아프릴리아 투오노 V4 1100

Tuono는 Aprilia의 이름으로 잔인함, 타협하지 않음, 그리고 무엇보다도 나선형 스포츠 엔진이 배기구에서 나올 때의 천둥을 의미합니다. 4기통 엔진은 한동안 Aprilia 로드스터에 사용되지 않았으며, RSV V1.077 슈퍼스포츠에 내장된 엔진의 민간 버전인 175기통 V기통 엔진이 그 역할을 대신했습니다. . , 그들은 지난 11년 동안 성공적으로 경주하고 세계 타이틀을 획득했습니다. 121 입방 센티미터로 확대된 새 엔진은 이제 XNUMXrpm에서 대담한 XNUMX "마력"을, XNUMXrpm에서 최대 XNUMX뉴턴 미터의 토크를 개발할 수 있습니다.

184kg의 건조 중량과 점화 스위치가 있는 더 짧은 기어박스, 경주용 자전거 연습을 통해 결과는 분명합니다. 가속할 때 V4 엔진 소리에서 아드레날린, 가속 및 환상이 나타납니다. 한 턴에서 다른 턴으로 돌진합니다. 방사형으로 장착된 브레이크 캘리퍼가 있는 강력한 브레이크, 스포티하고 조정 가능한 서스펜션은 RSV4에서 차용한 견고한 알루미늄 프레임 및 스윙암과 조화를 이루며 스포티한 스로틀로 끌어들이는 즐거움을 제공합니다. 출력, 서스펜션 및 제동 성능을 제어하는 ​​최첨단 전자 장치의 지원을 받는 Tuono는 운전 스타일과 운전하는 지형 모두에 매우 빠르게 적응합니다.

Misano 트랙에서 RSV4로 아침 레이스를 마친 후, 그날 트랙에서 스로틀을 최대로 열 수 있는 다른 어떤 것도 나를 기분 좋게 만들 수 있다고 생각하지 않았지만, 내가 틀렸습니다. Tuono는 흠잡을 데 없이 아름답고 역동적인 라이딩, 말 그대로 두 사람의 여행, 여행을 위해 필요한 모든 것입니다. 그렇기 때문에 매우 유용하고 다재다능한 오토바이입니다. 듀얼 라이트 포인티드 그릴은 최대 시속 130km의 속도에서 슈퍼모토의 플랫 핸들바 쪽으로 몸을 기울일 필요가 없는 지점까지 바람 보호 기능을 제공하여 모터사이클을 더 잘 제어할 수 있는 직립 좌석 위치를 허용합니다. 이 다재다능함의 매우 중요한 핵심은 또한 APRC(Aprilia Performance Ride Control) 전자 시스템으로, 여기에는 초보 운전자 또는 가장 숙련된 운전자를 돕는 기능이 포함되어 있습니다. ATC 리어 휠 슬립 제어 시스템은 운전 중에 조정할 수 있습니다(XNUMX단계).

AWC는 뒤로 넘어질 걱정 없이 최대 가속을 제공하는 4단계 후륜 리프트 제어 시스템입니다. Aprilia는 값비싼 Öhlins 서스펜션을 자랑하는 (업데이트된) RR(기본) 및 Factory 버전의 Tuono를 출시했으며 전통적으로 공장 차체에서 공장 WSBK 경주용 자동차를 모방한 외관을 가지고 있습니다. 물론 RR과 팩토리 사이의 선택은 귀하에게 맡기지만 사실 Tuono V11000 XNUMX RR은 기본 버전에 이미 뛰어난 다재다능함을 갖춘 기술 혁신으로 가득 차 있으며 일상적인 라이딩 및 스포츠 이벤트에 적합한 뛰어난 오토바이입니다. . 경마장에서.

텍스트: Petr Kavchich