Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - 경제적인 가솔린

작년에 닛산은 이전에 디젤 엔진에서만 사용할 수 있었던 X-Trail을 선보였습니다. 이제 휘발유 장치가 제안에 합류합니다.

Nissan만큼 크로스오버/SUV 부문에서 광범위한 제품을 제공하는 제조업체는 거의 없습니다. Juke에서 Murano까지 XNUMX가지 모델은 대부분의 브랜드 구매자의 요구를 충족할 수 있습니다. 소형 Juke와 인기 있는 Qashqai는 도시 조건에 완벽하게 들어맞으며 Murano는 이미 고급 SUV입니다. 가장 큰 외형 치수를 가지고 있지만 기록 용량을 제공하지 않습니다. 일본 브랜드 팔레트에서 가장 큰 가족 친구는 X-Trail입니다.

X-Trail의 몸체를 보면 가족의 닮은 점이 더 작은 Qashqai와 비슷하다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 두 차는 정확히 같은 스타일로 만들어집니다. 전면에는 V 문자가 새겨진 회사 배지가 있는 독특한 그릴, 거대한 흙받이, 후면 도어 뒤 측면에는 위쪽으로 기울어진 창문 라인이 있습니다. X-Trail이 작은 친척보다 더 크고 더 넓은 느낌을 주는 후면에서 명확한 차이를 볼 수 있습니다. 1,69m의 높이로 인해 X-Trail은 Qashqai를 10,5cm나 능가합니다.

4,64m의 길이와 결합된 이러한 높은 몸체로 인해 바닥 아래에 두 명의 추가 승객을 위한 선택적 장소가 있을 수 있는 큰 트렁크를 만들 수 있습니다. XNUMX열의 좌석은 "캐스케이드"로 배열되어 있으며, 이는 각 후속 열이 이전 열보다 약간 높다는 것을 의미합니다. 트렁크에 숨겨진 좌석은 비상 사태로 간주되어야 하고 최대 XNUMX대를 수용해야 하지만 이는 모든 사람에게 뛰어난 가시성을 제공합니다. 처음 두 줄은 무릎과 머리를 위한 충분한 공간을 제공하므로 앉을 자리가 있는 장거리 라이딩 전에 실을 뽑을 필요가 없습니다. 부품을 이동할 수 있는 뒷좌석은 승객의 요구에 맞게 내부를 조정하는 데 도움이 됩니다. 

Nissan X-Trail은 날카로운 모서리를 가진 이름뿐 아니라 Qashqai +2도 대체했습니다. 후자는 추가 좌석을 위해 거의 구입하지 않았으며 더 자주 수하물 칸을 늘리기 위해 선택되었습니다. 현재 X-Trail은 대체품으로 매우 잘 작동합니다. 표준 트렁크는 550리터를 수용하며 흥미롭게도 하단 적재 가장자리는 더 작은 Qashqai보다 지면에 더 가깝습니다. 뒷좌석 등받이를 접고 나면 앞쪽에 평평하고 약간 떠 있는 적재 표면이 생깁니다.

X-Trail의 인테리어 디자인은 Qashqai와 거의 동일합니다. 대시보드는 동일한 모양을 가지고 있으며 충분히 현대적이지만 차분합니다. 마감재 전문가들은 앞에 앉는 이들의 눈앞에 있는 모든 재료가 같은 질감을 갖도록 하고 좋은 인상을 남겼다. 더 가까운 접촉을 통해서만 아래쪽 부분의 플라스틱이 더 저렴하다는 것을 알 수 있습니다. 플라스틱은 눈에 띄지 않고 일상적인 사용을 방해해서는 안 됩니다. 스티어링 휠에 오래된 은색 줄무늬를 사용하는 것은 조금 놀랍지만 이것은 취향의 문제입니다.

대형 SUV에 앉아 엔지니어들이 여분의 공간을 어떻게 처리했는지 궁금합니다. X-Trail은 이런 면에서 상당히 평범하고 도어 포켓에 병이 있고 센터 콘솔에 컵을 놓을 수 있는 두 곳이 있으며 팔걸이에 작은 수납 공간이 있고 승객 앞에 더 큰 수납 공간이 있습니다. 이것은 같은 길이의 모든 승용차에서 찾을 수 있는 것입니다. 이전 세대에서 알려진 에어컨 덕트 위에 있는 작은 품목이나 독창적인 컵 홀더를 위한 추가 선반이 없습니다.

X-Trail의 새로운 기능은 1.6 DIG-T 가솔린 엔진입니다. 그렇게 큰 기계에 비해 너무 작아 보일 수 있지만 실제로는 그렇지 않습니다. 큰 차체에도 불구하고 여기의 연석 무게는 1430kg(운전자 제외)으로 동일한 엔진의 Qashqai 무게보다 65kg만 더 큽니다.

