라디에이터를 보호하기 위해 범퍼에 메쉬를 넣어야 합니까?
엔진 냉각 시스템은 부하가 높은 동력 장치 작동 중에 많이 방출되는 열에 대해 상당한 처리량을 가져야 합니다. 거의 모든 냉각은 메인 라디에이터를 통해 이루어지며 여기에서 가장 통풍이 잘되는 자동차 전면에 배치하여 장식용 그릴로 덮는 경향이 있습니다.
그러나 자동차 설계 요구 사항에 따라 공간이 충분하지 않습니다. 여러 개의 라디에이터를 설치해야 하고 다른 자동차 시스템, 변속기 및 에어컨도 냉각이 필요합니다.
그것은 모두 자동차의 복잡성과 힘에 달려 있으므로 크기가 제한된 라디에이터를 깨끗하게 유지하는 것이 중요합니다.
범퍼에 메쉬가 필요한 이유
자동차 라디에이터 앞의 공기는 이상적인 상황에서만 깨끗할 수 있으며, 이는 거의 발생하지 않습니다. 일반적인 경우는 범퍼, 따라서 라디에이터, 먼지, 젖은 흙, 자갈 및 다양한 크기의 수많은 곤충에 의한 해부입니다. 그리고 고속으로.
메쉬는 새만 한 크기를 제외하고는 먼지와 곤충을 잡을 가능성이 없기 때문에 라디에이터를 비교적 깨끗하게 유지하면서 많은 양을 차지할 것입니다.
그러나 라디에이터를 손상시킬 수있는 돌에서 메쉬가 저장됩니다. 액체가 통과하는 튜브가 작은 돌이 아프지 않더라도 추가 알루미늄 냉각 핀을 막고 공기 역학을 망칠 수 있습니다.
작은 것 하나라도 그리드 셀을 통과하면 궤적과 충격력이 크게 달라집니다.
공장에서 라디에이터 앞에 그리드를 배치하지 않는 이유
때로는 작은 셀이 있는 거짓 라디에이터 그릴이 보호 역할을 합니다. 그러나 디자이너와 마케팅 담당자는 다른 작업이 있으며 라디에이터 보호는 전혀 관심이 없습니다. 따라서 그들은 자동차 외관을 보호하지 않습니다.
그리드를 외부에서 보이지 않게 배치할 수 있습니다. 그러나 공기 역학은 속일 수 없습니다. 공기가 방해받지 않고 세포를 통과하는 것처럼 보입니다. 측정 결과 큰 셀의 경우에도 유속이 약 XNUMX/XNUMX 감소한 것으로 나타났습니다.
간단한 계산을 통해 라디에이터의 효율이 너무 낮아져 이미 약 +35도의 외부 온도에서 냉각 시스템의 효율 마진이 음수가 될 것입니다. 즉, 부하시 과열이 불가피합니다. 그리고 그러한 온도에서 작동하는 에어컨으로 인해 상황이 복잡해지며 라디에이터는 메인 앞의 공기를 추가로 가열합니다. 기계가 100% 과열됩니다.
현대 엔진의 과열이란 무엇입니까? 이미 끓인 모터를 활용해야 했던 사람들은 잘 알고 있습니다. 이 사업은 소유자가 운이 좋더라도 매우 비싸고 일반적으로 모터를 수리할 수 있습니다.
자동차 제조업체는 보증 기간 동안 이러한 경우를 처리하고 싶지 않으므로 냉각 공기에 대한 추가 장벽을 두지 않으며 라디에이터의 크기와 성능을 높이지 않아 필연적으로 전체 아이디어를 파괴합니다. 자동차의 빠른 디자인.
라디에이터 보호용 그리드 유형
때로는 전체 라디에이터 패키지를 플러시하는 것으로 충분하다고 여겨지지만 엔진 실에 장비가 밀집되어있는 자동차에서는 이것이 매우 어렵 기 때문에 비용이 많이 듭니다.
종종 전체 구조를 분해하지 않고는 전혀 헹굴 수 없습니다. 어떻게든 오염을 줄이기 위해 그물을 추가 장비로 설치하여 보증을 잃을 위험이 있습니다.
공장
공산품을 공장에서 만들었다고 하는 것은 다소 옳지 않습니다. 공장은 자동차 제조업체입니다. 그는 냉각을 악화시키는 튜닝 항목을 출시하여 스스로 문제를 일으키지 않을 것이므로이 자동차 모델의 잘 만들어지고 잘 칠해진 제품은 그러한 것으로 간주됩니다. 크기가 정확하고 설치가 쉽습니다.
