닛산 무라노 3.5 V6 프리미엄

무라노는 우리 아드리아해에 있는 섬으로, 베네치아 곤돌라 사공에게는 너무 멀지만 택시로는 충분히 가까운, 많은 미국인들이 엄청나게 방문하고 싶어하는 섬입니다. 그러나 Nissan Murano를 소유하고 싶어하는 미국인도 많이 있습니다. 그 이유는 그것이 "주류" 디자인 트렌드에 집착하지 않고 조화롭고 깔끔하며 흥미롭게 보이기 때문일 가능성이 큽니다.

Murano는 분명히 최초의 대형 럭셔리 SUV가 아니며 훨씬 일찍 Range Rover가 선두를 차지했지만 이러한 유형의 자동차에 단어가 적용될 때 자주 생각하는 것 중 하나입니다. 아마도 가장 먼저 '명품'이라는 단어의 배경을 끝까지 날카롭게 하고 'SUV'라는 단어의 배경에서 가장 멀리 떨어져 있을 것입니다. 그리고 그는 자신의 방식으로 모든 것을 가져옵니다.

따라서 (물론 미국인과 일본인을 위해) 예를 들어 뒷좌석이 가열되고 내부는 가죽으로 덮여 있으며 촉감이 좋으며 Bose 사운드 시스템, 스마트 키가 있습니다. 잠금 해제 및 잠금 해제에 버튼이 필요하지 않은 Renault만큼 똑똑하지는 않지만 주머니에 열쇠가 있는 사람의 존재) 및 운전자에게 적합한 환경입니다.

또한 매우 크고 흥미로운 조명이 있는 압력 게이지라고 부를 수 있지만 밝은 빨간색(표시기)과 주황색(눈금 테두리)이 최상의 색상 조합은 아닐 수 있습니다. 운전대 뒤의 넉넉한 느낌이 만들어내는 고급스러운 인상 외에도 미국과 그 악을 즉시 상기시킵니다.

유럽인들은 종종 적어도 이 점에서 더 까다롭습니다. 그는 온보드 컴퓨터 데이터에 따라 걷기위한이 불행한 버튼이 센서 (일부 Nissan과 같은) 내부가 아니라 외부 (오른쪽) 가장자리에 있고 버튼이 단일 (움직임 한 방향으로). 데이터 사이)는 일부 데이터가 쌍으로 표시되기 때문에 그렇게 엄격하지 않지만 사람(읽기: 더 빠름)이 자신을 찾는 것이 더 쉽습니다.

그는 전자식 스티어링 휠 조정, 내비게이션 버튼, 전화(블루투스) 및 오디오 컨트롤도 그의 손에 잘 맞으며, 유럽 제품이 더 지능적으로 발전한 일부 기능에 대해 분명히 분개할 것입니다. .

왜요? 여기도 자동변속기가 운전석 전용이라 썬루프를 올리면 블라인드도 열리기 때문에(강한 햇빛은 어때요?) 에어컨 버튼 설명이 아예 안보이기 때문에(다행히 사람들이 익숙해지면) 대시보드 왼쪽 하단에 있는 XNUMX개 버튼 중 XNUMX개는 운전자에게 완전히 보이지 않고(일반적으로 여기에 의존할 수 없음) 가청 주차 보조 장치가 없기 때문입니다.

특히 이런 바디라면 매우 편리하겠지만 여전히 약간의 도움이 있습니다. 후방 카메라가 약간 도움이 되고, 오른쪽 아웃사이드 미러에 추가된 카메라가 특히 칭찬할 만합니다. 이는 오른쪽 앞바퀴 주위에 좋은 이미지를 제공합니다. . ...

그러나 약간의 데드 브라운, 블랙, 크롬 및 티타늄이 포함된 깔끔한 베이지색 인테리어가 더러움을 빠르게 일으키는 이 밝기에도 불구하고 운전자와 승객의 기를 훨씬 더 강화한다고 가정해 보겠습니다.

좌석에 무릎을 꿇지 않아도 되고 큰 상자가 있는 두 번째 유형의 승객도 행복할 것이고 트렁크에 짐을 싣는 사람도 행복할 것입니다. 트렁크에 있는 버튼으로 시트를 접을 수도 있습니다. 그리고 그는 신사를 갖게되어 기쁠 것입니다. 그의 숙녀는 시장에서 많은 가방을 가져올 것입니다. 그 내용은 일반적으로 바닥에 굴러 떨어지며 여기 트렁크에서 편리하게 설계된 아이디어 옆에 갇힐 수 있습니다.

역학도 재미있을 것입니다. 아니요, 차체가 심하게 기울고 측면에 좌석 지지대가 충분하지 않기 때문에 빠른 코너링이 아닙니다 (게다가 가죽이므로 미끄 럽습니다). 처음부터 Murano는 편안하지만 (따라서 모든 구덩이와 요철을 잘 흡수하는 섀시) 좋아하지만 필요한 경우 활기차고 빠른 자동차를 좋아하는 사람들을 초대했습니다.

