신형 포르쉐 마칸 - 마지막 숨결
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몇 주 전, Zuffenhausen에서 차기 Porsche Macan이 완전 전기 자동차가 될 것이라는 소식이 모두를 놀라게 했습니다. 그런 다음 생각했습니다. 어떻게? 현재 가장 잘 팔리는 포르쉐에는 기존 엔진이 없다? 결국 전기 SUV를 제공하는 사람이 거의 없기 때문에 이것은 터무니없는 일입니다. 음, 아마도 E-Pace가 있는 Jaguar와 Audi를 제외하고는 그럴 것입니다. 물론 새로운 Model Y와 함께 Tesla도 있습니다. 따라서 전기 소형 SUV를 광고하는 것이 미친 것이 아니라 다른 제조업체보다 뒤쳐질 수 있습니까?
하지만 출시 버전에 초점을 맞추자. 포르쉐 마칸 우리가 지금까지 알고 있듯이 내연 기관으로 미묘한 노화 방지 처리를 거쳤습니다. 마칸은 여전히 완전히 신선하고 매력적으로 보였기 때문에 이것은 과장된 해석입니다. 그러나 이러한 몇 가지 변화는 그가 장르의 마지막이기 때문에 그의 인기가 몇 년 동안 줄어들지 않고 아마도 증가 할 것이라는 것을 의미합니까?
새로운 Makan은 가루 코입니다. 거의 눈에 띄지 않는 변화
나는 처음으로 찾고있다 뉴 마칸, 나는 생각했다 : 뭔가 바뀌었지만 실제로는 무엇입니까? 가장 알아보기 쉬운 것부터 시작하겠습니다. 후면에는 기존의 단일 테일램프를 연결하는 테일게이트에 라이트 스트립이 나타났습니다. 이 디테일은 이미지를 결합합니다. 마카나 업데이트된 전체 포르쉐 라인업(718 제외)을 배경으로 합니다. 헤드라이트도 더 슬림하게 재설계되었으며 표준 조명은 LED 기술을 사용합니다.
자동차의 전면은 시각적으로 넓어졌고 측면 조명은 방향 지시등이기도하며 측면 공기 흡입구의 갈비뼈 아래에 위치합니다. 주간 주행등과 브레이크등에는 XNUMX개의 개별 LED가 있습니다. 외모와 동시에 주행성능은 주문력이다. 마카나 20인치 또는 21인치의 림에 있는 바퀴. 흥미롭게도, 실제로 느껴지는 더 나은 핸들링과 함께 비대칭 타이어 세트(리어 액슬에서 더 넓음)도 도입되었습니다.
소형 밴의 새로운 차체 색상을 잊어서는 안 됩니다. SUV 포르쉐 - 음소거된 은색 Dolomite Silver Metallic, 펄 그레이 매트, 즉 911 또는 Panamera에서 알려진 유명한 Crayon, 화려한 밝은 녹색 Mamba Green Metallic 및 스포츠 911 및 718에서 가장 좋아하는 펄 매트 Miami Blue.
멀티미디어를 보다 현대적으로
내부 신형 포르쉐 마칸 그는 내가 예상했던 것만큼 변하지 않았다. 시계는 아날로그로 유지되며 오른쪽에 디지털 컬러 디스플레이가 있으며 센터 콘솔도 변경되지 않았습니다. 제 생각에는 적어도 이 두 가지 요소에서 마칸 Panamera, Cayenne 또는 새로운 911과 달리 촉각 패널과 유비쿼터스 피아노 블랙보다 더 나를 확신시키는 것은 이 모양입니다.
그러나 멀티미디어 시스템이 변경되었습니다. Apple CarPlay가 탑재된 새로운 10,9인치 터치스크린 디스플레이가 있습니다. Android Auto가 없으면 Porsche가 고객의 습관을 분석하여 케이스에 물린 사과가 있는 스마트폰을 80% 이상 사용한다는 결론에 도달했습니다. 멀티미디어 시스템을 사용하면 온라인 서비스와 함께 새로운 탐색을 사용할 수 있으며 음성 제어도 가능합니다.
보안 시스템에 관해서는, 모델을 장착하기 위해 포르쉐 마칸 여기에 고급 능동 크루즈 컨트롤과 상호 작용하는 새로운 교통 체증 보조 장치가 추가됩니다. 그러나 모든 포르쉐에 필수로 갖추어야 할 가장 중요한 장비는 스포츠 크로노 패키지입니다. 왜요? 첫째, 그 덕분에 스포츠 리스폰스 버튼을 사용하여 스티어링 휠의 운전 모드 변경을 제어할 수 있습니다. 수십 초 동안이 마법 버튼을 사용하면 가속 페달을 밟은 직후에 사용할 수있는 자동차의 최대 잠재력을 사용할 수 있습니다. 간단하지만 독창적입니다. 특히 급하게 추월해야 할 때 그렇습니다. Sport Chrono는 페이스리프트 이전에 사용할 수 있었지만 이 패키지 없이 새로운 Macan을 구입하면 제공하는 즐거움의 절반이 사라집니다.
