미 육군을 위한 새로운 에어 카
내용
GMD의 ISV는 미국 항공 모빌 유닛을 위한 새로운 차량으로서 가장 까다로운 지형에서 탁월한 성능을 발휘하고 XNUMX명을 태울 수 있고 비행기 추락을 견딜 수 있는 가장 높은 요구 사항을 충족해야 합니다.
26월 XNUMX일 미 육군은 보병 분대의 차량 공급업체로 GM 디펜스를 선정했다. 이것은 새로운 세대의 미국 경보병 차량과 무엇보다도 항공 모빌 유닛의 시작입니다.
2014년 82월, 미 육군은 초경량 전투 차량(ULCV) 구매를 위한 경쟁 절차의 시작을 발표했습니다. 72월에 노스캐롤라이나의 포트 브래그에서 제70공수사단은 미 육군이 공수부대의 장비로 고려할 수 있는 여러 차량의 시연을 주최했습니다. 이들은: Flyer 82 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger(Boeing-MSI Defense), 전개 가능한 Advanced Ground Offroad/DAGOR(Polaris Defense), Commando Jeep(Hendrick Dynamics), Viper(Vyper Adams) 및 High Versatility Tactical Vehicle . (록히드 마틴). 그러나 거래는 성사되지 않았고 미 육군은 결국 2016번째 DPD를 위해 2015대의 DAGOR만 구입했습니다(그들은 무엇보다도 폴란드에서 실시된 Anaconda-4 훈련에 참여했습니다). 2017년 미 육군은 전투 차량 현대화 전략(CVMS) 문서를 발표했습니다. 개발 및 출판 이전의 분석 및 시뮬레이션은 현대화의 필요성을 분명히 보여주었고, 미래에는 미 육군 장비 함대를 원정 전쟁 중에 구입한 장비보다 현대 전장의 요구를 더 잘 충족시킬 수 있는 장비로 교체해야 합니다. 냉전. 이는 항공모빌 유닛에도 적용되었습니다. 화력(경전차 포함, WiT 1/2019, 11/16 참조) 및 전술적 이동성이 증가했습니다. 그렇지 않으면 임무 완수는 말할 것도 없고 전장에서 미군 낙하산병의 생존 가능성도 적었다. 특히, 이전보다 표적으로부터 더 먼 거리에 있는 항공기 유닛을 착륙시켜야 할 필요성에 의해 강제되어 잠재적인 적의 대공 시스템의 효율성을 증가시켰습니다. 비교를 위해 미국 낙하산병은 하차한 병사가 60-XNUMXkm 거리에서 목표물에 도달할 수 있는 반면 자유 행동의 가능성은 목표물에서 XNUMXkm 떨어져 있다고 계산했습니다. 따라서 GMV(Ground Mobility Vehicle)로 알려진 새로운 경량 전지형 차량을 구입하려는 아이디어가 탄생했습니다. 사실 ULCV는 새로운 이름으로 돌아왔습니다.
A-GMV 1.1 차량(M1297이라고도 함) 구매는 절반에 불과했습니다.
GMV는… GMV가 아니었습니다.
미군은 결국 33개의 보병 여단 전투 팀을 갖게 됩니다. 그들 모두는 유사한 조직을 가지고 있으며 항공 운송에 완전히 적응되어 있습니다. 지상에서 그들은 매일 HMMWV 제품군의 차량을 사용하고 최근에는 JLTV도 사용하는 경전동 보병으로 활동합니다. 이들 중 일부는 173 공수 BCT, 4 보병 사단의 25 BCT(공수) 또는 82 및 101 공수 사단의 BCT와 같은 공수 부대입니다. CVMS 전략에 따르면, 그들은 항공기나 헬리콥터에 실려(또는 헬리콥터 아래에 매달린 화물로) 수송될 뿐만 아니라 항공기 화물창에서 떨어뜨리고 전체 보병 분대를 태우고 있습니다. HMMWV와 JLTV는 이 두 가지 작업에 모두 적합하지만 여전히 너무 크고 무겁고 연료 소모가 많으며 무엇보다 병력이 거의 없습니다(보통 4 ÷ 6).
상대적으로 빠르게 2016년 과세 연도에 장비 및 무기와 함께 2017명으로 구성된 보병 팀(82인승 섹션 2017개와 지휘관 2018명)을 수송할 수 있는 공중 이동 차량 구매 절차를 시작한다는 개념이 나타났습니다. 한편, 2019공수사단은 전장에서 경량 전지형 차량의 효율성을 평가하기 위해 몇 대의 Polaris MRZR 차량을 테스트했습니다. 그러나 MRZR은 미국 경보병의 요구 사항을 충족하기에는 너무 작기 때문에 테스트는 예시에 불과했습니다. 올바른 계획은 2017 회계연도가 끝나기 전에 입찰을 받고 1.1 회계연도 295분기부터 395년 1700분기까지 자격을 갖춘 경쟁 차량을 시작하는 것이었습니다. 구조 선택 및 계약 서명은 80/1.1 분기에 계획되었습니다. 그러나 72년 2013월에 GMV 프로그램을 GMV 1288 5000(또는 심지어 2268) 단위 구매와 더 큰 구매 즉, 경쟁 절차의 일부로 향후 약 10년. GMV가 아닌 GMV를 구입하지 않고 GMV를 받으려면 어떻게 해야 합니까? 음, 이 약어는 적어도 세 가지 다른 디자인을 숨깁니다: HMMWV를 기반으로 하고 USSOCOM(미국 특수 작전 사령부)에서 사용하는 3200년대 GMV, 그 후속 GMV 1451,5(General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 60, Flyer와 함께 개발됨) 47년 47월 계약에 따라 USSOCOM을 위해 구매한 방위군 - 올해 말 인도 예정; M130이라고도 함) 및 미 육군 항공 이동 차량 프로그램(곧 보게 되겠지만 지금은). USSOCOM에서 주문한 것과 동일한 차량을 구매하는 것이 부품의 완전한 호환성이 가능했기 때문에 미 육군에서 가장 빠르고 수익성이 높은 것으로 평가되었으며 이는 이미 미군에서 사용하고 테스트 및 대량 생산되는 디자인이었습니다. USSOCOM 및 미 육군 차량에 대한 유사한 요구 사항도 매우 중요했습니다. 17명의 병사를 태울 수 있는 능력, 공차 중량이 177파운드(1.1kg, 원래 계획보다 1.1% 감소) 이하, 최소 적재량 1.1파운드(1297kg) ) . , 33,8 kg), 모든 지형에서의 높은 이동성, 항공 운송 능력 (UH-2018 또는 CH-2019 헬리콥터 아래의 서스펜션, CH-2020 헬리콥터 또는 C-2019 또는 C- 2020 항공기 - 후자의 경우 낮은 높이에서 떨어질 수 있음). 궁극적으로 미 육군은 FYXNUMX-XNUMX 예산에 따라 $XNUMXM 이상에 XNUMX GMV XNUMX(Army-GMV XNUMX 또는 A-GMV XNUMX 또는 MXNUMX 지정)만 주문했습니다. 완전한 운영 준비는 XNUMX 회계연도 XNUMX분기에 달성될 예정이었습니다. XNUMX차 경쟁 조달은 회계연도 XNUMX년 또는 XNUMX년에 시작될 예정이었습니다.