고귀한 디자인으로 거짓 라디에이터의 메인 그릴 외부에도 보호 장치를 설치할 수 있습니다. 누군가에게는 자동차의 외관이 개선 된 것처럼 보이지만 더 자주 실외 장착 메쉬는 범퍼의 하단 부분에만 만들어지며 명확하게 보이지 않으며이 영역에서 더 많은 돌이 날아갑니다. .
일반적으로 설치 키트에는 패스너와 지침이 포함되어 있으므로 설치에 많은 시간이 걸리지 않으며 자격을 갖춘 인력이 필요하지 않습니다.
단점은 개발, 대량 생산 및 고품질 마감이 비싸고 품위있는 외관이 저렴하지 않기 때문에 상당히 단순한 제품에 대한 높은 가격입니다.
직접 만든
약간의 작업으로 많은 비용을 절약할 수 있습니다. 특별한 것은 필요하지 않으며 올바른 재료를 선택하기만 하면 됩니다. 과열의 위험에 대해 이미 언급되었으며 큰 셀은 거의 아무것도 저장하지 않습니다.
보호 설치의 원인이 된 주요 문제에 따라 합리적인 절충안을 독립적으로 선택해야 합니다. 곤충의 경우 더 작은 메쉬가 필요하고 더 큰 메쉬가 돌에서 도움이 될 것입니다.
설계 및 설치를 개발할 때 몇 가지 결정을 내려야 하고 여러 작업을 수행해야 합니다.
- 메쉬는 범퍼 외부 또는 내부에 배치할 수 있습니다. 두 번째 경우 마무리 요구 사항이 적지만 여러 부품을 제거하고 분해해야 합니다.
- 가장 쉬운 방법은 플라스틱 타이 (클램프)로 배선을 위해 건설 현장을 사용하는 것입니다. 플라스틱에 적합한 접착제로 표준 그릴의 뒷면에 접착됩니다.
- 템플릿에 따라 메쉬를 잘라 내고 안쪽에서 클램프로 붙인 패드에 고정합니다.
사이트 수를 절약 할 가치가 없으며 고속의 기압이 매우 강하고 메쉬가 찢어집니다.
모기 방지
작은 모기장만이 작은 곤충으로부터 완전히 보호합니다. 구입하기 쉽지만 영구 사용에는 적합하지 않으며 공기 온도와 부하 측면에서 극한 조건에서 엔진이 확실히 과열됩니다.
따라서 상당한 곤충 공격이 예상되는 경우에 설치되는 시간 프레임에 설치하는 것이 좋습니다.
찬반 양론
그리드의 장점은 다소 의심 스럽습니다. 라디에이터는 여전히 정기적으로 세척해야하며 대부분 패키지를 부분적으로 분해해야합니다. 그러나 어떤 상황에서는 실제로 도움이 되므로 보편적인 레시피가 있을 수 없습니다.
자동차 자체 개선의 다른 경우와 마찬가지로. 자신이 디자이너보다 똑똑하다고 생각하지 말고 가능한 위험을 신중하게 계산하십시오.
최소한 속도가 낮고 엔진이 냉각 시스템의 한계에서 작동할 때 도시 교통의 열기나 산에서의 이동 중에 이러한 보호 장치를 사용하지 마십시오.
라디에이터 그릴에 보호 메쉬 설치
범퍼 구멍에 메쉬 설치가 여전히 정당화될 수 있는 경우 상단 라디에이터 그릴을 닫지 않는 것이 좋습니다. 여름철 고속 과열은 거의 보장됩니다. 그러나 어떤 이유로 이 작업을 계속 수행해야 하는 경우 가장 큰 셀이 있는 그리드를 선택하고 쉽게 제거할 수 있는 패스너를 제공해야 합니다.
기압이 매우 강하기 때문에 신뢰할 수 있어야 합니다. 필요한 경우 절단하기 쉬운 전기 플라스틱 타이를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
그리드가 해체되고 그리드가 표시되고 크기에 맞게 절단됩니다. 넥타이는 내부에 자물쇠로 놓고 초과분은 가위로 자릅니다. 칼로 내구성 플라스틱을 자르지 않는 것이 좋습니다. 손과 장식 요소에 안전하지 않습니다.
운전할 때 엔진 온도를 지속적으로 모니터링하고 포인터 화살표가 평소 위치에서 온도 상승 방향으로 이동하면 보호 장치를 즉시 제거해야 합니다.
최신 엔진은 부동액의 끓는점에서 작동합니다. 약간의 냉각 저하라도 압력 증가, 비상 밸브 작동 및 액체 방출로 이어지며 그 후에 모터의 많은 부분이 돌이킬 수없는 변형이 발생할 가능성이 큽니다.
