점화 플러그의 그을음 : 그을음의 색에 따른 양초의 상태가 형성되는 이유
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겨울에 실에 검은 그을음이 나타나는 상황에 특별한주의를 기울여야합니다. 저온의 영향은 연료의 활성 처리에 기여합니다. 따뜻한 차고에서 시동을 걸었을 때 문제가 사라지면 엔진 상태가 좋은 것입니다.
예열 플러그는 연료-공기 혼합물의 점화 과정에 관여합니다. 실제로 이들은 전극이 내장된 스파크 갭입니다. 엔진 내부의 온도 변동 또는 오류로 인해 점화 플러그 침전물이 더 많이 형성됩니다. 한편 플라크는 화학 반응 과정을 나타냅니다. 반면에 이상한 그늘의 두꺼운 그을음 층은 시스템 내부의 오작동을 나타냅니다.
점화 플러그의 그을음은 무엇을 의미합니까?
예열 플러그는 여러 요소로 구성됩니다. 각각은 특정 기능을 수행합니다. 작동 중에 몸체는 연료-공기 액체에 노출되어 양초 실에 플라크가 형성됩니다.
점화 플러그를 청소하는 방법
미숙한 운전자의 착각과는 달리 새 퓨즈 세트도 깨끗하지 않습니다. 모든 요소의 정확하고 오류가 없는 작동조차도 혼합물 연소의 산물인 잔류물을 제공합니다.
그을음이 형성되는 이유
챔버 내부의 연소로 인한 화학 반응이 지나면 침전물이 형성되어 양초에 침전됩니다. 정상적인 변형은 갈색의 밝은 색조입니다. 플라크가 빨간색, 검정색, 흰색으로 바뀌면 긴급 수리가 필요하다는 의미입니다.
그을음 형성의 원인
점화 플러그의 짙은 그을음은 여러 가지 이유로 형성됩니다.
- 연료 유체가 요구 사항을 충족하지 않습니다.
- 부품 작동 규칙을 위반했습니다.
- 연소 중 챔버 내부에서 급격한 온도 상승이 기록됩니다.
많은 자동차 소유자는 형성된 침전물의 색상과 질감을 읽는 것이 시각적으로 진단하는 가장 좋은 방법이라고 생각합니다.
분사 엔진의 점화 플러그는 어떤 색이어야 합니까?
새 퓨즈에서 파란색 스파크가 발생합니다. 그러나 착용함에 따라 희미한 파란색에서 밝은 노란색으로 음영이 변경됩니다.
가솔린 엔진이 고장나지 않으면 전극 표면이 밝은 갈색으로 변합니다. 표면에 그을음이나 그을음이 없습니다. 다른 음영의 모양은 오작동이 있음을 나타냅니다.
스파크 플러그 진단
그을음과 그 구조를 염색함으로써 숙련 된 자동차 소유자는 위반의 성격을 결정하고 추가 조치를 계획합니다. 다음 규칙을 따르는 경우에만 퓨즈 모양을 올바르게 평가할 수 있습니다.
- 새로운 점화 요소 검사는 150-200km의 자동차 주행 후 수행되었습니다.
- 테스트 중에 기후 조건에 대한 조정이 고려되었습니다. 음의 온도에서 양초는 작동 혼합물의 과도한 포화로 인해 석탄 흑색 코팅으로 덮일 수 있으며 이는 엔진의 일반적인 상태에 영향을 미치지 않습니다.
퓨즈를 진단할 때 양초는 높은 엔진 속도와 고정된 고온 조건에서만 자체 청소된다는 점을 명심하십시오.
그을음의 색에 따른 양초의 상태
엔진의 모든 요소가 올바르게 작동하면 예열 플러그가 30000km에 적합합니다. 이것은 최소값입니다. 그을음의 그늘에 의한 위반 결정은 제 시간에 문제를 해결하고 전극의 성능을 확장하는 데 도움이 됩니다.
검은
표면에 검은색 퇴적물을 보는 것은 쉽지만 오작동을 확인하는 것은 훨씬 더 어렵습니다.
- 스레드에 뚜렷한 기름진 입자가 있는 검은색 음영. 설명 된 증상에 시동 중 배기관에서 나오는 푸른 연기가 추가되면 내연실에 과도한 오일이 유입되기 때문입니다. 이것은 종종 실린더-피스톤 유형 범주에 속하는 부품의 마모로 이어집니다.
- 그을음 입자가 있는 검은색 음영. 그러한 그을음의 형성은 압축률이 낮다는 것을 나타냅니다. 엔진이 분사식인 경우 양초의 이 상태는 연료 압력 조절기에 문제가 있음을 의미합니다.
