연료 펌프가 VAZ 2114에서 펌핑하지 않습니다.

자동차는 주기적으로 고장나는 경향이 있습니다. 여러 가지 이유로 작동 중에 하나 또는 다른 부품이 고장날 수 있습니다. 운전자를 기다리는 이러한 상황 중 하나는 VAZ-214의 전기 연료 펌프가 펌핑되지 않는다는 사실과 관련된 문제입니다. 너무 흔하다고 할 수는 없지만 일부 운전자는 여전히 처리해야 합니다. 또한 일반적으로 추가 조치를 취할 수있는 옵션은 두 가지뿐입니다. 전문가에게 가서 예비 부품이나 장치 자체뿐만 아니라 작업 비용을 지불하거나 직접 문제를 해결하십시오. 재정적 측면에서 두 번째 옵션은 물론 수익성이 더 좋습니다. 동시에 여기에는 특별히 복잡한 것이 없다는 점을 강조하고 싶습니다.

VAZ-2114 연료 펌프의 오작동 증상

대부분의 경우 이 장치는 품질이 낮은 휘발유로 인해 고장납니다. 연료 펌프에 결함이 있는지 확인하는 것은 매우 간단합니다. 문제는이 노드의 파열 징후가 매우 특징적이라는 것입니다. 특히 다음과 같습니다.

• 스타터가 올바르게 회전하지만 자동차가 시동되지 않습니다.
• 삼중;
• 저속에서는 엔진이 "신음"합니다.

가장 일반적인 상황은 차량이 갑자기 멈추고 탱크에 연료가 충분할 때입니다. 동시에 스타터가 올바르게 회전하더라도 엔진을 다시 시작하려는 모든 시도는 실패합니다. 물론 문제는 예를 들어 돛이나 전자 제어 장치에 있을 수 있습니다. 그러나 종종 이것은 연료 펌프에 결함이 있음을 나타냅니다.

모터 점화는 또한 이 노드에 문제가 있음을 나타냅니다. 모든 양초가 제대로 작동하고 스파크가 발생했는지 확인한 후 원칙적으로 연료 펌프 검사를 진행할 수 있습니다. 문제는 작동에 문제가 있으면 실린더에서 연료를 태우는 과정이 올바르게 발생하지 않기 때문에 엔진이 흔들리기 시작하고 매우 민감하다는 것입니다. 연료 펌프 오작동을 나타내는 또 다른 징후는 저속에서 엔진의 "포효"입니다. 이 소리는 보통 미세 필터가 더러울 때 나타납니다.

문제가 연료 펌프에 있는지 완전히 확인하려면 연료 레일의 압력 게이지를 측정하십시오. 이것은 압력계로 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 측정 범위가 작다는 것입니다. 가장 좋은 옵션은 최대 7기압입니다. 오류가 매우 심각할 수 있으므로 더 큰 범위를 사용하는 것은 바람직하지 않습니다.

따라서 후드를 열고 압력계 캡을 풀고 거기에 압력계를 연결하십시오. 점화 순간 압력 게이지의 압력은 3kPa, 유휴 상태-2,5kPa, 고속-2,5 ~ 3kPa, 조여진 배수 호스-7kPa이어야합니다. 가속할 때 게이지 바늘이 움직이지 않으면 연료 펌프에 문제가 있는 것이 확실합니다. 한 가지 더 주목해야합니다.

게이지 바늘은 속도가 증가함에 따라 움직이지만 매우 느립니다. 이 옵션도 가능성이 높습니다. 이것은 막힌 연료 펌프 스크린을 나타냅니다.

진단 절차

연료 펌프가 작동하지 않는 것이 확실하면 다음 단계로 넘어갈 수 있습니다. 특히 문제가 정확히 무엇인지 이해하는 것이 필요합니다. 여기에는 많은 옵션이 있을 수 있습니다. 가장 쉬운 방법은 퓨즈의 무결성을 확인하는 것입니다. "3"의 연료 펌프 자체는 연료 탱크에 있음을 기억하십시오. 점화가 켜진 후 퓨즈 F2과 릴레이 RXNUMX를 통해 단자에 전압이 공급됩니다. 후자는 조수석 패널 아래의 캐빈에 있습니다.