엔진은 직접 연료 분사 및 터보차저를 갖춘 163기통 설계입니다. 최대 출력 5600마력 240rpm에서 발전하고 최대 토크는 2000Nm이며 4000~4rpm에서 사용할 수 있습니다. 변속기 선택에 대해 궁금해할 필요가 없습니다. Nissan은 4단 수동 변속기와 전륜 구동의 형태로 하나의 옵션을 제공합니다. 자동 변속기(X-Tronic 무단 가변) 또는 XNUMX×XNUMX 드라이브가 있는 X-Trail을 찾고 있는 우리는 현재로서는 디젤 엔진을 선택할 운명입니다.

도시 조건에서 가솔린 장치는 매우 잘 작동합니다. 개별 기어의 다이내믹스는 만족스럽고 저속 주행 시 연비는 8l/100km 이내입니다. 도시 밖은 그다지 나쁘지 않습니다. 0초의 100-9,7km/h 가속 시간에서 알 수 있듯이 차는 활기차게 움직입니다. 문제는 100km / h 이상의 속도에서 나타날 수 있으며 이러한 조건에서 추월하려면 6,5단, 때로는 8단 기어까지 감소해야 합니다. 반면 연비는 주행 스타일에 따라 100km당 60~XNUMX리터로 긍정적이다. XNUMX리터 탱크를 사용하면 주유소를 자주 방문하지 않습니다.

1.6 DIG-T 엔진의 낮은 연료 소비량은 가솔린 버전이나 디젤 8500 dCi가 PLN 1.6 1,3이 더 비쌉니다. 제조사에 따르면 연비 차이는 100l/km에 불과하며, 이를 실제 연비로 환산하는 것으로 보인다. 따라서 최소한 일반적인 연간 마일리지 이상으로 구매 및 후속 유지 관리 비용의 차이를 상쇄할 만큼 크지 않습니다.

Nissan X-Trail은 전형적인 가족 인상을 줍니다. 스티어링과 서스펜션 모두 편안해졌습니다. 섀시는 너무 부드럽지 않지만 그 특성은 편안한 운전 스타일에 더 적합합니다. 흥미로운 사실은 표준 능동 서스펜션 제어 시스템입니다. 댐퍼를 운전자의 운전 스타일에 맞게 조정하지만 X-Trail을 코너로 몰아넣을 것이라고 기대하지는 마십시오. 편안한 시트가 있는 탠덤 서스펜션은 과도한 피로를 유발하지 않으면서 고속도로를 포함한 장거리 여행에 이상적인 자동차를 제공합니다.

Visia 기본 버전의 경우 프로모션당 PLN 95를 지불해야 합니다. 이것만으로는 충분하지 않지만 기본 장비는 이미 많은 편의 시설을 제공합니다. 여기에는 400인치 알로이 휠, 수동 에어컨, 크루즈 컨트롤, USB, AUX 및 iPod 입력이 있는 CD/MP17 오디오 시스템, 파워 윈도우 및 사이드 미러, 전면 및 후면 팔걸이, 슬라이딩 리어 시트, 높이 조절이 포함되지만 이에 국한되지 않습니다. 운전석 시트. 안전 측면에서 Visia는 전자 지원 시스템과 3개의 에어백을 제공합니다. 옵션은 무엇보다도 교통 표지 인식, 의도하지 않은 차선 변경 및 주차 센서를 포함하는 안전 패키지입니다.

Acenta 버전의 추가 요금은 PLN 10이지만 그 대가로 전방 및 후방 주차 센서, 전기 접이식 거울, 전방 안개등, 변색 거울, 이중 구역 자동 에어컨 또는 더 나은 마감재를 받을 수 있습니다.

Tekna의 가장 풍부한 버전은 가장 까다로운 고객을 만족시킬 것이지만 PLN 127을 지불해야 합니다. 그 금액으로 파노라마 채광창, 내비게이션, 가죽 덮개, 900도 카메라 시스템, 파워 테일게이트 또는 풀 LED 헤드라이트를 즐길 수 있습니다. 

경쟁은 무엇을 말합니까? PLN 87의 경우 가장 저렴한 Mazda CX-400 SkyGo 5(2.0hp) 165×4를 구입할 수 있고 PLN 2의 경우 Honda 쇼룸에서 CR-V S 86(500hp) 2.0×155를 구입할 수 있지만 수동 에어컨에도 의존할 필요가 없습니다.

X-Trail 구매를 고려해야 합니까? 네, 승차감은 Mazda CX-5만큼 좋지 않고 가격도 Honda CR-V만큼 낮지 않지만 편안한 가족용 SUV를 찾고 있다면 고민하지 마세요. 속상한. 가솔린 버전은 또한 1.6 dCi 디젤에 비해 재정적으로 매우 매력적인 낮은 연료 소비로 인상적입니다.