새로운 Porsche Macan - XNUMX리터가 XNUMX리터보다 낫습니다.
리스본 근처에서 프레젠테이션을 하는 동안 현재 가격표에 나와 있는 두 가지 버전의 엔진에 대해 알아볼 기회가 있었습니다. 2.0마력의 기본 245기통 370 터보 가솔린 엔진 6Nm의 최대 토크와 354hp의 터보차저 V480(최대 토크 XNUMXNm) 마카니 S.
그리고 나는 XNUMX리터 엔진이 만족스러운 역동성을 제공하지만 흥미롭지는 않다고 쓸 수 있습니다. 나는 그것이 무엇인지 쓸 수 있습니다 마칸 S. 포르쉐에서 기대하는 가속감을 제공합니다. 나는 V50 엔진에 대해 약 PLN 000를 지불하는 것이 완벽한 투자라고 쓸 수 있습니다. 마칸의 기본 엔진이 조금 실망스러웠다고도 쓸 수 있다. 그것은 중요하지 않습니다!
하지만 왜? 오늘날 판매되는 Macanów의 80% 이상이 기본 XNUMX리터 단위의 모델이기 때문입니다. 그리고 페이스리프트 후에는 달라질지 진심으로 의심스럽습니다. 무슨 뜻인가요? 인라인 XNUMX리터 엔진은 대다수의 포르쉐 마칸 구매자의 기대에 부응합니다. 매트.
또한, 나는 다음 의견에 동의합니다. 포르쉐 마칸 세계에서 가장 운전하기 쉬운 소형 SUV라는 타이틀을 계속 유지하고 있습니다. 타이어를 대칭으로 변경하면 이 모델의 선두 위치만 강화됩니다. 그리고 비록 메인 마칸 스포츠 크로노 패키지, 최소 20인치 휠 또는 에어 서스펜션이 이 차의 자신감과 드라이빙 즐거움을 새롭고 더 높은 수준으로 끌어올립니다. 기본 버전에 추가되는 각 옵션과 패키지가 지갑의 상당한 감소와 관련이 있다는 것은 유감입니다.
새로운 Porsche Macan - 54 860 PLN이 당신을 완전한 행복에서 분리합니까?
공식 웹사이트에서 구성기를 활성화한 후 포르쉐 우리는 가장 저렴한 마칸 비용은 최소 PLN 248이어야 합니다. 가격에는 사륜구동, 독창적인 PDK 자동 변속기가 포함됩니다. 주차 센서나 변색 거울은 없지만 표준 장비는 풍부합니다.
마칸 S. 메인보다 비싸다 마카나 정확히 PLN 54입니다. 이는 마칸 가격의 거의 860분의 6 수준입니다. 그러나 제 생각에는 XNUMX리터 엔진이 XNUMX리터 VXNUMX를 능가하기 때문에 추가 비용을 지불할 가치가 있습니다. 마칸과 마칸 S는 둘 다 진짜 포르쉐지만 S가 있는 것이 조금 더 큽니다...
디젤 마칸의 마지막 XNUMX분
변한 것은 변해야 합니다. 업데이트해야 할 사항이 업데이트되었습니다. 다른 모든 것은 제자리에 남아있었습니다. 그리고 아주 잘. 몇 년 전만 해도 나는 마칸과 카이엔 모델을 좀 더 운전하면서(공공 도로와 고속도로 모두에서 뿐만 아니라 오프로드에서도) "Porsche"와 "Off-road"라는 슬로건을 결합하는 데 확신이 없었습니다. 도로!), 생각이 바뀌었습니다. 우리가 SUV, Gran Turismo, 리무진, 컨버터블, 쿠페 또는 트랙이터를 운전하든 후드의 Porsche 로고는 필수입니다.
뉴마칸"새롭다"는 것 이상으로 "새로 고침"이라는 용어에 적합하지만 어떤 버전과 어떤 장비가 장착되어 있든 진정한 포르쉐, 진정한 SUV입니다. 구매를 고려하고 계시다면 마카나 그리고 당신은 내연 기관을 사랑합니다. 내연 기관 마칸은 멸종된 종이라는 것을 기억하십시오.