겨울에 실에 검은 그을음이 나타나는 상황에 특별한주의를 기울여야합니다. 저온의 영향은 연료의 활성 처리에 기여합니다. 따뜻한 차고에서 시동을 걸었을 때 문제가 사라지면 엔진 상태가 좋은 것입니다.
붉은
붉은 그을음이 나타나는 원인을 파악하는 것이 더 쉽습니다. 이 색상은 운전자가 연료 및 오일 첨가제를 사용할 때 나타납니다. 붉은 색조는 망간 또는 납이 첨가된 첨가제에 의해 제공됩니다. 그들은 양초 표면에 정착하여 빽빽한 그을음 층을 만듭니다. 이 문제를 해결하려면 단순히 오일이나 휘발유를 바꾸십시오.
흰 그을음
배기관에서 연기가 나거나 외부 냄새가 나는 징후와 함께 희끄무레한 침전물이 동반됩니다. 이 경우 그 이유는 열악한 연료를 사용하기 때문입니다.
결함이 있는 점화 플러그
이 개념은 혼합물에 과도한 양의 공기가 포함되어 있을 때 사용됩니다. 고갈의 원인은 외부 공기의 누출이나 공기 미터의 문제입니다.
유광 화이트
접촉 전극의 표면에 반짝이거나 광택이 나는 희끄무레한 침전물이 형성됩니다. 이것은 양초가 과열되었다는 신호입니다. 위험 요소는 저품질 연료를 사용하거나 냉각 시스템 내부의 문제입니다. 이유는 빨리 제거해야하지만 그 후에는 양초 키트를 변경하는 것이 좋습니다.
은은한 흰색
부동액이 엔진 실린더에 들어가면 희끄무레한 코팅이 발생합니다. 동시에 뚜렷한 냄새가 나는 흰 연기가 배기관에서 나옵니다. 이 상황에서는 감압 제거 및 점화 플러그 키트 교체가 필요합니다.
애쉬 플라크
재 또는 짙은 그을음처럼 보이는 퇴적물은 인젝터 또는 기화기의 작동이 불안정하다는 신호입니다. 이 경우 양초를 제거하고 청소하고 다시 넣습니다. 또는 변경됩니다. 자동차가 수리 후 다시 150km를 지나면 양초를 풀고 검사하고 상태를 평가합니다.
노란 그을음
림이나 스레드에 노란색 코팅이 형성되면 이는 저품질 연료를 사용했음을 나타냅니다. 일반적으로 납은 그러한 그늘을 제공하는 구성에 존재합니다. 황색 코팅의 출현은 긴급한 수리 또는 진단의 이유가 아니지만 주유소를 변경하는 것이 좋습니다. 공격적인 첨가제가 포함되지 않은 연료를 사용하는 것이 좋습니다.
녹색 그을음
녹색 색조의 모양은 침식 과정의 증거입니다. 이 현상의 원인은 첨가제가 있는 연료를 사용하기 때문이기도 합니다.
스파크 플러그 진단
녹색은 모든 표면에 증착된 금속을 추가하여 제공됩니다. 다른 연료를 선택하고 양초 세트를 변경하면 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.
벨벳 그을음
많은 자동차 소유자는 그을음이 있는 검은색 코팅을 "벨벳"이라고 부릅니다. 그것의 형성은 연료-공기 혼합물의 고농축의 신호입니다. 유사한 현상은 항상 휘발유의 과도한 소비를 나타냅니다.
엔진이 분사되는 경우 초과 지출 이유는 다를 수 있습니다.
- 산소 센서의 감도 상실;
- 댐퍼 고장;
- 필터 막힘.
문제를 해결하려면 엔진에 대한 연료 공급 시스템을 조정해야 합니다.
회색 그을음
칙칙한 색조의 모양은 급유에 연료가 부족함을 나타냅니다. 문제에 대한 해결책은 그을음에서 양초를 청소하고 휘발유를 바꾸는 것입니다.
양초에 그을음 형성의 결과
습격의 원인을 파악한 후에는 양초 세트를 교체하거나 일부 부품을 수리해야 합니다. 완전히 닳지 않은 양초는 분사기로 분사되어 동일한 엔진에서 재사용됩니다.
문제를 피하는 유일한 방법은 점화 시스템을 정기적으로 진단하는 것입니다. 적절한 유지 보수 및 점화 플러그의 적시 교체.
자동차가 보내는 신호를 무시하면 다음과 같은 실망스러운 결과가 초래됩니다.
- 엔진을 시동할 수 없습니다.
- 시스템의 보조 요소가 더 빨리 마모됩니다. 수리가 필요합니다.
- 촉매 변환기가 고장납니다.
NW의 그을음은 퇴적물의 그늘이 밝은 갈색인 경우 표준의 변형입니다. 양초의 색상이 빨간색, 검정색 또는 광택이 나는 흰색으로 바뀌면 점화 시스템 내부에 오작동이 있다는 신호입니다.
