스티어링 기어 VAZ 2107의 목적, 오작동 및 수리
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스티어링은 제조 등급 및 연도에 관계없이 모든 자동차에 있습니다. 장치는 항상 양호한 상태여야 하며 어떠한 개조도 허용되지 않습니다. VAZ 2107 및 기타 클래식 Zhiguli 모델에는 웜형 스티어링 칼럼이 설치되어 있으며 정기적인 검사와 때때로 수리가 필요합니다.
스티어링 기어 VAZ 2107 - 간략한 설명
VAZ "seven"의 조향 메커니즘은 다소 복잡한 디자인으로 다양한 주행 상황에서 안정적인 차량 제어를 제공합니다. 스티어링 휠에는 좋은 정보 콘텐츠가 부여되어 장거리 주행 시 운전자의 피로를 덜어줍니다. 정지된 차량에서 핸들을 돌릴 때 약간의 어려움이 있습니다. 그러나 차가 움직이기 시작하면 스티어링이 덜 단단해지고 핸들링이 향상됩니다.
스티어링 메커니즘에는 하나의 뉘앙스가 있습니다. 약간의 백래시가 표준입니다. 이것은 기어 박스의 상당한 수의 부품과 막대의 존재로 설명됩니다. 현대화 후 복합 샤프트가있는 VAZ 2107에 안전 기둥이 설치되었습니다. 그 설계는 두 개의 카단형 조인트로 구성되어 있어 사고 발생 시 샤프트가 접힐 수 있습니다. 이런 식으로 운전자의 부상은 제외됩니다.
스티어링 기어 감속기 장치
스티어링 칼럼 수리를 진행하기 전에 장치와 작동 원리를 숙지해야합니다. 디자인은 다음과 같은 주요 요소로 구성됩니다.
- 스티어링 휠을 돌리는 힘을 액추에이터로 전달하도록 설계된 노드;
- 바퀴를 원하는 각도로 돌리는 스티어링 칼럼.
스티어링 메커니즘은 다음으로 구성됩니다.
- 카르단 변속기가 있는 합성 샤프트;
- 스티어링 휠;
- 웜 타입 스티어링 기어.
디자인에는 다음과 같은 구성 요소가 있습니다.
- 흔들리는 추;
- 회전 레버;
- 스티어링로드.
외부 로드는 두 부분으로 구성되어 있으므로 발가락 각도를 조정할 수 있습니다. 스티어링 기능은 다음과 같습니다.
- 운전자는 스티어링 휠에서 작동합니다.
- 카단 조인트를 통해 웜 샤프트가 움직이고 이를 통해 회전 수가 감소합니다.
- 이중 능선 롤러의 움직임에 기여하는 웜이 회전합니다.
- 기어박스의 보조 샤프트가 회전합니다.
- 양각대가 보조 샤프트에 장착되어 함께 회전하고 타이로드를 끕니다.
- 이 부품들을 통해 레버에 힘을 가해 앞바퀴를 운전자가 원하는 각도로 돌린다.
바이포드는 스티어링 기어와 스티어링 링키지를 연결하는 링크입니다.
기어 박스 고장 징후
차량을 사용함에 따라 스티어링 칼럼에 수리가 필요한 오작동이 발생할 수 있습니다. 가장 일반적인 것은 다음과 같습니다.
- 기어 박스에서 오일 누출;
- 메커니즘의 외부 소리;
- 스티어링 휠을 돌리려면 많은 노력이 필요합니다.
