VAZ 2107 허브 베어링 오작동 및 교체

내용

허브 베어링 VAZ 2107의 목적
- 휠 베어링은 어디에 있습니까?
증상
- 고장 감지
어떤 베어링을 넣을 것인가
- 표: 베어링의 종류, 설치 위치 및 치수
- 제조업체 선택
전면 허브 베어링 교체
차축 베어링 교체
- 베어링 제거
- 새 부품 설치
  - 비디오: "클래식"의 액슬 샤프트 베어링 교체

VAZ 2107의 허브 베어링은 시간이 지남에 따라 마모되어 타이어, 브레이크 패드 및 디스크가 더 빨리 마모됩니다. 적시에 베어링 교체 조치를 취하지 않으면 부품이 끼어 차량 통제력을 상실할 수 있습니다. 이것은 메커니즘의 상태를 모니터링하고 주기적으로 조정 및 교체해야 함을 나타냅니다.

허브 베어링 VAZ 2107의 목적

휠 베어링 VAZ 2107은 휠이 스티어링 너클에 고정되고 휠 자체가 회전하는 부분입니다. 자동차에서 이 요소는 온도 변화, 환경, 불규칙한 도로로 인한 충돌, 브레이크 및 스티어링 저크의 영향을 지속적으로 받습니다. 베어링이 양호하면 휠이 유격 없이 회전하고 소음과 마찰이 최소화되어야 합니다.

휠 베어링은 스티어링 너클에 휠을 고정합니다.

문제의 부품에는 상당히 큰 리소스가 있습니다. 그러나 수명을 크게 단축시키는 요인이 많이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

열악한 도로 품질은 휠 베어링의 빠른 고장 원인 중 하나입니다. 이것은 요소가 휠 중앙에 위치하고 범프에 부딪힐 때 충격 중에 강한 하중을 감지한다는 사실에 의해 설명됩니다. 얼마 동안 베어링은 이러한 충격을 견디지만 점차 붕괴됩니다.
공격적인 환경의 영향. 여름에는 습기와 도로 먼지가 허브 내부로 유입되고 겨울에는 화학 시약이 침투합니다.
과열. 휠의 회전은 마찰 및 온도 상승과 지속적으로 연관됩니다. 특히 겨울철에 흔히 발생하는 일정한 가열 및 냉각으로 인해 베어링의 수명이 단축됩니다.

휠 베어링은 어디에 있습니까?

이름으로 이미 부품이 허브 근처에 있음을 알 수 있습니다. VAZ 2107에서 요소는 내부 공동에 설치되며 일반적으로 특징적인 징후로 알 수 있듯이 실패시 변경됩니다.

증상

휠 베어링은 항상 양호한 상태여야 합니다. 부품을 사용할 수 없게 되면 오작동에 큰 휠 유격이 수반되기 때문에 사고로 이어질 수 있습니다. 결과적으로 디스크가 휠 볼트에서 떨어져 나갈 수 있습니다. 이러한 상황이 고속에서 발생하면 심각한 사고를 피할 수 없습니다. 이는 허브베어링에 대한 주기적인 점검이 필요하며 유격이 감지되면 조정 또는 교체가 필요함을 시사합니다.

부품 고장의 주요 증상은 다음과 같습니다.

마른 크런치. 베어링이 파손되면 이동 중에 금속 크런치가 발생합니다. 분리기 손상으로 인해 롤러가 고르지 않게 롤링되어 나타납니다. 이 소리를 다른 소리와 혼동하기는 어렵습니다.
진동. 해당 요소의 마모가 심하면 진동이 나타나 차체와 스티어링 휠 모두에 전달됩니다. 이는 베어링 케이지의 심한 마모를 나타내며 고착으로 이어질 수 있습니다.
차가 옆으로 쏠립니다. 문제는 부품의 쐐기로 인해 결함이 있는 요소가 올바르게 작동하지 않기 때문에 휠 정렬이 잘못된 경우와 다소 유사합니다.
베어링이 고장 나면 외부 소음, 험 또는 크런치가 나타납니다.

고장 감지

허브 베어링의 상태를 확인하려면 몇 가지 간단한 단계를 따라야 합니다.

차를 핸드 브레이크에 올려 놓는 것을 잊지 말고 잭을 사용하여 오른쪽에서 앞바퀴를 걸고 뒷바퀴 아래에 정지 장치를 설정하십시오.
하부 서스펜션 암 아래에 지지대가 설치되고 차량이 잭에서 제거됩니다.
그들은 양손 (위쪽과 아래쪽)으로 바퀴를 잡고 스스로 움직임을 수행하지만 놀이 나 노크가 느껴지지 않아야합니다.
바퀴를 돌리다. 베어링을 사용할 수 없게 되면 딸랑이, 윙윙거리는 소리 또는 기타 외부 소음이 발생할 수 있습니다.
베어링을 확인하려면 앞바퀴를 걸고 흔들어야 합니다.