연료 펌프가 고장난 경우 첫 번째 단계는 콘솔 오른쪽 패널 아래에 있는 덮개를 제거하는 것입니다. 이것은 하기 쉽습니다: 두 개의 나사로 부착됩니다. 덮개 아래에 3개의 퓨즈와 3개의 릴레이가 있습니다. 이전 F3의 무결성을 확인해야 합니다. 또한 이 퓨즈가 삽입된 접점을 검사하는 것을 잊지 마십시오. 여기에서 문제가 발견되지 않으면 연료 펌프 릴레이 점검을 진행합니다. 가장 쉬운 방법은 아는 사람에게서 일꾼을 빌려 그들과 함께 차를 테스트하는 것입니다.

퓨즈와 릴레이가 정상이면 계속하십시오. 진단의 다음 단계는 연료 펌프 자체의 단자를 검사하는 것입니다. 그들에게 가려면 먼저 뒷좌석 쿠션을 들어 올려야 합니다. 바닥에 있는 덮개에 접근한 후 덮개를 고정하는 나사를 풉니다. 3개의 터미널이 있는 해치가 눈앞에 열립니다. 검은색과 회색 전선은 두 개의 양극 전선으로 이어집니다. 세 번째 결론은 부정적입니다. 이를 통해 연료 펌프 자체에 전원이 공급됩니다. 예를 들어 테스트 램프를 사용하여 양극 단자에 전압이 있는지 확인해야 합니다. 점화를 켠 후 3-5초 동안 불이 들어와야 합니다.

표시등이 켜져 있지만 연료 펌프에 수명의 흔적이 보이지 않습니다. 즉, 테스터로 무장하고 전압을 확인합니다. 여기에 최소 10볼트가 있어야 합니다. 이것은 연료 펌프를 시동하는 데 필요한 최소값입니다. 전압 강하는 종종 양극 및 음극 케이블의 산화 접점으로 인해 발생합니다. 따라서 문제를 해결하려면 삭제만 하면 됩니다. 그건 그렇고, 이것을 확인하는 또 다른 방법이 있습니다. 긴 전선을 사용하여 배터리에서 직접 연료 펌프 단자에 전압을 적용합니다. 이 경우 모든 것이 즉시 명확해집니다.

연료 펌프의 질량도 확인하는 것을 잊지 마십시오. 대시 보드 아래의 주차 브레이크 레버 근처에 고정되어 있습니다. 이 이유는 매우 일반적이므로 이 점도 확인해야 합니다. 주차 브레이크를 계속 사용하면 무게가 한쪽으로 약간 이동할 수 있습니다. 만일을 대비하여 레버를 닫는 플라스틱 케이스를 제거하고 질량을 끄고 접점을 청소하고 제자리에 놓습니다.

이들은 모두 "외부" 이유입니다. 여기에서도 문제가 발견되지 않으면 연료 펌프를 제거하고 "내부"를 찾아야 합니다. 가장 일반적인 옵션 중 하나는 브러시가 마모되거나 붙어 있는 것입니다. 또 다른 상당히 일반적인 이유는 엔진입니다. 연료 펌프에 전원을 공급한 후 동일한 제어 표시등을 사용하여 이를 확인할 수 있습니다.

연료 펌프가 VAZ 2114에서 펌핑되지 않습니다.

열네 번째 프렛을 사는 것은 자동차와 예비 부품 모두에 막대한 예산이 필요하지 않은 젊은 일입니다. VAZ 2114를 같은 등급의 외국 자동차와 비교하면 프렛에 유리한 가격 차이가 있습니다. 그리고 외국 자동차가 더 비싸고 서비스가 평소보다 비싸지 않더라도 우리나라에서 가장 먼 지역에서 러시아 자동차 산업을위한 예비 부품을 찾는 것이 훨씬 쉬울 것입니다.

당신이 좋아하는 것을 말하지만 모든 차는 마모되고 관심과 관리가 필요합니다. 따라서 열네 번째의 일반적인 문제에 대해 이야기합시다. 연료 펌프가 펌핑되지 않습니다.

 

연료 펌프 VAZ 2114

갑자기 멈췄다. 시동을 걸면 엔진이 울리고 시동기가 돌고 다시 무감각이 사라집니다. 또는 점화 장치가 어떤 식으로든 반응하지 않으면 시동을 걸려면 점화 장치를 눌러야 합니다. 여기에는 몇 분 동안 속도가 느려지고 중립에서 멈추는 경우 엔진이 격발하는 경우도 포함됩니다. 배터리는 괜찮습니다. 우리는 연료 펌프에 죄를 지었습니다.

증상

• 연료 펌프의 오작동을 나타내는 첫 번째 징후는 엔진의 진부한 시동 실패입니다. 물론 시동이없는 자동차와 같은 지표는 매우 일반적입니다. 이 경우 기름기가 많고 스파크가 아닌 양초와 컴퓨터를 확인하는 것이 좋습니다.
• 두 번째 요점은 연료 시스템의 압력입니다. 연료 펌프가 작동하면 3,2bar의 압력이 생성됩니다. 연료 레일의 특징은 다음과 같습니다.