엔진은 충분히 강력하고 CVT 자동 변속기(클러치 포함)도 정지 상태에서 Murano를 시작하고 제한 속도 이상으로 빠르게 가속할 수 있을 만큼 빠릅니다.

자동변속기와 가솔린 엔진의 조합은 연비 측면에서 특별히 좋지는 않지만(테스트 평균은 상당한 가속을 한 결과), 규정을 준수한 적당한 주행을 한다면 12km당 100리터 정도는 그럴 듯해 보이는 값이다.

자동변속기와 결합된 엔진의 특성을 판단하기 어렵지만 충분히 강력한지 아닌지는 확실히 알 수 있다. Murano의 이것은 가파른 오르막에서 게으른 그를 비난 할 수 밖에 없습니다. 그렇지 않으면 그것에 대한 설명이 없습니다.

변속기는 일반적인 CVT입니다. 너무 많은 가스, 너무 많은 회전 수 (불행히도 소음) 및 추가 스포츠 프로그램, 가스 페달을 밟을 때 및 / 또는 내리막 길을 갈 때 더 높은 회전 수에 대한 주장을 제외하면 더 덜 불필요해서 우리를 통과시키지 못했습니다.

이 무라노의 도시에서 당신은 좌회전하거나 차량에 진입할 때 빠른 출발을 위해 중요한 신호등을 오가는 경주보다 더 중요한 시계에 운전할 수 있습니다. CVT는 수동 고정 기어 변속도 가능합니다. 그런 다음 특히 더 높은 회전수에서는 훌륭하고 빠르게 변속되며 다소 긴 기어비는 Murano가 약간의 활력을 잃는 데 책임이 있습니다.

수동 모드에서도 엔진이 6.400rpm까지 회전하지만(변속기가 자동으로 더 높은 속도로 변속됨), 이것은 실제로 증가된 스포티함을 유지할 수 있는 정비사가 아닙니다. 스티어링 휠은 충분히 정확하지만 앞서 언급했듯이 차체가 크게 기울어지고 ESP는 약간의 미끄러짐에도 빠르고 풍부하게 반응합니다.

그러나 자동으로 연결된 사륜구동(바퀴 아래의 양호한 상태와 연료 절약을 위해)이 영구적이거나 선택적인 드라이브에 대해 더 자세히 설명하기는 어렵습니다. 건조한 날씨에는 테스트 중이었던 것처럼 아스팔트에 남아 있는 기계 및 전자 장치로 인해 가장자리로 갈 수 없으며 잔해는 Murano의 외관 및 특성에 적합한 환경에서 멀리 떨어져 있습니다.

Murano의 첫 번째 발표 이후 후지산에서 다리 아래로 엄청난 양의 물이 흘렀습니다. 그동안 수많은 경쟁자가 탄생했지만 Murano는 여전히 자신에게 충실합니다. 예. 뭔가 특별한.

Vinko Kernc, 사진: Aleš Pavletič

닛산 무라노 3.5 V6 프리미엄

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	48.490€
테스트 모델 비용:	49.150€
자동차 보험 비용 계산
힘:	188kW(256 KM)
가속도(0-100km/h):	8,0
최대 속도 :	210km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	10,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	6기통 - 4행정 - V 60 ° - 가솔린 - 배기량 3.498cm? – 188rpm에서 최대 출력 256kW(6.000hp) – 334rpm에서 최대 토크 4.400Nm.
에너지 전달:	엔진은 235개의 휠을 모두 구동합니다 - 연속 가변 변속기 - 타이어 65/18 R XNUMX H(Bridgestone Dueler H/P).
용량 :	최고 속도 210km/h - 0~100km/h 가속 8,0초 - 연료 소비(ECE) 14,9/8,6/10,9l/100km, CO2 배출량 261g/km.
Mase :	공차 1.862kg - 허용 총 중량 2.380kg.
외부 치수:	길이 4.834mm - 너비 1.880mm - 높이 1.730mm - 휠베이스 2.825mm - 연료 탱크 82 l.
상자:	402-1.825

우리의 측정

T = 22°C/p = 1.010mbar/rel. vl. = 41% / 주행 거리계 상태: 1.612km
가속 0-100km:	8,9s
시내에서 402m:	16,5년( 145km/h)
최대 속도 :	210km/h
테스트 소비:	16,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,5m
오전 테이블:	39m

оценка

• 군중에서 눈에 띄십시오. Murano는 외관, 쾌적하고 편안하고 아름다운 내부로 특별하며, 그 역학은 편안한 승차감을 위해 조정됩니다. 그는 회전을 좋아하지 않지만 여전히 결승선에 매우 빠르게 도달할 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

독특하고 알아볼 수 있는 외관

내부 공간 앞뒤

편안함, 웰빙

용량

우측 아웃사이드 미러의 카메라

섀시

트렁크

도시에서 가속할 때의 활기

장비(일반적으로)

그것은 건전한 주차 보조 장치가 없습니다

자동 전환 기능이 있는 운전석 전용 창

일부 버튼은 보이지 않고 일부는 보기 어렵습니다.

너무 긴 고정 기어비

소비

스포츠 프로그램이 없는 기어박스