MAZ 중간 차축 기어 박스의 오작동

울부짖음과 같은 브리지의 소음은 기어박스 오작동의 첫 징후입니다. 최신 MAZ 차량에서는 중앙 샤프트 기어 박스가 수직으로 설치됩니다. 리어 액슬 기어박스와 구조적으로 유사합니다. 중앙 및 후면 장치의 예비 부품은 교체 가능하며 동일한 원칙에 따라 규제됩니다.

디자인

MAZ 5440 기어박스는 다음으로 구성되어 있습니다.

• 메인 쌍(구동 기어 및 종동 기어);
• 스틸라이트 축;
• 위성;
• 차동 하우징;
• 상들;
• 조정 와셔;
• 케이스.

이러한 각 메커니즘에는 특정 운영 리소스가 있습니다. 때때로 그들은 더 빨리 마모됩니다. 기어 박스 또는 구성 요소를 수리하거나 교체해야 할 필요성은 위에서 언급한 꼬임, 표면의 칩, 외부 소음으로 입증됩니다.

오작동의 정확한 원인은 기어박스를 제거하고 검사한 후에만 확인할 수 있습니다. 이것이 없으면 고장의 원인 만 추측 할 수 있습니다.

일반적인 오작동

베어링 마모는 가장 일반적인 원인 중 하나입니다. 이는 기어 박스 하우징의 오일 레벨 부족, 베어링 품질 저하 또는 상당한 마모로 인해 발생합니다. 베어링을 교체하면 오작동이 제거됩니다.

차량이 움직이는 동안 베어링이 떨어져 나가면 롤러가 기어박스 내부에서 깨질 수 있습니다. 기어박스 자체가 끼일 수 있기 때문에 상황이 위험합니다. 이 경우 수리량이 크게 증가합니다. 전문 주유소에서이 작업을 수행해야합니다.

새틀라이트 기어도 기어박스의 약점입니다. 자동차가 허용되는 것보다 훨씬 높은 하중에서 정기적으로 작동하면 부서집니다. 기어도 교체해야 합니다.

위에서 설명한 문제를 방지하려면 규정에서 제조업체가 설정한 제한 시간 내에 기어와 베어링을 주기적으로 교체해야 합니다. 또한 조기 고장의 경우 수리 비용이 몇 배 더 많이 들기 때문에 구성 요소의 품질을 절약해서는 안됩니다.

진단

기어 박스는 단계적으로 분해된 후 모든 구성 요소와 부품을 철저히 세척합니다. 그런 다음 칩, 균열, 금속 조각, 마찰 흔적, 기어 톱니의 버가 있는지 표면을 검사해야 합니다.

구동 기어 또는 구동 기어의 강한 마모 징후가 있는 경우 전체 메인 쌍을 교체해야 합니다. 부품 상태가 양호하면 교체할 필요가 없습니다.