휠을 제거한 상태에서 작업하는 동안 안전상의 이유로 차체 아래에 추가 스톱을 대체하여 차량이 갑자기 떨어질 경우 고정하는 것이 좋습니다.

어떤 베어링을 넣을 것인가

휠 베어링을 교체해야 하는 경우 어느 부품을 설치할지 즉시 질문이 생깁니다. 많은 사람들이 원래 구성 요소를 사용하도록 조언합니다. 그러나 오늘날에는 부품의 품질에 대한 요구 사항이 많이 남아 있으며 선택 문제는 여전히 관련성이 높습니다.

표: 베어링의 종류, 설치 위치 및 치수

설치 위치	베어링 유형	크기, mm	수
전륜 허브(외부 지지대)	롤러, 원추형, 단일 행	19,5 * 45,3 * 15,5	2
앞바퀴 허브(내부 지지대)	롤러, 원추형, 단일 행	26 * 57,2 * 17,5	2
리어 액슬 샤프트	볼, 방사형, 단일 행	30 * 72 * 19	2

제조업체 선택

VAZ "seven"용 휠 베어링 제조업체를 선택할 때 추천할 수 있습니다. SKF, SNR, FAG, NTN, 고요, INA, NSK. 상장 기업은 전 세계에 많은 기업을 보유하고 있습니다. 이러한 제품은 고품질이며 가장 엄격한 요구 사항을 충족합니다.

베어링 제조업체의 선택은 제품의 서비스 수명에 달려 있기 때문에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

Togliatti 공장의 자동차용 베어링을 공급하는 국내 제조업체 중에서 다음을 구분할 수 있습니다.

CJSC LADA Image - XNUMX차 시장을 통해 오리지널 Lada 휠 베어링을 제조 및 판매합니다.
Saratov 공장 - SPZ 브랜드로 부품을 생산합니다.
Volzhsky Zavod - "Volzhsky Standard"라는 브랜드를 사용합니다.
Vologda 공장 - VBF 브랜드로 제품을 판매합니다.
사마라 공장 SPZ-9.

전면 허브 베어링 교체

휠 베어링 교체 작업은 도구 및 재료 준비로 시작됩니다. 필요할 것이예요:

소켓 렌치 세트;
드라이버;
속이다;
망치;
구절;
베어링 레이스 녹아웃을 위한 익스텐션;
새 베어링, 오일 시일 및 그리스;
누더기;
둥유.

제거 방법

부품을 분해하려면 잭으로 앞바퀴를 들어 올리십시오. 주유소에서는 리프트에서 작업이 수행됩니다. 베어링을 교체할 때 다음 단계를 따르십시오.

패스너를 풀고 휠을 제거하십시오.
마운트를 풀고 캘리퍼를 분해하십시오.
캘리퍼를 제거하려면 고정 볼트를 푸십시오.
스크루드라이버를 사용하여 허브의 보호 캡을 들어 올려 제거합니다.
보호 캡은 스크루드라이버로 들어 올려 제거합니다.
허브 너트의 플랜지를 맞춥니다.
너트를 풀려면 측면을 정렬해야 합니다.
너트를 풀고 와셔와 함께 제거하십시오.
허브를 분해하십시오.
너트를 풀고 나면 차에서 허브를 제거해야합니다.
외부 베어링 케이지를 제거합니다.
팁과 망치를 사용하여 외부 클립을 허브에서 빼냅니다.
베어링 케이지는 드릴을 사용하여 녹아웃됩니다.
휠 베어링과 오일 씰을 분리하는 링을 빼냅니다.
내부 라이닝을 두드립니다.
등유와 헝겊을 사용하여 시트의 먼지를 청소합니다.

캘리퍼를 제거한 후 브레이크 호스의 손상을 방지하기 위해 캘리퍼를 조심스럽게 매달고 와이어로 고정합니다.

넣는 방법

휠 베어링을 분해하고 허브 자체를 청소한 후 새 부품 설치를 시작할 수 있습니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

