새로운 Porsche 911 Turbo

35년 모델 역사상 처음으로 새로운 엔진을 장착했습니다.

포르쉐는 911월에 신형 7 터보(XNUMX세대)를 선보일 예정입니다. 첫 시사회는 프랑크푸르트 IAA 모터쇼에서 열릴 예정이지만 그 비밀은 그 전에 공개됩니다. 자동차는 스타일적으로 업데이트되었을 뿐만 아니라 더 중요하게는 기술적으로 크게 현대화되었습니다. 새로운 엔진 외에도 PDK 듀얼 클러치 변속기(Volkswagen의 DSG 동급)도 제공되며 새 모델은 더 역동적이고 내구성이 있으며 가볍고 빠르고 경제적이어야 합니다.

새로운 911hp 6리터 박서 엔진을 탑재한 3,8세대 포르쉐 500 터보는 스포티한 성능을 제공합니다. (368kW). XNUMX년 역사상 처음으로 완전히 재설계된 모터사이클입니다. 가솔린 직접 분사 및 가변 베인 지오메트리 터보차저가 있는 이중 과급기가 특징입니다. 최초로 포르쉐 카레라의 XNUMX단 듀얼 클러치 변속기(PDK)가 터보 옵션으로 제공됩니다. 또한 개선된 가변 XNUMX륜 구동(PTM) 및 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM, ESC/ESP 등에 해당)를 선택적으로 포르쉐 토크 벡터링(PTV)과 결합할 수 있어 조향 민첩성과 정밀도(드라이브 간섭). 리어 액슬에).

포르쉐에 따르면 스포츠 크로노 패키지와 PDK 변속기가 탑재된 911 터보는 0에서 100km/h까지 3,4초(이전 3,7/3,9초), 최고 속도는 312km/h(이전 310km/h)에 도달합니다. ./시간). 연료 소비 범위는 모델 구성에 따라 11,4 ~ 11,7 l/100km(이전 모델의 경우 12,8 l/100km)입니다. "일반" 버전의 데이터는 아직 제공되지 않습니다. 제조업체는 미국 시장에서 연료 소비 수준이 미국의 자동차에 소위 "가솔린 먹는 사람 세금"이 부과되는 임계값보다 훨씬 낮다고 지적합니다. 연료를 많이 소모합니다.

탁월한 PDK 듀얼 클러치 변속기를 위해 고정 패들 시프터(오른쪽 위, 왼쪽 아래)가 있는 XNUMX-스포크 스포츠 스티어링 휠을 옵션으로 사용할 수 있습니다. 옵션인 스포츠 크로노 패키지와 함께 두 스티어링 휠에는 통합 런치 컨트롤 및 스포츠/스포츠 플러스 모드 표시등(외관이 다름)이 있습니다.

7 터보 911 세대의 공식 판매는 21년 2009월 178일 폴란드에서 시작됩니다. 쿠페와 컨버터블의 기본 버전은 각각 784유로와 192유로에 해당한다. 물론 스포츠 크로노, PDK, PTV 등은 추가요금이 필요합니다.