새로운 아우디 A6 시승

모든 전자 비서가 활성화되면 Audi는 귀엽게 수줍어하고 직접적으로 말할 수 없습니다. "자, 그럼 나 자신?" 그러나 본격적인 자동 조종 장치가 없어도 A6은 마침내 모든면에서 직접적인 경쟁자를 우회했습니다. 거의

2025, North Chertanovo. 야간에 주차 된 아우디 A6에서 라이더, 야간 투시경 카메라 및 센서가 제거되었습니다. Cayenne, Touareg 및 Octavia의 헤드 라이트가 더 이상 필요하지 않습니다. 자동차 도둑이 자동차 도둑을 다음 단계로 끌어 올릴 것입니다. 간단합니다. 경미한 사고는 Audi A6 소유자에게 몇 달러의 수리로 끝날 수 있습니다. 일반적으로 포괄적 인 보험없이 발행 지역을 떠나면 후자를 위해 A1000를 구입했거나 (전혀 이런 일이 발생합니까?), 아니면 아주 나쁜 딜러를 만났습니다.

Audi A6는 독일의 빅 5 중 마지막 세대를 대체했습니다. 2017년 전 벤츠 E클래스, 6년 BMW XNUMX시리즈가 나왔다. 따라서 그들은 Ingolstadt의 엔지니어들의 돌파구를 기대했습니다. 그렇지 않으면 일시 중지를 설명하기 어려울 것입니다. 이 획기적인 일이 일어났습니다. AXNUMX에는 너무 많은 스마트 전자 장치가 있어서 엔지니어 자신도 아직 이 모든 것이 어떻게 켜지고 작동하며 구성되는지 기억하지 못합니다.

앞 범퍼 (예, 첫날부터 관리하는 것이 가장 좋습니다)에는 모든 종류의 센서와 카메라가 흩어져 있습니다. 여기서 가장 중요한 유닛은 XNUMX 빔 라이다로 차량 앞 부분을 스캔합니다. 이것은 아우디의 인공 지능 시스템에서 매우 중요한 요소로 양쪽에 와셔 노즐을 장착했습니다.

근처에는 멀리 보이는 또 다른 레이더가 있습니다. 엔지니어 중 한 명은 "그는 인젝터를 사용할 자격이 없습니다. 그는 더러워 져도 올바르게 작동 할 수 있습니다."라고 설명했습니다.

네 번째 링에 들여다 보는 구멍이 만들어졌습니다. 이것은 야간 투시경 시스템의 일부입니다. 메르세데스는 6 년 후 옵션을 제공 한 아우디를 조용히 비웃지 만 여전히 매우 비싸다. 아래는 주차 카메라이며 (예, A100에는 여전히 큰 후드가 있습니다) 그 옆에는 주차 센서가 있습니다. 몸이 시약으로 가득 차고 XNUMX 루블의 비 동결이 노즐에서 계속 쏟아지고 두 번째 주 동안 라이더가 얼음으로 덮여있을 때 이러한 모든 복잡한 시스템이 어떻게 작동하는지 독일인은 명시하지 않았습니다. 그러나 포르토 주변에서 전자 제품은 기자 회견에서 약속 한대로 작동하고 있습니다.

사실, 당신은 이미 손없이 Audi를 운전할 수 있습니다. 그것은 내비게이션의 정보에 초점을 맞추고 언제 속도를 늦출 지, 어디에서, 어디에서 가속해야하는지 알고 있습니다. 공간을 여러 번 둘러보고 스캔하는 것이 좋습니다. 이제 A6는 입법 수준에서만 제한됩니다. 유럽인들은 여전히 ​​자동 조종 장치로 사고의 책임이 누구인지, 일반적으로 로봇이 제한없이 도로에 방출되어야하는지 여부를 결정하지 않았습니다. 그렇기 때문에 "Autopilot"버튼 대신 Audi는 여전히 끔찍한 플러그를 가지고 있습니다.