1. 1,5 l의 부피 - 285 ~ 325 kPa,
2. 1,6 l의 부피 - 375 ~ 390 kPa.

• 매우 일반적인 문제는 신호가 점화 후 연료 펌프에 도달하지 않는 경우입니다. 키를 돌리면 일반적으로 연료 펌프의 약간의 진동이 들리지만 여기서는 들리지 않습니다. 배선이 실패했을 가능성이 큽니다. 나는 그녀에게 전화해서 무엇이 무엇인지 알아내야 한다.
• 링스 엔진. 첫 번째 이유는 이 지표가 벤치마크가 아니라는 것입니다. VAZ 2114 연료 펌프의 오작동 징후는 오작동의 다른 주요 원인으로 나타납니다. 그러나 연료 펌프가 제대로 작동하지 않으면 엔진이 트 위치하기 시작하고 (당연히 실린더의 연료 연소가 올바르게 발생하지 않음) 간헐적으로 아무데도 시작하지 않습니다.
• 시동을 걸기 전이나 저속에서도 엔진이 떨릴 수 있습니다. 이 이유는 진실에 더 가깝습니다. 연료 펌프가 작동하지 않거나 메쉬가 저순도 필터입니다.

펌프 자체를 포함하는 연료 모듈은 2000 ~ 3000 루블의 값 비싼 즐거움입니다. 2114 번째의 무능한 소유자는 필터, 연료 레벨 센서, 플로트 및 흡입 챔버와 함께 완전한 세트로 구입하고 고인을 교체합니다. 실제로 VAZ 700 연료 펌프의 가격은 1000-XNUMX 루블에 불과하므로 가져 와서 설치하기 만하면 나머지 모듈은 거의 항상 그대로 유지됩니다.

즉시 부품 상점에 가지 말고 새 부품을 구입하십시오! 실패에 대한 충분한 이유가 있으며 전원 시스템에 있을 수도 있습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

• 연료 펌프 퓨즈 VAZ 2114
• 연료 펌프 릴레이 VAZ 2114
• 연료 펌프 VAZ 2114의 잘못 고정된 질량
• VAZ 2114 휘발유 펌프 엔진
• 연료 펌프 시스템 VAZ 2114의 접점
• 연료 펌프 자체

이러한 모든 부품이 고장나 연료 모듈 시스템이 제대로 작동하지 못하게 할 수 있습니다. 실제로 연료 펌프는 압력을 받고 휘발유를 통과시키는 연료 시스템의 일부입니다. 메커니즘은 복잡하므로 단계별로 이해하겠습니다.

압력 시스템

연료 펌프는 가솔린 공급의 적절한 작동을 위해 연료 레일을 가압합니다. 우리는 압력을 측정합니다. 우리는 즉시 많은 것을 이해합니다.

시스템 대기의 일반적인 지표는 다음과 같습니다.

• 공회전 - 2,5
• 켜짐 - 3시부터
• 압력 조절기 튜브 없음 - 3,3
• 천공 배수구 사용 - 7
• 가스를 3에서 2,5로 누릅니다.

우리는 대기의 작은 범위(오류를 최소화하기 위해 최대 7)의 압력 게이지로 이 다섯 가지 상태에서 측정합니다. 후드 아래에서 압력 피팅 (먼저 캡을 풀기 만하면 됨)을 발견하고 피팅에 압력 게이지 (호스)를 부착하고 계속 진행합니다. 점화가 켜져 있고 압력 게이지가 XNUMX에 있습니다. 연료 압력 조절기가 고장났습니다. 가속기를 누르면 압력계가 XNUMX이되는 경향이 있습니다. 연료 펌프가 고장났습니다 (이제 예비 부품 매장에서 쇼핑 할 수 있습니다). 다른 상황이 있을 수 있습니다. 게이지 포인터가 천천히 올라가면 연료 필터의 상태를 확인하십시오.

그건 그렇고, 압력계가 없다면 슬픔, 갈망, 이것은 값 비싼 즐거움이기 때문입니다. 서비스의 유사한 진단 비용은 두 배입니다.

배선 접점

배선 시스템은 가솔린 게이지, 포지티브 및 네거티브의 세 가지 와이어 양으로 연료 펌프로 연결됩니다. 연료 펌프 고장의 원인은 배선의 기본 정전 때문일 수 있습니다. 압력으로 모든 것이 정상이면 접점을 확인하십시오.

