차량 내 에어컨 압력의 표준 매개변수
호스와 파이프가 있는 마노메트릭 스테이션 외에 자동차의 에어컨 파이프의 압력 수준을 직접 확인하려면 어댑터도 필요합니다.
주유시 자동차 에어컨의 압력은 얼마이며 올바르게 주유하는 방법은 경험이없는 자동차 소유자에게 관심이 있습니다. 이렇게하는 것은 어렵지 않으며 약간의 뉘앙스 만 고려하면됩니다.
에어컨 압력의 규제 매개변수
에어컨에 연료를 보급하려면 자동차 모델마다 고유한 오일 및 냉매 소비량이 있고 연료 보급에 대한 균일한 규제 매개변수가 없기 때문에 프레온의 양을 알아야 합니다. 기술 설명을 보거나 인터넷에서 읽으면 기계 후드 아래에 부착된 서비스 플레이트에서 매개변수를 찾을 수 있습니다. 승용차의 경우 대략적인 부피는 다음과 같습니다.
- 소형차 - 냉매 350 ~ 500g;
- 1 증발기 - 550 ~ 700g;
- 증발기가 2개인 모델 - 900~1200g.
자신의 손으로 자동차의 에어컨 급유
자동차의 에어컨 압력 급유 기준은 서비스 센터에서 알 수 있습니다.
자동차 에어컨의 압력: 높음, 낮음, 정상
자동차의 에어컨 시스템은 쉽지 않습니다. 압력이 에어컨 작동에 미치는 영향:
- 프레온은 폐쇄 회로에서 순환하므로 냉각이 발생합니다. 에어컨 작동 중에 압력이 변경됩니다.
- 액체 형태의 프레온은 팬과 함께 열교환기로 들어가고 압력이 감소하면 끓습니다. 자동차 내부의 증발 및 냉각.
- 압축기와 응축기는 구리 파이프를 통해 들어가는 가스로 채워져 있습니다. 가스 압력이 증가합니다.
- 프레온은 다시 액체가 되고 자동차 판매점의 열기는 밖으로 나갑니다. 최종 단계에서 물질의 압력이 감소하고 열을 흡수합니다.
자동차 에어컨 튜브의 압력 측정
효과적으로 작동하는 자동차 에어컨 튜브의 최적 압력은 250-290kPa입니다.
압력은 어떻게 확인할 수 있습니까?
마노메트릭 스테이션이라는 특수 장치는 자동 에어컨 튜브의 압력을 결정하는 데 도움이 됩니다. 확인은 직접 하시면 됩니다. 압력 수준이 높으면 에어컨 시스템이 제대로 작동하지 않는 것입니다. 주유소에서 고장 원인을 파악할 수 있습니다.
압력 수준을 담당하는 요소
주유 중 자동차 에어컨의 압력은 센서로 모니터링됩니다. 그들은 간단한 원칙에 따라 작동합니다.
- 회로의 압력이 높아지면 제어 시스템에 펌프를 끄거나 켜라는 신호를 보내는 센서가 활성화됩니다.
- 자동 에어컨 튜브의 압력이 30bar에 도달하면 고압 센서가 트리거되고 저압 센서는 0,17bar입니다.
자동차의 에어컨 압력 센서
이러한 요소는 시간이 지남에 따라 더러워지고 부식되고 마모되기 때문에 교체가 필요한 경우가 많습니다.
DIY 압력 수준 진단
호스와 파이프가 있는 마노메트릭 스테이션 외에 자동차의 에어컨 파이프의 압력 수준을 직접 확인하려면 어댑터도 필요합니다. 펌웨어와 푸시의 두 가지 유형이 있습니다. 더 좋고 더 안정적인 푸시용 어댑터입니다. 시스템에서 사용되는 유체에 따라 선택됩니다. 자동차 에어컨 튜브의 압력 진단은 모든 도구를 준비한 후 수행됩니다.
- 먼저 압력계 스테이션의 호스에 어댑터를 연결합니다. 그런 다음 플러그를 푼 후 고속도로에 설치됩니다. 라인에 이물질이 들어가는 것을 방지하기 위해 설치 전에 플러그가 있던 곳을 철저히 청소하는 것이 좋습니다.
- 다음으로 마노메트릭 스테이션에 있는 탭 중 하나를 풀어야 합니다. 두 번째 탭을 닫아야 합니다. 그렇지 않으면 프레온이 흘러나오기 시작합니다.
- 진단은 엔진이 작동 중인 상태에서 수행되므로 차량에 시동을 걸어야 합니다. 표준은 250 ~ 290kPa의 지표입니다. 값이 낮 으면 시스템에 연료를 보급해야하며 프레온이 충분하지 않을 가능성이 높으며 상승하기 시작하면 아니오입니다. 컴프레서는 자동차의 에어컨에 연료를 공급할 때 고압에서 고장날 수 있습니다. 그냥 막힐 것입니다.
- 시스템에 연료를 보급하려면 액체 캔을 구입해야 합니다. 차량의 제조 연도 및 모델에 따라 선택됩니다. 프레온 브랜드도 이전 브랜드와 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 다른 액체를 혼합하면 장치가 완전히 깨질 수 있습니다.
압력 측정 스테이션을 에어컨에 연결
- 급유는 진단 원칙에 따라 수행됩니다. 마노메트릭 스테이션은 메인 라인에 연결됩니다. 그러나 여기에서는 두 번째 라인이 액체 실린더에 연결됩니다.
- 모터는 2000 유휴 상태에서 켜집니다. 에어컨은 엔진이 작동하는 상태에서 조정됩니다. 이것은 혼자 하기 어렵기 때문에 누군가에게 가속 페달을 잡아달라고 부탁할 가치가 있습니다.
- 에어컨이 재순환 모드로 시작되고 온도가 최소로 낮아집니다. 시스템이 급유를 시작하기 위해 스테이션의 밸브가 풀립니다. 주유 시 자동차 에어컨의 압력이 안정되어야 합니다. 이것은 센서의 화살표로 볼 수 있습니다.
- 차는 태양 아래 있으면 안됩니다. 그렇지 않으면 압축 장치가 가열되어 바늘이 진동합니다. 이런 식으로 차량의 에어컨에 연료를 공급할 때 올바른 압력 수준을 결정하는 것은 불가능하므로 캐노피 아래에서 작업하는 것이 좋습니다.
- 마지막에 스테이션의 밸브가 닫히고 분기 파이프가 분리됩니다. 콘더의 압력이 떨어지면 어딘가에 누출이 있을 수 있습니다.
시스템에 보충할 냉매의 정확한 양을 결정하는 것은 어렵기 때문에 일부 자동차 수리공은 이에 대해 신중합니다. 그리고 염료뿐만 아니라 기름을 첨가하는 것이 좋습니다.
