LPG 시장의 참신함. 자동차에 어떤 가스 설치를 선택해야합니까?
가스 플랜트를 설치하는 것은 여전히 매우 수익성이 있습니다. LPG 시스템은 가솔린 엔진에서도 점점 더 잘 작동합니다.
e-petrol.pl 분석가의 최신 보고서에 따르면 autogas를 제외한 폴란드 주유소의 모든 연료 가격이 지난 주에 올랐다. Pb95 및 디젤 가격은 평균 PLN 4 및 PLN 5,64/l로 PLN 5,56 인상되었습니다. Pb98은 PLN 3만큼 가격이 인상되어 PLN 5,85/l 수준입니다. LPG의 평균 가격은 지속적으로 PLN 2,75/l입니다.
이 상황에서 HBO를 운전하는 것이 가격의 거의 절반이라고 계산할 가치가 있습니다. 거의, 자동차가 엔진을 시동하려면 여전히 휘발유가 필요하고 LPG의 평균 소비량이 기존 연료에 비해 약 10-15% 더 높다는 사실을 기억해야 하기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 11리터의 가스 소비량으로 평균 13리터의 휘발유를 태우는 중산층 자동차는 1000km 거리에서 약 PLN 200를 절약할 수 있습니다(PLN 564 가스, PLN 358 가스). 상태? 적절하게 선택한 설치를 통해 문제없이 경제적으로 운전할 수 있습니다.
직접 분사
LPG 시장에는 많은 신제품이 있습니다. 획기적인 솔루션은 직접 연료 분사 방식의 차량용으로 설계된 최신 LPI XNUMX 세대 시스템입니다. 예를 들어, 네덜란드 회사 Vialle는 FSI 및 TSI 엔진이 장착된 폭스바겐 및 아우디 차량용 설비를 준비했습니다.
“가솔린 주입 거부와 액화 가스 사용으로 인해 급속한 고장이 발생했기 때문에 지금까지 재건이 매우 어려웠습니다. 새로운 설비는 가솔린 인젝터를 사용하여 연소실에 가스를 공급합니다. 시리즈 플랜트와 달리 XNUMX세대 가스는 더 이상 팽창하지 않는다고 Rzeszow에 있는 Awres의 Wojciech Zielinski는 설명합니다.
10세대 장치는 기존 연료 분사 방식의 차량에도 설치할 수 있습니다. 두 경우 모두 연료 소비를 최대 XNUMX%까지 줄입니다.
– 기존 분사 방식에서는 차가운 가스가 흡기 매니폴드 끝에 공급되어 벽을 식힐 수 있습니다. 찬 공기가 빨려들어가면 인터쿨러처럼 작동한다고 Zieliński는 설명합니다.
폴란드의 LPI 공장은 이제 막 가동을 시작했지만 이미 서유럽에서 인기가 있습니다. 기존 분사 방식으로 자동차를 개조하는 비용은 약 1300유로입니다. 직접 주입의 경우 가격은 약 1500유로입니다. 이번 시즌 제조업체는 일관된 설치를 위해 많은 신제품을 준비했습니다.
높은 연료 가격? 드라이버는 방법이 있습니다
“우선, 이들은 연료 공급 및 장치 작동을 더 잘 제어할 수 있는 전자 혁신입니다. 예를 들어, Prins는 시간당 정밀도로 작동하는 더욱 진보된 일본식 노즐을 사용합니다. Wojciech Zieliński는 이 회사의 새 공장에서 작동 압력이 이탈리아 기어박스보다 두 배 높다고 말합니다.
여러 유형
다행스럽게도 연속 설치의 선택 폭이 훨씬 넓어서 가격이 더 매력적입니다. 그들은 약 PLN 2000에서 시작하지만 추가 요소로 시스템을 확장해야 하는 경우 최대 PLN 4500까지 올라갈 수 있습니다.
자동차 업그레이드에 인색하지 마십시오. Wojciech Zieliński는 가스 설치가 있는 엔진의 양호하고 경제적인 작동을 보장하는 것은 가장 저렴한 구성 요소를 설치하는 것이 아니라 올바른 구성 요소를 선택하는 것이라고 확신합니다.
세례 연료를 조심하십시오. 사기꾼은 수표를 우회하는 방법을 알고 있습니다.
시퀀스는 언제 수집합니까? 물론, 다지점 전자 연료 분사로 작동하는 엔진의 경우. 이 설치는 정확하게 작동하며 노즐 근처의 매니폴드에 직접 압력을 가해 가스를 공급합니다. 기존 설치의 경우와 마찬가지로 전자 밸브, 실린더, 감속기, 노즐, 가스 압력 센서 및 제어 시스템으로 구성됩니다.
Wojciech Zieliński는 "차이점은 주로 더 나은 전자 제품으로 인해 더 높은 가격으로 이어집니다."라고 말합니다.
도둑은 탱크에서 바로 연료를 훔칩니다. 그들에게 어떤 위험이 있습니까?
약 PLN 1500-1800에 대한 열악한 설치는 단일 지점 연료 분사가 있는 자동차에 안전하게 설치할 수 있습니다. 여기에서는 표준 요소와 약간 더 단순한 제어 시스템만 있으면 충분하며, 이는 적절한 연료 혼합물을 준비하고 엔진에 공급하는 역할을 합니다.
제어 모듈을 제거하면 설치 비용이 절감되지만 엔진이 손상될 수 있습니다. 원인? 차량은 잘못된 연료 혼합물을 공급받아 엔진 성능이 저하되고 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다. XNUMX 차 시장에서 기화기가 장착 된 자동차를 찾는 것이 점점 어려워지기 때문에 가장 저렴한 시스템은 거의 설치되지 않습니다.
소비세는 어떻습니까?
운전자들은 LPG에 대한 소비세 인상에 대해 우려하고 있습니다. 유럽연합 집행위원회(European Commission)의 제안은 연료의 에너지 효율과 차량이 운행하는 환경으로 배출되는 온실 가스의 양에 따라 세금 액수를 차등화하고 있습니다. 휘발유 요금이 현재 수준을 유지하고 디젤 요금이 약간 상승하면 LPG의 경우 톤당 125유로에서 500유로로 뛰게 됩니다. 그러면 4리터의 가스 가격이 리터당 약 PLN XNUMX로 증가합니다.
– 그러나 지금까지 이것은 단지 제안일 뿐이며 구현되더라도 점진적인 가격 인상을 의미합니다. e-petrol.pl의 분석가인 Grzegorz Maziak은 세금 인상을 위한 과도기를 갖게 될 것이라고 설명합니다.
가솔린 98 및 프리미엄 연료. 그것은 돈을 지불합니까?
오늘날의 연료 가격으로 PLN 2600-11000용 장치를 설치하면 약 1600-7000km를 주행할 수 있습니다. 약 PLN 5000에 대한 더 간단한 시스템은 약 XNUMXkm에서 자체적으로 비용을 지불합니다. 따라서 평균 연간 마일리지 XNUMXkm로 최대 XNUMX년입니다.
Bartosz 주지사
사진: Bartosz Guberna