우리는 간단한 12V 전구를 사용하여 각각 외부 연료 펌프 커넥터의 양극 및 음극 접점에 전선을 연결합니다. 점화를 켭니다-표시등이 깜박이고 접촉이 있습니다. 그런 다음 더 깊이 파고들 필요가 있습니다. 내부 연락처를 살펴보십시오.

표시등이 꺼진 경우 외부 배선 문제 : 연료 펌프 커넥터에서 제거한 양극 및 음극 접점을 연료 펌프 접지에 교대로 연결 한 다음 인젝터에 연결하십시오. 접지에 대한 부정적인 접촉, 점화 켜기, 표시등 깜박임: 접촉이 작동하지 않음, 표시등이 깜박이지 않음: 긍정적인 접촉이 작동하지 않음. 인젝터에서 점화가 켜지고 전구가 켜진 상태에서 연료 펌프에서 인젝터까지의 영역에서 케이블이 손상되었습니다.

 

연료 펌프 엔진 VAZ 2114

압력과 배선을 확인하고 모든 것이 시계처럼 작동하지만 엔진이 멈 춥니 다. 연료를 구동하는 주요 요소인 엔진 고장으로 인해 연료 펌프가 펌핑되지 않을 수 있습니다. 동일한 전구로 성능을 확인합니다. 전선을 엔진의 모든 단자에 연결하고 점화를 켭니다. 램프가 깜박였습니다. 엔진을 버릴 때입니다. 그리고 다시 새 엔진을 위해 매장으로 달려갑니다.

단자가 산화되어 접촉하지 않을 수 있으므로 연료 펌프가 펌핑되지 않습니다. 이 경우 모터는 정상일 수 있습니다. 그리고 단자는 청소만 하면 됩니다(납땜 가능). 품질이 낮은 연료로 인해 터미널이 산화되었다는 의견이 있습니다(옥탄가 선언과 일치하지 않음).

연료 펌프 무게

접촉 시스템은 정상이고 연료 레벨 센서는 장난입니다. 연료 펌프의 질량에 어떤 일이 일어나는지 봅시다. 그는 자유로울 수 있습니다. 이 경우 연료 펌프는 아무것도 펌핑할 수 없습니다.

연료 펌프 자체의 질량은 어뢰 아래의 핸드 브레이크 영역에 부착됩니다. 주차 브레이크를 걸 때 연료 펌프의 접지 접점에 닿아 연결이 끊어질 수 있습니다.

연료 펌프의 질량을 높이는 것은 어렵지 않으며 접근하기 어렵습니다. 즉, 통신이 끊어지는 접지 접촉을 얻습니다. 핸드 브레이크 아래의 플라스틱과 자동차 바닥 덮개를 각각 제거합니다. 접점을 청소하고 질량을 연료 펌프에 단단히 고정시킵니다.

 

어뢰 아래의 연료 펌프의 고정 질량이 릴레이 인 곳과 같습니다.

이상적으로는 릴레이가 켜지면 몇 분 안에 시스템에 필요한 압력이 생성되고 꺼집니다. 이것이 발생하지 않으면 압력은 정상이지만 프로세스가 계속되지 않으면 음악과 공기 덕트의 접점을 닫는 전면 패널을 완전히 올리고 조수석 쪽에서 봅니다. 세 개의 릴레이가 있습니다. 연료 펌프에서 가장 낮은 것. 키를 돌리면 릴레이가 특징적인 딸깍 소리를 내며 작동합니다. 딸깍 소리가 나지 않으면 릴레이 또는 접점이 걸린 것입니다.

그들이 말했듯이 말도 안되는 일에 낭비 할 것이 없습니다. 엔진 단자를 부활시킬 수 있다면 릴레이와 접점을 교체하는 것이 좋습니다. 즐거움은 저렴하고 예비 부품의 위치는 매우 편리합니다.

퓨즈

 

퓨즈 15A

고장난 연료 펌프를 확인하는 마지막 단계 중 하나는 퓨즈입니다. 릴레이와 마찬가지로 퓨즈는 내부에서 볼 수 있습니다. 후드를 통해 외부에서 올라갈 수 있습니다. 후드 아래 앞 유리에 더 가깝게 전자 제어 장치 바로 위에 어두운 상자가 있습니다. 그것을 열고 15A 전류의 상단 퓨즈와 영어로 표시된 연료 펌프를 찾아야합니다. 우리는 그것을 꺼내서 들여다 봅니다. 접촉이 손상되지 않았고 퓨즈가 살아 있습니다. 접점이 손상됨(타버림) - 새 퓨즈를 설치해야 합니다. 계전기 가격 문제처럼 휴즈를 사서 교체하는 것도 큰 돈과 시간 낭비는 아닐 것이다.

