Nissan X-Trail 시승 : 가족 친구

인상적인 편안함, 최첨단 기술 및 충분한 내부 공간

모델의 부분적인 리뉴얼은 거의 모든 중앙 부분이 검은 색 표면을 가진 새로운 라디에이터 그릴로 한눈에 알아볼 수 있습니다. 부메랑 모양의 LED는 이전 LED에 비해 약간 축소 된 형태로 제공됩니다.

메인 헤드 램프는 재 설계되었으며 요청시 완전 LED 버전으로 제공됩니다. 후면에서 X-Trail은 새로운 밝은 색상의 그래픽과 더 튼튼한 크롬 트림을 받았습니다.

현대 기술

기술 측면에서 이 모델은 전통적으로 다양한 보조 시스템에 의존합니다. 이 분야에서 가장 흥미로운 제안 중 하나는 보행자 인식 기능이 있는 자동 비상 정지 도우미와 후진 시야가 제한된 장소에서 안전하게 빠져나가는 시스템입니다.

Propilot 기술은 Nissan이 자율 주행을 향한 다음 단계를 보여주고 특정 조건에서 가속기, 브레이크 및 스티어링 휠을 제어할 수 있음을 보여줍니다.

기본 모델은 1,6마력 163리터 가솔린 터보 엔진으로 구동되며, 이 엔진은 전륜 구동 및 1,6단 수동 변속기와 조합해서만 사용할 수 있습니다. 두 디젤 모델 모두 130마력의 177리터입니다. 최근 라인을 보충 한 XNUMX 마력 용량의 XNUMX 리터 장치. 고객은 이중 변속기 및 무단 자동 변속기를 주문할 수 있습니다.

우수한 성능과 적당한 연료 소비 사이의 균형에 관해서는 거대한 X-Trail이 제공되는 두 디젤 중 더 큰 디젤과 가장 설득력 있게 작동합니다. 정확한 변속이 가능한 수동 변속기에 만족할 것인지 아니면 CVT의 편리함을 선호할 것인지는 취향의 문제입니다.

트레일러를 견인하기 위해 X-Trail을 트랙터로 사용할 경우, 모델에 CVT가 장착 된 경우 최대 트레일러 중량은 수동 버전에서 견인 할 수있는 350 톤보다 XNUMXkg 적다는 점을 기억하는 것이 좋습니다.

어떤 표면에서도 확신

X-Trail은 넓을 뿐만 아니라 장거리 여행에도 매우 편안합니다. 섀시는 쾌적한 승차감을 위해 조정되었으며 불필요한 강성으로 승객에게 부담을 주지 않습니다. 온로드 동작은 예측 가능하고 안전하며 오프로드 성능은 특히 아스팔트 도로에서 대부분의 수명을 보내는 모델의 경우 매우 설득력이 있습니다.

ALL MODE 4×4-i 지능형 2륜 구동 시스템은 효율성과 우수한 접지력 사이의 균형도 성공적으로 관리합니다. 운전자는 100WD, 자동 및 잠금의 세 가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 첫 번째는 구동력을 앞바퀴로 완전히 전달하고 두 번째가 활성화되면 현재 상황에 따라 시스템이 두 차축에 토크를 50%에서 앞쪽으로 유연하게 분배합니다. 차축은 앞 50%, 뒤 XNUMX%로..

상황이 정말 심각 해지면 로터리 스위치를 잠금 위치로 이동하면 변속기를 앞뒤 바퀴에 50x50 비율로 "잠금"시킵니다.