표: VAZ 2107 스티어링 오작동 및 해결 방법
| 오류 | 제거 방법 |
| 스티어링 휠 유격 증가 | |
| 스티어링 기어 장착 볼트 풀기. | 너트를 조입니다. |
| 스티어링 로드의 볼 핀 너트를 풉니다. | 너트를 확인하고 조입니다. |
| 스티어링 로드의 볼 조인트 간극 증가. | 팁 또는 타이 로드를 교체하십시오. |
| 전륜 베어링의 클리어런스 증가. | 클리어런스를 조정하십시오. |
| 웜과 롤러의 맞물림에서 증가된 간극. | 클리어런스를 조정하십시오. |
| 진자 축과 부싱 사이의 간격이 너무 큽니다. | 부싱 또는 브래킷 어셈블리를 교체하십시오. |
| 웜 베어링의 클리어런스 증가. | 클리어런스를 조정하십시오. |
| 스티어링 휠 꽉 | |
| 스티어링 기어 부품의 변형. | 변형된 부품을 교체하십시오. |
| 앞바퀴 모서리가 잘못 설정되었습니다. | 휠 얼라인먼트를 확인하고 조정하십시오. |
| 롤러와 웜의 맞물림 간격이 깨졌습니다. | 클리어런스를 조정하십시오. |
| 진자 암 축의 조정 너트가 과도하게 조여졌습니다. | 너트의 조임을 조정하십시오. |
| 앞 타이어의 압력이 낮습니다. | 정상적인 압력을 설정하십시오. |
| 볼 조인트 손상. | 손상된 부품을 확인하고 교체하십시오. |
| 스티어링 기어 하우징에 오일이 없음 | 확인하고 충전하세요. 필요한 경우 씰을 교체하십시오. |
| 상단 스티어링 샤프트 베어링 손상 | 베어링을 교체하십시오. |
| 스티어링의 소음(노킹) | |
| 전륜 베어링의 클리어런스 증가. | 클리어런스를 조정하십시오. |
| 스티어링 로드의 볼 핀 너트를 풉니다. | 너트를 확인하고 조입니다. |
| 진자 암 액슬과 부싱 사이의 간격 증가. | 부싱 또는 브래킷 어셈블리를 교체하십시오. |
| 진자 암 축의 조정 너트가 느슨합니다. | 너트의 조임을 조정하십시오. |
| 롤러와 웜의 맞물림 또는 웜 베어링의 틈이 깨졌습니다. | 간격을 조정합니다. |
| 스티어링 로드의 볼 조인트 간극 증가. | 팁 또는 타이 로드를 교체하십시오. |
| 스티어링 기어 장착 볼트 또는 스윙 암 브래킷을 느슨하게 합니다. | 볼트 너트를 확인하고 조입니다. |
| 피벗 암을 고정하는 너트를 풉니다. | 너트를 조입니다. |
| 중간 스티어링 샤프트 장착 볼트 풀림. | 볼트 너트를 조입니다. |
| 앞바퀴의 자려각진동 | |
| 타이어 공기압이 올바르지 않습니다. | 정상적인 압력을 확인하고 설정하십시오. |
| 2. 앞바퀴의 각도를 위반했습니다. | 휠 얼라인먼트를 확인하고 조정하십시오. |
| 3. 전륜 베어링의 간극 증가. | 클리어런스를 조정하십시오. |
| 4. 휠 불균형. | 바퀴의 균형을 맞춥니다. |
| 5. 스티어링 로드의 볼 핀 너트를 풉니다. | 너트를 확인하고 조입니다. |
| 6. 스티어링 기어 장착 볼트 또는 스윙 암 브래킷을 풉니다. | 볼트 너트를 확인하고 조입니다. |
| 7. 롤러와 웜의 맞물림 틈이 깨졌습니다. | 클리어런스를 조정하십시오. |
| 한 방향으로 직진하지 않고 차량을 운전합니다. | |
| 타이어 공기압이 일정하지 않습니다. | 정상적인 압력을 확인하고 설정하십시오. |
| 앞바퀴의 각도가 부러졌습니다. | 휠 얼라인먼트를 확인하고 조정하십시오. |
| 프론트 서스펜션 스프링의 드래프트가 다릅니다. | 사용할 수 없는 스프링을 교체하십시오. |