두 베어링의 레이스를 누르십시오.
베어링 레이스는 적절한 도구를 사용하여 압축됩니다.
분리기에 윤활유를 바르고 허브 내부에 삽입하십시오.
새 베어링의 분리기는 그리스로 채워져 있습니다.
베어링 사이의 공간은 그리스로 채워져 있습니다.
베어링 사이의 공간은 그리스로 채워져 있습니다.
스페이서 링을 삽입합니다.
새 씰을 설치하십시오.
새로운 오일 씰이 가이드를 통해 구동됩니다.
스티어링 너클의 축에 허브를 설치하십시오.
외부 케이지에 윤활유를 바르고 베어링 레이스에 놓습니다.
외부 케이지에 윤활유를 바르고 베어링 레이스에 삽입합니다.
와셔를 제자리에 놓고 멈출 때까지 허브 너트를 조입니다.
휠 베어링 교체가 끝나면 조정되어 너트를 부드럽게 풀고 허브가 자유롭게 회전하지만 유격이 없는지 확인합니다.
그들은 임의의 풀림을 방지하는 끌로 너트의 측면을칩니다.
너트를 고정하려면 옆면을 끌로 칩니다.
캘리퍼를 제자리에 설치하고 패스너를 조입니다.
보호 캡, 휠을 장착하고 볼트를 조입니다.
그들은 차를 떨어뜨립니다.

비디오: 전면 허브 베어링 VAZ 2107 교체 방법

전면 허브 VAZ 2107의 베어링 교체

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2107

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윤활 대상

휠 베어링 케이지를 윤활하기 위해 Litol-24가 사용됩니다. 또한 설치 중에 작업 가장자리에 새 오일 씰을 적용하는 데 사용됩니다.

베어링 너트 조임 토크

허브 너트를 조여야 할 필요성은 베어링 교체 후 또는 조정 중에 발생합니다. 너트는 토크 렌치로 9,6Nm의 토크로 조이고 허브를 여러 번 돌려 베어링을 제자리에 설치합니다. 그런 다음 너트를 풀고 다시 조이지만 6,8Nm의 토크로 조이면 이 위치에서 잠깁니다.

허브 너트는 토크 렌치로 조입니다.

차축 베어링 교체

액슬 샤프트는 VAZ 2107 리어 액슬의 필수적인 부분으로, 액슬 샤프트 자체는 실제로 파손되지 않지만 다리 스타킹에 부착되는 베어링이 때때로 고장납니다. 그 목적은 자동차가 움직이는 동안 액슬 샤프트를 부드럽고 고르게 회전시키는 것입니다. 베어링 고장의 증상은 허브 요소의 증상과 동일합니다. 오작동이 발생하면 축축을 분해하고 결함 부품을 교체해야 합니다.

베어링 제거

작업을 시작하기 전에 다음 도구 목록을 준비해야 합니다.

칼라가 있는 소켓 렌치 세트;
망치;
일자 드라이버;
속이다;
불가리아 여자;
서클립이 있는 새 액슬 베어링.

교체하려면 다음 단계를 따르십시오.

뒷바퀴를 잭으로 걸은 다음 앞바퀴 아래에 멈춤 장치를 설정하는 것을 잊지 말고 제거하십시오.
브레이크 드럼을 분해하십시오.
액슬 샤프트에 도달하려면 브레이크 드럼을 제거해야 합니다.
플라이어와 드라이버를 사용하여 브레이크 패드를 분해합니다.
17 소켓 렌치로 액슬 샤프트 마운트를 푸십시오.
액슬 샤프트 장착 볼트는 소켓 렌치로 17만큼 풀립니다.
리어 액슬의 스타킹에서 액슬 샤프트를 제거합니다.
액슬 샤프트는 사용자 쪽으로 당겨서 리어 액슬의 스타킹에서 제거됩니다.
마모된 베어링은 적당한 크기의 렌치를 세팅하고 망치로 공구를 두드려 분해합니다. 베어링을 제거하려면 그라인더로 홀더를 절단해야 합니다. 부품이 액슬 샤프트에 아주 단단히 고정되어 있기 때문입니다.
종종 베어링을 제거할 수 없으므로 그라인더로 절단합니다.

드럼을 분해하려면 나무 블록을 통해 드럼 내부를 조심스럽게 두드려야 합니다.

새 부품 설치

베어링을 제거한 후 즉시 재조립을 진행할 수 있습니다.

액슬 샤프트를 먼지로부터 청소하고 헝겊으로 닦으십시오.
새 베어링이 액슬 샤프트에 눌려진 후 고정 링이 장착됩니다. 후자를 장착하려면 토치로 가열하는 것이 좋습니다. 그러면 냉각 후 더 쉽게 맞고 단단히 고정됩니다.
액슬 샤프트에 링을 더 쉽게 장착할 수 있도록 가스 버너 또는 토치로 가열합니다.
스크루드라이버 또는 펜치를 사용하여 리어 액슬 스타킹에서 기존 액슬 샤프트 씰을 제거합니다.
펜치 또는 스크루드라이버로 오래된 스터핑 박스를 제거합니다.
적절한 크기의 피팅을 통해 새 씰이 삽입됩니다.
어댑터를 사용하여 새 커프를 설치합니다.
하프 샤프트를 제자리에 장착하십시오. 액슬 샤프트 베어링 플레이트 고정 너트는 41,6–51,4 N·m의 토크로 조입니다.