모든 마스터가 올바른 위치에서 손을 키우는 것은 아닙니다. 이를 위해. 연료 펌프가 펌핑되지 않는 이유는 간단한 조정으로 기본적인 어리석은 오작동 일 수 있습니다.

예를 들어, 모든 접점이 혼합되고 연료 펌프가 작동하지 않는 방식으로 신호가 설정되었습니다. 차에 간판이 없어야 한다거나, 배선이 형편없어서가 아니라 단순히 설치한 사람의 마음과 실천이 부족했을 뿐입니다. 버거에 트위스트를 추가하기로 결정했다면 모든 연결을 주의 깊게 확인하십시오.

또는 도난 방지. 버튼은 연료 펌프 대 접지 접촉 시스템의 무결성을 위반하고 거의 항상 실패하는 방식으로 위치합니다. 그건 그렇고, 그런 가제트가 있다면 알람이 없을 때 그다지 효과적이지 않을 것이라고 생각합니다. 그리고 표시가 있으면 도난 방지가 전혀 필요하지 않습니다.

어쨌든 기억하십시오. VAZ 고장이있는 모든 상황에서 요점은 그것이 VAZ라는 것이 아니라 잘못되었다는 것입니다. 러시아 자동차 산업은 외국 자동차 산업보다 조금 더 부드럽기 때문에 조금 더 많은 관심과 독창성이 필요합니다.

VAZ 2114의 연료 펌프가 작동하지 않습니다.

VAZ-2114 승용차의 전기 연료 펌프는 연료 탱크에 있으며 점화가 켜진 후 조수석 패널 아래에 있는 15암페어 퓨즈 F3 및 릴레이 R2를 통해 단자에 전압이 공급됩니다. 자동차의 승객 실에서.

"3 번째"의 운전자가 가장 먼저하는 일은 연료 펌프 고장 후 XNUMX 개의 릴레이와 XNUMX 개의 퓨즈를 덮는 패널 아래 콘솔 오른쪽의 덮개를 고정하는 XNUMX 개의 나사를 풀고 다음을 확인합니다. 하나 뒤에 있는 두 개의 릴레이 옆에 있는 FXNUMX 퓨즈의 무결성 및 퓨즈가 삽입된 접점의 상태. 손상되지 않은 경우 퓨즈 옆에있는 연료 펌프 릴레이 (교체 방법 사용 가능)를 확인해야합니다 (사용 가능한 릴레이 중 평균).

퓨즈와 릴레이에 모든 것이 정상이면 운전자의 다음 조치는 연료 펌프 단자에 도달하는 것입니다. 이렇게 하려면 뒷좌석 쿠션을 들어 올리고 장착 나사를 풀어 하단 커버를 제거해야 합니다. 개방 해치에는 연료 펌프와 연료 게이지에 전압을 공급하는 3개의 단자, 하나는 음극 및 5개는 양극(회색 및 검은색 전선)이 있습니다. 연료 펌프 모터의 양극 단자에 전압이 인가되고 있는지 확인해야 합니다. 이것은 테스트 램프로 할 수 있습니다. 점화가 켜지면 XNUMX ~ XNUMX 초 동안 타야합니다 (스타터를 켜기 전에 가솔린을 탱크에서 연료 레일로 펌핑하는 시간입니다).

표시등이 켜지고 연료 펌프가 작동하지 않으면 전압이 있고 테스터로 값을 확인해야하므로 전압이 10V 미만이면 연료 펌프 모터가 시동되지 않습니다. 전압 강하는 접점의 산화로 인한 것이므로 음극 및 양극 케이블의 접점 상태를 확인해야 합니다. 연료 펌프의 상태를 확인하기 위해 두 개의 긴 전선을 사용하여 배터리에서 직접 단자에 전압을 적용할 수도 있습니다. 위의 단계가 도움이 되지 않으면 연료 탱크에서 연료 펌프를 제거하고 새 펌프로 교체하거나 분해하고 내부 오작동(예: 걸림 또는 마모된 브러시)을 찾아야 합니다.

위의 이유 외에도 엔진 시동시 연료 펌프의 작동을 차단하는 설치된 도난 경보기와 관련된 오작동으로 인해 건강한 연료 펌프가 작동을 멈출 수 있습니다.