| 변형된 스티어링 너클 또는 서스펜션 암. | 너클과 레버를 확인하고 불량 부품을 교체하십시오. |
| 하나 이상의 휠이 불완전하게 해제됩니다. | 브레이크 시스템의 상태를 확인하십시오. |
| 차량 불안정 | |
| 앞바퀴의 각도가 부러졌습니다. | 휠 얼라인먼트를 확인하고 조정하십시오. |
| 전륜 베어링의 클리어런스 증가. | 클리어런스를 조정하십시오. |
| 스티어링 로드의 볼 핀 너트를 풉니다. | 너트를 확인하고 조입니다. |
| 스티어링 로드의 볼 조인트에 너무 많은 유격이 있습니다. | 팁 또는 타이 로드를 교체하십시오. |
| 스티어링 기어 장착 볼트 또는 스윙 암 브래킷을 느슨하게 합니다. | 볼트 너트를 확인하고 조입니다. |
| 롤러와 웜의 맞물림에서 증가된 간극. | 클리어런스를 조정하십시오. |
| 변형된 스티어링 너클 또는 서스펜션 암. | 너클과 레버를 확인하십시오. 변형된 부품을 교체하십시오. |
| 크랭크 케이스에서 오일 누출 | |
| 양각대 또는 웜의 샤프트 씰 열화. | 씰을 교체하십시오. |
| 스티어링 기어 하우징 커버를 고정하는 볼트를 풉니다. | 볼트를 조입니다. |
| 씰 손상. | 개스킷을 교체하십시오. |
기어 박스는 어디에 있습니까
VAZ 2107의 스티어링 기어 박스는 진공 브레이크 부스터 아래 왼쪽 엔진 실에 있습니다. 한 눈에 경험이 부족하면 일반적으로 흙으로 덮여 있기 때문에 찾을 수 없습니다.
스티어링 칼럼 수리
스티어링 메커니즘의 지속적인 마찰로 인해 요소가 개발되고 있으며 이는 어셈블리 조정뿐만 아니라 가능한 수리도 필요함을 나타냅니다.
기어 박스를 제거하는 방법
"seven"에서 스티어링 칼럼을 분해하려면 다음 도구가 필요합니다.
- 키 세트;
- 칼라;
- 머리;
- 스티어링 풀러.
필요한 모든 것을 준비한 후 다음 단계별 작업을 수행하십시오.
- 자동차는 승강기 또는 관찰 구멍에 설치됩니다.
- 스티어링 로드 핀을 먼지로부터 청소합니다.
- 막대가 기어 박스의 양각대에서 분리되어 코터 핀이 제거되고 너트가 풀리고 풀러로 조향 장치의 양각대에서 손가락이 압착됩니다.
너트를 풀고 스티어링 기어의 양각대에서 스티어링로드를 분리하십시오. - 스티어링 칼럼은 중간 샤프트를 통해 스티어링 휠에 연결됩니다. 기어 박스 샤프트에서 후자의 패스너를 푸십시오.스티어링 칼럼을 제거하려면 중간 샤프트에 대한 메커니즘 샤프트의 고정 나사를 풀어야 합니다.
- 기어박스는 본체에 3개의 볼트로 고정되어 있습니다. 고정 너트 XNUMX개를 풀고 패스너를 제거한 다음 차량에서 스티어링 기어를 분해합니다. 어셈블리를 더 쉽게 제거하려면 양각대를 기둥 본체로 끝까지 돌리는 것이 좋습니다.스티어링 기어는 XNUMX개의 볼트로 차량의 사이드 멤버에 부착됩니다.
비디오: VAZ 2106의 예에서 스티어링 칼럼 교체
기어 박스를 분해하는 방법
메커니즘이 차량에서 제거되면 분해를 시작할 수 있습니다.
준비해야 할 도구에서:
- 표준 키 세트;
- 30에 머리;
- 양각대 풀러;
- 바이스.
작업은 다음 순서로 수행됩니다.
- 양각대 너트를 풀고 막대를 풀러로 샤프트에서 눌렀습니다.양각대를 제거하려면 너트를 풀고 풀러로 막대를 누르십시오.
- 오일 필러 플러그를 풀고 크랭크 케이스에서 그리스를 배출한 다음 조정 너트를 풀고 잠금 와셔를 제거합니다.
- 상단 덮개는 4개의 볼트로 고정되어 있습니다. 나사를 풉니다.상단 덮개를 제거하려면 4개의 볼트를 푸십시오.
