90년대 사륜구동 랠리 스포츠카, 닛산 써니 GTi-R - Sports Cars

랠리와 90년대, 정말 아름다운 결합이죠. 틀림없이, 그룹 B 자랑"포뮬러 원“거리에서 보면 이국적이고 믿을 수 없는 경주용 자동차지만 실제로는 훨씬 더 많은 매력을 발견했습니다. 스바루 Impreza e 델타HF 내 학교 수업 시간에 창문 아래로 지나간 것입니다. 90년대 랠리 퀸들은 로드카에 훨씬 더 가까웠습니다. 델타 S4 당신이 인생에서 본 도로).

하나 사이 스바루, A 미츠 и 델타 - 때때로 Celica - 때때로 내 눈 아래로 미끄러졌습니다. 닛산 써니 GTi-R.

닛산 솔라 GTI-R

앞서 언급한 차량과 경쟁하기 위해 제작되었으며, 닛산 써니 GTi-R 단기간(1991~1994) 제작되어 복제되었습니다(약 1500개).

사실, 그는 일종의 랠리 세계의 미운 오리새끼지만, 그 버릇없는 튜닝 공기 미학 아래에는 복잡한 역학을 숨기고 있습니다. Sunny의 후드 아래에는 SR2,0DET 20리터 터보차지 XNUMX기통 엔진이 장착되어 있습니다. 227마력 6.300rpm 및 267Nm에서 4.800rpm에서 최대 토크. 지금의 해치백과 비교하면 웃음이 절로 나오는 수치지만, 그 무게와 크기도 다른 시대에 속한다. 만 1220kg 건조, 227마력 Sunny GTi-R을 0에서 100km/h까지 5,7초 만에 최고 속도로 가속할 수 있을 만큼 충분합니다. 232km / 시간.

이것도 시스템 때문이군요 전 륜구동 WAITING Ets, 당시 매우 발전된 언니 Nissan Skyline R32와 5단 수동 변속기가 결합된 동일한 차량입니다. 아주 평범한 타이어(195/45/14)이지만 고성능 브레이크 시스템을 숨기고 있습니다. 디스크는 전면 305mm, 후면 278mm입니다.

특별 버전

La 닛산 써니 GTI-R 또한 두 가지 특별 버전으로 제작되었습니다. RB 그리고 불가피한 우리는 안 했어. 첫 번째 경우에는 ABS가 없고 더 가볍고 더욱 스파르타적인 느낌을 주는 "더 깔끔한" 버전이었습니다. 체중은 30kg 감소했다.

Nismo 버전 중 필연적으로 22개만 출시되었으며 대부분 사용자 정의 옵션이 더 많은 RB 버전이었습니다. 레이싱 롤 케이지, 스포츠 서스펜션, 레이싱 시트 및 자동 잠금 전면 차동 장치를 장착할 수 있습니다.

또한 ABS가 없고 더욱 스파르타적인 인테리어를 갖춘 RB(Beta/Rally)라는 보다 스포티한 버전이 등장했습니다. 이 버전은 30kg 더 가벼워졌습니다.