최고의 중고 스포츠카, 닛산 GTR - 스포츠카
La 닛산 GTR 그것은 뛰어난 자동차입니다. 가장 고귀한 라이벌의 혈통은 없지만 성능 측면에서는 부러워할 것이 없습니다.
GTR은 더 이상 목록에 없으며 새로운 모델이 곧 출시될 예정이지만 최종 가격이 90.000유로가 조금 넘는다는 것은 언제나 놀라운 일이었습니다. 반면, 중고차 시장에서는 사실상 자동차 한 대 값인 €50.000 미만의 가격으로 주행거리가 수 킬로미터에 달하는 사례도 있다.아우디 A4 일부 액세서리와 함께.
유지 관리 비용이 슈퍼카와 동일한 것은 사실입니다. 단순히 비용만을 의미하는 것은 아닙니다. 유지 관리, 타이어, 브레이크 비용이 많이 듭니다. 그러나 당신의 재정이 그것을 참을 수 있을 만큼 충분하다면 차고에 주차하지 않는 것은 범죄가 될 것입니다. GTR.
영혼이 없고 지루한 차에 대해 그를 비판하는 사람들의 말을 듣지 마십시오. 그들은 거짓말을 하고 있거나 운전한 적이 없습니다. 데이터는 성능에 대한 좋은 정보를 제공하지 않습니다. V 6리터 트윈 터보 V3.8 (2008 버전에서는) 480 마력을 생산합니다. 선언된 중량은 600kg이고 토크는 1744Nm입니다. 수년에 걸쳐 GTR 업데이트되어 파워도 커지고 성능도 좋아졌습니다. 최신 버전은 550마력을 개발합니다. 630Nm의 토크는 0초 만에 100에서 2,7까지 가속하기에 충분합니다. 어쨌든 여러 전문 잡지에서는 다양한 테스트에서 광고한 것보다 더 많은 출력과 토크를 발견했습니다.
La GTR 친구들을 겁주기에 완벽한 차입니다. '베이비 베이론'이라는 별명을 얻었을 정도로 열심히 노력하지만, 그가 당신을 일직선으로 쏘는 흉포함은 그의 유일한 재능이 아닙니다.
체계 사 륜구동 이것은 제가 본 것 중 가장 복잡한 것 중 하나입니다. 구동축은 (전면) 엔진에서 시작되어 뒷바퀴에 동력을 보내고, 두 번째 샤프트가 다시 두 번째 샤프트에 연결되어 앞바퀴에 토크를 보냅니다. 이러한 방식으로 GTR은 필요할 때만 토크를 "앞으로" 전달하는 후륜 구동 자동차처럼 작동합니다.
마른 노면에서는 견인력이 뛰어납니다. 차량이 약간 진입할 때 가속 페달을 급하게 밟으면 코너에서 빠져나올 수 있습니다. 오버스티어 그리고 내가 몇도 정도 카운터 스티어링을 하는 동안 차동 Nm 단위의 토크를 소산하지 않도록 작동합니다. GTR이 도로에서 유지하는 속도는 미친 수준이어서 (자살하려는 의도가 아닌 한) 생존 본능이 차의 한계에 도달하기 오래 전에 멈출 것입니다.
La 닛산 GTR 가볍지도 않고, 급제동 시, 특히 고속도로에서 추가 질량을 느낄 수 있습니다. 하지만 나머지 시간에는 차가 저울에서 말하는 것보다 훨씬 가벼워진 느낌이 들었고, 그립감이 너무 경이로워 GTR이 물리 법칙을 마음대로 굽힐 수 있도록 악마와 거래를 한 것 같습니다. .
모든 전자 제어 장치를 비활성화하면 운전석에서 경험하는 것과는 매우 다른 독특한 경험을 하게 됩니다. 페라리 458 또는 하나 포르쉐 GT3하지만 강렬합니다. 아름다움은 닛산이 매일 사용할 수 있어요i, XNUMX개의 좌석이 아니라(뒷좌석에 두 다리를 잃은 사람들을 위한 공간만 있음) 저속에서의 유순함 때문입니다. 반응이 빠르고 조용하며 가시성이 좋으며, XNUMX륜 구동은 비오는 날에도 추가적인 견인력을 제공합니다. 어떤 모드를 선택하든 자세가 매우 까다롭지만, 그 이상으로 GTR은 지대공 미사일일 뿐만 아니라 일상생활에서도 훌륭한 동반자입니다.
중고 시장 광고는 매우 부진합니다. 몇 킬로미터(약 2009~40.000)의 50.000년 사례를 2011유로 미만으로 찾을 수 있는 반면, 530마력 모델(업데이트된 트림과 공기역학을 적용한 65.000마력)을 찾을 수 있습니다. 약 XNUMX 유로.
