로우 밸브 엔진 - 특징은 무엇입니까?

내용

로우 밸브 엔진 - 간략한 특성
단점이 장점보다 크다
오버헤드 밸브 엔진의 장점
세 번째 부문 - 하이브리드 타이밍
로우 밸브 엔진 - 선택할 가치가 있습니까?

기사에서 로우 밸브 엔진이 설치된 차량을 확인할 수 있습니다. 또한 그 강점과 구조에 대해서도 배우게 됩니다.

로우 밸브 엔진 - 간략한 특성

로우 밸브 엔진은 단순한 설계로 사이드 밸브 엔진이라고도 합니다. 이것은 캠축이 크랭크 케이스에 가장 자주 위치하고 밸브가 실린더 블록에있는 피스톤 엔진입니다. 이로 인해 이러한 유형의 엔진에는 오버헤드 밸브 장치와 다른 밸브 타이밍 시스템이 필요합니다.

단점이 장점보다 크다

불행히도 로우 밸브 엔진에는 장점보다 단점이 더 많습니다. 이것은 현재 모어 엔진에만 사용되는 고풍스러운 디자인입니다. 이러한 장치에서 압축비는 일반적으로 8 미만이므로 이러한 유형의 타이밍 벨트는 스파크 점화 장치에서만 사용할 수 있습니다.

언더 밸브 엔진의 가장 큰 단점은 무엇보다 엔진 출력이 낮다는 것입니다. 이는 예를 들어 배기량 XNUMX리터가 오버헤드 밸브 엔진의 경우보다 출력이 낮다는 것을 의미합니다. 불행히도 낮은 엔진 출력은 낮은 연료 소비와 함께 진행되지 않으며 동시에 엔진이 역동적이지 않고 가스 추가에 대한 지연된 반응이 분명히 느껴집니다.

로우 밸브 엔진은 뜨거운 배기관과의 지속적인 접촉으로 인해 변형되는 실린더 고장이 자주 발생했습니다. 모터 설계로 인해 널리 사용되는 습식 실린더 라이너를 사용할 수 없었습니다. 심각한 단점은 낮은 압축비 달성이었습니다. 이것은 헤드의 특정 디자인 때문이었습니다.

오버헤드 밸브 엔진의 장점

언더 밸브 엔진은 모든 XNUMX행정 오토바이의 가장 단순한 설계이며 이것이 이러한 파워트레인의 주요 이점입니다. 디자인으로 인해 오토바이에 매우 쉽게 장착할 수 있었지만 종종 작은 용량성 장치와 혼동되었습니다. 전체 프로젝트에 선조 세공 모양을 제공하는 작은 헤드 덕분입니다.

세 번째 부문 - 하이브리드 타이밍

당신은 아마도 내연 기관을 하부 밸브와 상부 밸브로 나누는 데 익숙할 것입니다. 두 모터의 솔루션을 결합한 거의 알려지지 않은 디자인이 있습니다. 혼합 캠 엔진이라고 하며 기호 IOE로 식별됩니다. 이 장치의 경우 흡기 밸브는 헤드에 있고 배기 밸브는 엔진 블록에 있습니다. 이 솔루션은 실린더 라이너의 변형과 관련된 열 문제를 제거하기 위한 방법이었습니다.