 안전 수준 향상 및 총 취득 및 폐기 비용(TCO) 감소. 현재의 민수시장 현실에서 후자의 요인이 핵심적인 역할을 한다.
엔진의 경우 민수시장 관점에서 가장 중요한 특징은 EGR 배기가스 재순환 없이 SCR 선택적 촉매 환원 사용만으로 Euro 6 배기가스 순도 기준을 준수한다는 점이다. Trakker는 Iveco Hi-SCR이라는 고급 SCR 시스템으로 보완된 Cursor 시리즈 엔진으로 구동됩니다. 연소 공정의 추가 최적화와 결합된 이 특허 솔루션이 도입된 후 미립자 NOx 배출을 줄이는 시스템 효율성은 주요 경쟁업체가 사용하는 솔루션의 95-80%와 비교하여 85%입니다. 또한 연소 공정의 최적화는 미립자 배출을 훨씬 더 낮출 수 있음을 의미합니다.
– 그을음, DPF 미립자 필터의 향상된 재생 필요성을 제거합니다. 재순환 시스템에서 반환되는 배기 가스가 아닌 깨끗한 공기만 엔진에 공급되므로 엔진의 부하가 크게 줄어듭니다. 그 결과 오일 교환 간격을 포함한 서비스 간격이 증가합니다. 매우 유리한 조건에서 마일리지는 최대 150km에 달할 수 있습니다. 그 결과 운영 비용이 절감되고 검사와 관련된 시간 손실이 발생합니다.
변경의 두 번째 패키지는 내부, 즉 외부와 내부에 관한 것입니다. 외부의 새로운 전면 그릴은 보다 절제된 곡선과 더욱 두드러진 공기 흡입구 핀으로 인해 이전 그릴보다 스타일 면에서 훨씬 더 흥미로워졌습니다. 또한 더미는 기갑 캡슐의 캐빈 외관과 시각적으로 더 잘 조화되어 시각적으로 식별하기가 더욱 어렵습니다. 기내 장갑 캡슐을 더 높고 높게 설치하는 경우 높이가 다른 모형을 사용할 수 있습니다. 더미의 높이에 관계없이 모양과 크기가 같은 부품을 공기 흡입구 위로 들어 올려 높이 변화가 발생합니다. 기내에서는 작업과 휴식의 편안함을 더욱 향상시키는 것을 목표로 개선되었으며, 그 결과 무엇보다도 가시성이 향상되었습니다(이 기능은 창문의 제한된 유리 영역으로 인해 장갑 캡슐 캐빈에는 적용되지 않음). 스위치 및 제어 패널의 위치.
엔진 감압 브레이크, 유압식 리타더, 라디오 및 크루즈 컨트롤은 제어판 주변에 편리하게 배치되어 있습니다. 컨트롤과 스위치는 운전석에서 명확하게 볼 수 있고 쉽게 접근할 수 있습니다. 새로운 미러 조정은 인체 공학을 민간 트럭의 일반적인 수준으로 높입니다. 일반적으로 COTS(상용 기성품) 구성 요소를 사용하면 주문 및 후속 유지 관리 비용을 줄이는 것을 포함하여 차량에 최대한의 안전과 유용성을 제공합니다.
또한 Trakker에는 민간 시장의 군사화된 MOTS(군사 직렬) 섀시용으로 특별히 설계된 옵션이 있습니다. 그 중: DAS 시스템(Driver Attention Support) - 운전자의 주의를 지원합니다. 더 쉬운 힐 스타트를 위한 힐 홀드 기능; 강화된 발전기 및 LDWS(차로 이탈 시스템) - 의도하지 않은 차선 변경에 대해 운전자에게 경고하는 시스템. 이 모든 것이 운송의 안전성과 신뢰성을 높입니다.
다음 민간 개선 사항은 다음과 같습니다. 보다 효율적인 에어컨 시스템; 캐빈 내부의 방음 개선; 새로운 16단 IVECO ZF EuroTronic 2 자동 변속기 및 ZF-Intarder 옵션은 혁신적인 ADM-2(자동 구동계 관리) 시스템으로 보완됩니다. 유지 보수 및 수리에 유용한 IVECO EasyMux 전자 아키텍처도 있습니다.
이러한 개선 덕분에 새로운 Trakker는 운영, 유지 보수 및 검사 비용이 감소하고 소위 증가와 결합되어 긍정적으로 구별될 수 있습니다. 잔존 가치는 총소유비용을 낮추는 결과를 가져오며, 이는 군사적 관점에서도 점차 중요해지고 있습니다.