대신 A6는 여러 가지 보조 패키지를 제공합니다 (단, 물리적 버튼으로 제어되는 별도의 메뉴 항목에 표시됨) : "Basic", "Individual"및 "Maximum". 모든 옵션이 활성화 된 경우에도 Audi는 "이봐, 나 나 자신?"이라고 말하는 것이 부끄럽습니다. 그녀는 민주적으로 운전대에 손을 올려달라고 요청하고주의가 산만하면 경고하며 일반적으로 너무 소란 스럽습니다.

그러나 우리는 Audi가 더 많은 것을 할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 약 7 년 전 David Hakobyan은 독일 아우토반에서 완전 자율 주행 AXNUMX을 테스트했습니다. 테스트 한대로 그는 그냥 앉아서 차가 모든 것을 스스로하는 것을 지켜 보았습니다.

이러한 모든 보조자가 기본 버전에 있지 않으면 전자 제품의 힙이 러시아에서 결정적인 이점이 될 가능성이 낮습니다. 우리는 우선 디자인을 봤지만 여기서 아우디는 놀라지 않았습니다. "Six"는 브랜드의 팬이 아니거나, 예전에 Audi가 있었거나, 서비스를 위해 일하지 않는 한 XNUMX 개의 링이있는 다른 세단과 구별하기 여전히 어렵습니다.

엄격한 선, 직선 스탬핑, 거대한 라디에이터 그릴-우리는 이미 이전 버전에서이 모든 것을 보았습니다. 멀리서 보면 새로운 A6는 LED 주간 주행 등이 빛나는 새로운 매트릭스 헤드 라이트에 의해서만 나옵니다. 세단은 엄청나게 세련되고 기념비적이지만 반전이 없어 보입니다. 디자이너는 Audi에서 변경되지만 스타일은 동일하게 유지됩니다. 또 다른 한가지는 최근 한국인과 일본인이 매료시킨 화려한 외관이 잉골 슈타 트의 자동차에는 확실히 적합하지 않다는 것입니다.

그러나 Audi A6의 기술적 인 부분은 뉴스로 가득 차 있습니다. 여기에 새로운 Quattro Ultra 전 륜구동 시스템이 있습니다 (놀라지 마세요. 차이를 거의 알아 차리지 못할 것입니다). 그리고 최대 XNUMX 개의 서스펜션 옵션과 웅장하지는 않지만 모터 변경도 발생했습니다. 저에게 개인적으로 가장 큰 계시는 기본 XNUMX 기통 가솔린 엔진이 없다는 것입니다.

몇 달 동안 나는 7 TFSI (1,8 hp)의 C190을 켜고 심지어 보상 판매 추가 요금을 계산했습니다. 도시주기에서는 7,9 초에서 100km / h보다 빠른 속도가 필요하지 않으며 모스크바의 28 륜구동은 011 년에 단 며칠 만 필요합니다. 따라서 딜러 할인을 고려하여 동일한 본문의 "28 개"는 $ 490- $ XNUMX에 대해 찾을 수 있습니다. 그것은 잘 갖추어 진 세단이 될 것입니다 : 가죽 인테리어, 후방 카메라, 별도의 기후 그리고 운이 좋으면 전기 부트 리드가 있습니다.

그러나 아우디는 저전력 "3,0"를 포기하기로 결정했고, 처음에는 340 TFSI (333 hp)를 러시아에 가져올 것입니다. 예, 우리는 이미 이전 세대에서 다른 펌웨어로만이 모터를 보았습니다. 그곳에서 45 마력을 생산했습니다. 딜러도 그러한 자동차를 가지고 있으며 가격표 만 $ 318에서 $ 46로 시작됩니다 (동일한 할인을 고려하여).