- 조정 나사가 양각대 샤프트에서 풀린 다음 덮개가 분해됩니다.덮개를 제거하려면 조정 나사에서 양각대 축을 분리해야 합니다.
- 롤러가 있는 트랙션 샤프트가 기어박스에서 제거됩니다.기어 박스 하우징에서 롤러로 양각대 샤프트를 제거합니다.
- 웜 기어 덮개의 패스너를 풀고 심과 함께 분해하십시오.웜 샤프트 커버를 제거하려면 해당 패스너를 풀고 개스킷과 함께 부품을 제거하십시오.
- 망치로 웜 샤프트에 가벼운 타격을 가하고 스티어링 칼럼 하우징에서 베어링으로 녹아웃합니다. 웜 샤프트의 단면에는 베어링용 특수 홈이 있습니다.웜 샤프트는 해머로 누른 후 베어링과 함께 하우징에서 제거됩니다.
- 스크루드라이버로 들어 올려 웜 샤프트 씰을 제거합니다. 같은 방식으로 양각대 샤프트 씰이 제거됩니다.드라이버로 들어 올려 기어박스 씰을 제거합니다.
- 어댑터의 도움으로 두 번째 베어링의 외부 레이스가 녹아웃됩니다.베어링의 외부 레이스를 제거하려면 적합한 도구가 필요합니다.
스티어링 기어를 분해한 후 문제 해결을 수행하십시오. 모든 요소는 디젤 연료로 세척하여 사전 세척합니다. 각 부품은 손상, 흠집, 마모에 대해 주의 깊게 검사됩니다. 웜 샤프트와 롤러의 마찰면에 특별한 주의를 기울입니다. 베어링의 회전은 들러붙지 않아야 합니다. 외부 레이스, 분리기 및 볼에 손상이나 마모 흔적이 없어야 합니다. 기어박스 하우징 자체에 균열이 없어야 합니다. 마모가 눈에 띄는 모든 부품은 교체해야 합니다.
오일 시일은 상태에 관계없이 새 것으로 교체됩니다.
기어 박스 조립 및 설치
결함 요소의 교체가 수행되면 어셈블리 조립을 진행할 수 있습니다. 크랭크 케이스 내부에 설치된 부품은 기어 오일로 윤활 처리됩니다. 조립은 다음 순서로 수행됩니다.
- 해머와 비트 또는 기타 적합한 장치를 사용하여 내부 베어링 레이스를 스티어링 어셈블리 하우징으로 누릅니다.내부 베어링 레이스는 해머와 비트로 압입됩니다.
- 볼이 있는 분리기는 케이지와 웜 샤프트에 배치됩니다. 외부 베어링의 케이지가 그 위에 장착되고 외부 레이스가 압입됩니다.웜 샤프트와 외부 베어링을 설치한 후 외부 레이스를 압입합니다.
- 개스킷으로 덮개를 장착하고 웜 샤프트와 양각대의 씰을 누릅니다. 커프의 작업 가장자리에 소량의 윤활제가 미리 도포됩니다.
- 웜 샤프트는 메커니즘 하우징에 배치됩니다. 심의 도움으로 회전 토크는 2에서 5kgf * cm로 설정됩니다.
- 짧은 당김 샤프트를 설치하십시오.
- 작업이 끝나면 스티어링 칼럼에 그리스를 붓고 플러그를 감습니다.
기계에 노드를 설치하는 것은 역순으로 수행됩니다.
비디오 : VAZ 스티어링 기어 분해 및 조립 방법
스티어링 칼럼 조정
VAZ 2107에서 스티어링 기어 박스의 조정 작업은 스티어링 휠이 회전하기 어려워 지거나 회전 중에 걸림이 나타나거나 스티어링 샤프트가 휠에 직접 위치한 축을 따라 움직일 때 사용됩니다.
스티어링 칼럼을 조정하려면 조수와 19 키 및 일자 드라이버가 필요합니다. 절차는 다음 순서로 수행됩니다.
- 기계는 직선 앞바퀴가 있는 평평한 수평면에 설치됩니다.
