BENTLEY Blower Continuation을 위한 새로운 엔진
Bentley Mulliner Blower Continuation 시리즈의 첫 번째 차량용 엔진은 Bentley's Crewe 공장의 특별히 준비된 테스트 벤치에서 처음 실행되었습니다.
Blower Continuation Series는 역사상 가장 유명한 Bentley 중 하나인 12년대 후반 Tim Birkin 경이 경주용으로 제작한 강력한 4½리터 "Blower"를 새로 제작한 1920대의 시리즈입니다. 세계 최초의 전쟁 전 속편 시리즈를 구성하는 이 12대의 차량은 전 세계의 수집가와 벤틀리 애호가들에게 사전 판매되었습니다.
프로젝트의 엔지니어링 프로토타입인 Car Zero가 이미 개발 중일 때 Bentley Mulliner는 전문가의 전문가 지원을 받아 첫 번째 엔진을 재창조했습니다. 엔진이 제작되는 동안 Bentley 엔지니어 그룹은 Crewe에 있는 Bentley 본사에서 엔진을 받기 위해 1938개의 엔진 개발 테스트 베드 중 하나를 준비하기 시작했습니다. 엔진 테스트 장비는 공장이 12년에 건설된 이후 Bentley에 위치했으며 챔버는 원래 공장에서 제XNUMX차 세계 대전 스핏파이어 및 허리케인 전투기용으로 제조한 Merlin VXNUMX 항공기 엔진을 실행하고 동력을 테스트하는 데 사용되었습니다.
테스트 벤치 준비에는 엔진을 장착하기 위한 복제 전면 송풍기 섀시를 만드는 작업이 포함되었으며, 그런 다음 컴퓨터 제어 엔진 다이노에 장착할 수 있었습니다. 엔진 측정 및 제어 소프트웨어의 새 버전이 작성 및 테스트되어 Bentley 엔지니어가 정확한 매개변수로 엔진을 제어하고 실행할 수 있습니다. 송풍기 변속기는 크기와 모양이 현대의 Bentley 생산 엔진과 크게 다르기 때문에 Bentley가 여전히 보유하고 있는 다수의 오리지널 Merlin 테스트 리그를 사용하여 이러한 특수 엔진에 맞게 테스트 리그를 조정했습니다.
엔진이 완전히 설치된 상태에서 첫 번째 실행은 20주 전이었고 첫 번째 엔진은 현재 최대 출력으로 테스트하기 전에 특정 길들이기 일정을 거치고 있습니다. 엔진은 3500시간 주기로 테스트되며 엔진 속도와 부하 조건을 유휴 상태에서 XNUMXrpm으로 점진적으로 증가시킵니다. 각 엔진이 완전히 가동된 후 전체 부하 출력 곡선이 측정됩니다.
테스트 벤치가 가동되면 Car Zero 엔진의 다음 단계는 진정한 신뢰성이 될 것입니다. 자동차가 완성되면 트랙 테스트 프로그램을 시작하여 지속 시간과 속도를 점진적으로 늘리는 세션을 실행하고 보다 까다로운 조건에서 기능과 안정성을 테스트합니다. 테스트 프로그램은 실제 트랙 주행 35km에 해당하는 000km를 달성하도록 설계되었으며 베이징-파리, 밀레밀리아와 같은 유명한 랠리를 시뮬레이션합니다.
4½리터 슈퍼차저 엔진
새롭게 제작된 Blower 엔진은 1920년대 후반 팀 버킨(Tim Birkin)의 XNUMX개의 Team Blower 경주에 동력을 공급했던 엔진의 복제품으로, 크랭크케이스에 마그네슘을 사용했습니다.
Blower 엔진은 V.O.가 설계한 4½리터 자연 흡기 엔진으로 시작되었습니다. 벤틀리. 이전의 3리터 Bentley와 마찬가지로 4½리터는 단일 오버헤드 캠축, 트윈 스파크 점화, 실린더당 4개의 밸브, 그리고 Bentley의 현재 전설적인 알루미늄 피스톤과 같은 오늘날의 최신 단일 엔진 기술을 결합했습니다. 130½리터 WO 엔진의 레이싱 버전은 약 4마력을 개발했지만 Tim Birkin 경의 Bentley Boy는 더 많은 것을 원했습니다. WO는 항상 순전한 출력보다 신뢰성과 정교함을 강조했기 때문에 더 많은 출력을 찾기 위한 그의 솔루션은 항상 엔진 출력을 높이는 것이었습니다. Birkin은 또 다른 계획을 가지고있었습니다. 그는 XNUMX½을 다시로드하고 싶었고 WO에 따르면이 아이디어는 그의 디자인을 "파괴"했습니다.
부유한 금융가인 Dorothy Paget의 재정적 지원과 Clive Gallop의 기술력을 바탕으로 Birkin은 슈퍼차저 전문가인 Amherst Villiers에게 4½용 슈퍼차저 제작을 의뢰했습니다. 일반적으로 과급기로 알려진 루츠형 과급기는 엔진과 라디에이터 앞에 장착되었으며 크랭크축에서 직접 구동되었습니다. 엔진에 대한 내부 수정에는 새롭고 더 강력한 크랭크축, 강화된 커넥팅 로드 및 수정된 오일 시스템이 포함되었습니다.
레이싱 스타일에서 새로운 슈퍼차저 4½리터 버킨 엔진은 강력하여 약 240마력을 냈습니다. 따라서 "Blower Bentley"는 매우 빠르지만 WO가 예측한 것처럼 다소 취약합니다. Blowers는 1930년 Le Mans에서 강력한 Bentley Speed Six의 승리를 확보하는 데 도움을 주는 것을 포함하여 Bentley 역사에서 중요한 역할을 했지만 Blowers가 참가한 12개 레이스에서 승리는 확보되지 않았습니다.
