시승(신규) 오펠 코르사
새로운 Corsa의 새로운 점은 무엇입니까? 엔진을 제외한 모든 것. 아래에서 위로: 새로운 플랫폼(대부분 Grande Punto와 공유), 새로운 섀시(리어 액슬은 구조적으로 Astra를 기반으로 하며 XNUMX단계 측면 강성 허용) 및 새로운 스티어링 기어가 있습니다. 이것은 이미 매우 훌륭하고 역동적이며 약간 스포티한 반응을 제공합니다.
물론 "드레스"도 새롭습니다. 차체는 XNUMX도어, XNUMX도어, XNUMX도어이며 길이는 같지만 후면 모양이 다릅니다. XNUMX개의 문으로 더욱 스포티한 외관(Astra GTC에서 영감을 받음)이 있으며 XNUMX개의 문으로 더욱 가족 친화적입니다. 그들 사이의 차이점은 판금과 유리뿐만 아니라 후미등에도 있습니다. 두 차체는 서로 연결되는 유사한 기본 실루엣 기능을 스타일리시하게 결합하여 소형 소형차의 이미지를 생성하며 XNUMX도어가 더욱 두드러집니다. Opel은 현재 동급에서 가장 매력적인 Corsa의 외관에 크게 베팅하고 있습니다.
그러나 새로운 Corsa조차도 더 이상 그렇게 작지 않습니다. 180mm 성장했으며 그 중 차축 사이는 20mm, 앞 차축 앞쪽은 120mm입니다. 이제 밀리미터만 XNUMX미터보다 짧으며 이전 세대와 비교하여 새로운 내부 공간도 확보했습니다. 내부 치수보다 훨씬 더 내부의 모양, 재질 및 색상이 인상적입니다. 이제 Corsa는 더 이상 Opel에서 사용했던 것처럼 둔한 회색이 아니며 거칠지 않습니다. 색상은 또한 단조로움을 깨뜨립니다. 부드러운 회색 외에도 대시보드에는 파란색과 빨간색이 포함되어 있어 선택한 시트와 도어 표면의 조합을 이어갑니다. 양방향 조절이 가능한 스티어링 휠을 제외하면 실내도 젊고 생동감 넘치면서도 독일식으로 깔끔하고 단정하다. Corsa는 아마도 지금처럼 젊어서 수술을 받은 적이 없었을 것입니다.
Opel은 일반적으로 Essentia, Enjoy, Sport 및 Cosmo와 같은 장비 패키지 이름을 사용합니다. Opel에 따르면 표준 장비는 이전 Corsa와 유사하지만(개별 패키지에 포함된 장비의 정확한 내용은 아직 알려지지 않음) 추가 장비를 선택할 때 몇 가지 옵션이 더 있습니다. 예를 들어, 내비게이션, 열선내장 스티어링 휠, 어댑티브 헤드라이트(AFL, 어댑티브 포워드 라이트닝) 및 Flex-Fix 트렁크 액세서리도 이제 사용할 수 있습니다. 그 특징과 장점은 뒤쪽에서 당기기만 하면 되지만(따라서 항상 원치 않는 부착물과 보관 문제가 있음) 두 개의 바퀴 또는 비슷한 크기와 무게의 다른 수하물을 수용할 수 있습니다. 우리는 Trixx 프로토타입에서 Flex-Fix를 처음 보았지만 승용차에서 이러한 시스템은 처음이고 언뜻 보기에도 매우 유용합니다.
그리고 엔진에 대한 몇 마디. 1개의 가솔린 엔진과 7개의 터보디젤 엔진이 초기에 제공되며 내년에는 최대 출력 92kW의 1리터 CDTI가 추가될 예정입니다. Corsa의 이 엔진은 운전하기에 쾌적하고 친근하며 결코 불편할 정도로 공격적이고 잔인하지 않지만 여전히 약간 스포티합니다. 이것은 광범위한 운전자를 만족시킬 것입니다. 약한 터보 디젤은 모두 친절하며 가솔린 엔진(가장 작은 것은 첫 번째 테스트에서 테스트에 제안되지 않음)은 유연성이 다소 낮기 때문에 운전자가 상대적으로 낮은 토크로 더 높은 회전수로 운전하도록 강요합니다. 지금까지 가장 강력한 4리터임에도 불구하고. 그러나 기술 데이터를 고려한 엔진은 소비 측면에서 겸손하며 (XNUMX단) 자동 변속기가 장착된 Corsa XNUMX만 눈에 띕니다. 변속기는 기본적으로 XNUMX단 수동이며, 가장 강력한 터보디젤 중 XNUMX개에만 XNUMX단 기어가 있습니다. XNUMX 가솔린 엔진 외에도 로봇 Easytronic을 사용할 수 있습니다.
Corso는 최근 Euro NCAP 충돌 테스트를 통과하여 별 다섯 개를 모두 획득했으며 (추가 비용으로) 최신 세대 ESP 안정화(ABS와 동일), 즉 EUC(Enhanced Understeer Control) 하위 시스템, HSA(시작 지원) 및 DDS(타이어 압력 강하 감지). 유용한 추가 기능은 운전자가 너무 세게 제동하여 CBC(Cornering Brake Control) 및 SLS(Forward Braking Stability)를 포함하는 (표준) ABS 브레이크를 적용할 때 브레이크등이 깜박이는 것입니다. 추적된 헤드라이트는 조향 각도와 차량 속도에 반응하며 대부분의 헤드라이트는 15도(안쪽) 또는 XNUMX도(바깥쪽)로 조정됩니다. 뒤틀림은 후진할 때도 작동합니다.
따라서 요약하는 것은 어렵지 않습니다. 디자인의 관점과 기술의 관점에서 볼 때 새로운 Corsa는 흥미로운 자동차이며 선언 된 가격뿐만 아니라 아날로그 간의 상당히 합당한 경쟁입니다. (장비 목록을 모르기 때문에). 우리는 또한 이것이 최고 등급을 획득하기에 충분한지 곧 알게 될 것입니다. 마지막 말은 항상 고객과 함께 한다는 것을 알고 계십니까?