- 후드를 열고 오염으로부터 스티어링 기어를 청소하십시오. 조정 나사는 크랭크 케이스 덮개 상단에 있으며 스크루 드라이버로 들어 올려 제거하는 플라스틱 플러그로 보호됩니다.기어박스를 조정하기 전에 플라스틱 플러그를 제거하십시오.
- 조정 요소는 19 키로 풀린 자발적인 풀림으로 인한 특수 너트로 고정됩니다.조정 나사가 자연적으로 풀리는 것을 방지하기 위해 특수 너트가 사용됩니다.
- 조수는 스티어링 휠을 좌우로 집중적으로 돌리기 시작하고 조정 나사가있는 두 번째 사람은 기어 맞물림에서 원하는 위치에 도달합니다. 이 경우 스티어링 휠은 쉽게 회전하고 자유 유격이 최소화되어야 합니다.드라이버로 조정 나사를 돌려 조정합니다.
- 조정이 완료되면 드라이버로 나사를 잡고 너트를 조입니다.
비디오 : 스티어링 어셈블리 조정 VAZ 2107
변속기 오일
스티어링 칼럼 내부 요소의 마찰을 줄이기 위해 점도 등급이 SAE4W5, SAE75W90 또는 SAE80W90인 기어 오일 GL-85, GL-90를 메커니즘에 붓습니다. 구식 방식으로 문제의 노드에 대해 많은 자동차 소유자가 TAD-17 오일을 사용합니다. VAZ 2107의 기어박스 충전량은 0,215리터입니다.
오일 레벨 점검
메커니즘 부품의 조기 고장을 방지하려면 주기적으로 오일 레벨을 확인하고 교체해야 합니다. 기어 박스의 액체는 느리지 만 누출되며 컬럼이 새 것인지 오래된 것인지에 관계없이 누출이 발생한다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 레벨 검사는 다음과 같이 수행됩니다.
- 8 키로 필러 플러그를 풉니다.필러 플러그는 8 키로 풀립니다.
- 스크루드라이버 또는 기타 도구를 사용하여 크랭크케이스의 오일 레벨을 확인하십시오. 정상 수준은 필러 구멍의 하단 가장자리에 있어야 합니다.기어 박스의 오일 레벨을 확인하려면 스크루 드라이버 또는 기타 도구가 적합합니다.
- 필요한 경우 필러 구멍에서 흘러 나올 때까지 주사기로 윤활유를 보충하십시오.
- 플러그를 조이고 얼룩에서 스티어링 기어를 닦으십시오.
기어 오일 교환 방법
스티어링 기어의 오일 교환은 XNUMX년 반에 한 번씩 이 절차를 수행해야 합니다. 윤활유를 교체하기로 결정한 경우 절차를 수행하는 방법을 알아야 합니다. 새 윤활제 외에도 가능한 최대 용량의 주사기 두 개(약국에서 구입)와 작은 와셔 호스 조각이 필요합니다. 절차는 다음 순서로 수행됩니다.
- 필러 플러그를 열쇠로 풀고 튜브 조각을 주사기에 놓고 오래된 오일을 뽑아 준비된 용기에 붓습니다.주사기로 스티어링 칼럼에서 오래된 그리스를 제거합니다.
- 두 번째 주사기를 사용하면 새 윤활유를 원하는 수준까지 기어 박스에 붓고 스티어링 휠을 돌리는 것이 좋습니다.새로운 윤활제가 주사기에 주입된 후 기어박스에 주입됩니다.
- 플러그를 조이고 오일 흔적을 닦아냅니다.
비디오: 클래식 스티어링 기어의 오일 교환
GXNUMX 스티어링 메커니즘의 복잡한 설계에도 불구하고 이 자동차의 각 소유자는 어셈블리의 예방 유지 보수, 수리 또는 교체를 수행할 수 있습니다. 수리 이유는 메커니즘 오작동의 특징적인 징후입니다. 눈에 보이는 손상이 있는 부품이 발견되면 반드시 교체해야 합니다. 스티어링 칼럼은 자동차의 중요한 구성 요소 중 하나이므로 모든 작업은 엄격한 순서로 수행되어야 합니다.