A6에도 284 리터 터보 디젤이 탑재 될 것이지만, 파워가 얼마인지는 아직 확실하지 않습니다. 포르투갈의 테스트에서 249 마력의 자동차가 있었지만 러시아의 경우 이러한 엔진은 2,0 마력의 세율로 감소했을 가능성이 큽니다. 유럽의 아우디는 또한 주니어 디젤 버전 인 204 리터와 XNUMX 마력을 제공 할 것입니다. 러시아는 아직 그러한 버전의 전망에 대해 이야기하고 있지 않습니다.

그건 그렇고, 이제 모든 "340 개"는 트렁크 리드에 인덱스를 받았습니다. 엔진 크기와 출력에 따라 다릅니다. 예를 들어, 55 마력 세단의 경우 "50"라는 숫자에 대해 이야기하고 있으며 50 리터 터보 디젤은 "XNUMX"지수를 받았습니다. 일반적으로 숫자가 XNUMX 이상인 아우디가 옆에 있으면 신호등 경주에 참여하지 않는 것이 좋습니다.

3,0 TFSI와 120 단 "로봇"S 트로닉이 장착 된 세단 인 Porto 근처의 구불 구불 한 차량에서 오래된 아스팔트를 롤에 넣을 준비가되었습니다. 짧은 직선에서 "130 개"는 쉽게 6-XNUMXkm / h를 얻습니다. , 그리고 회전 입구에서 타이어로 삐걱 거리지 않습니다. 이 엔진은 고속도로 속도에서 매우 뛰어납니다. 파워 헤드 룸이 너무 커서 AXNUMX가 더 많이 변합니다.

ZF의 고전적인 6 밴드 "자동"과 함께 작동하는 V7 디젤 엔진에 대한 불만은 없지만 여전히 조금 더 기대했습니다. 동일한 엔진과 기어 박스를 장착 한 Q6이 놀라운 부드러움, 눈에 띄지 않는 변속, 엄청난 견인력으로 소강하면 A7는 약간의 불일치를 느낍니다. 대부분의 경우 문제는 Q20 이후 부풀려진 기대에 있습니다. 디젤 세단은 더 부드럽고 빨라야하는 것처럼 보였지만 다른 무게 분포와 XNUMX 인치 휠로 인해 짧은 서사시가 약간 방해 받았습니다.

나는 의도적으로 리다, 서스펜션 및 모터로 시작했으며 새로운 아우디 A6의 내부에 대해서는 한 마디도하지 않았습니다. 서로 너무 유사한 잉골 슈타 트의 세단에 지쳤다면 새로운 "six"의 살롱을 살펴보십시오.

내부에 A6에는 한 번에 XNUMX 개의 디스플레이가 있으며 그 중 XNUMX 개는 터치 식입니다.

당신이 Audi를 운전했거나 계속 운전한다면, 새로운 "six"는 당신의 경력에서 최고의 연속이 될 것입니다. 그녀는 매우 조용하고 강력하며 기술적으로 고급스럽고 세련된 모든 것을 잘하며 놀라운 인테리어도 갖추고 있습니다. A6는 하나의 자동차에서 너무 많은 것을 제공합니다 : 자동 조종 장치 (좋아, 거의 자동 조종 장치), 뛰어난 역 동성 및 유용한 전자 장치. 또 다른 한 가지는 외부 적으로 경쟁자만큼 변하지 않았다는 것입니다. 그러나 그들이 그녀를 사랑하는 것은 이것 때문인 것 같습니다.

유형	의자 가마
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm	4939/1886/1457
축거 mm	2924
트렁크 볼륨, l	530
연석 무게	1825
총중량	2475
엔진 유형	가솔린 V6, 슈퍼 차저
작업량, 입방 미터 센티미터	2995
맥스. 출력, hp (rpm에서)	340 / 5000-6400
맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm에서)	500 / 1370-4500
구동 방식, 변속기	전체, 7RKP
맥스. 속도, km / h	250
0 ~ 100km / h, s의 가속	5,1
평균 연료 소비량, l / 100km	7,2
가격, $.	발표되지 않음