포켓 로켓이 있는 Corsa에서

그들은 1980년대에 외형적으로 개선된 Nissan Pulsar 기반 Holden Astra와 함께 그 길을 갔지만 비참하게 실패했습니다. 그러나 오늘날 연료 가격은 치솟고 있으며 점점 더 자동차 구매 방정식의 중요한 부분이 되고 있습니다.

HSV는 전통적인 V8 허브를 떠나지 않고 경제로 돌아갑니다. 현재 HSV에 맞춰진 177kW 터보차지 Astra VXR을 실행할 수 있으며, 이제 회사는 터보차지 1.6리터 Corsa VXR을 고려하고 있습니다.

XNUMX월에 판매가 시작된 영국에서 이미 히트작인 XNUMX도어 포켓 로켓은 HSV를 향한 지속적인 진화를 표시할 것입니다.

작년에 물러났지만 여전히 그의 소매에 브랜드를 달고 회사의 일부로 남아 있는 전 HSV 회장 John Krennan은 HSV가 자사 라인업에서 Holden의 제품을 복사할 필요가 없으므로 Epica HSV가 나올 가능성이 매우 낮다고 설명합니다. . . "Corsa는 우리가 살펴보는 유럽 브랜드 중 하나입니다."라고 그는 말합니다.

Krennan은 Corsa의 도착에 대한 구체적인 일정은 없지만 숫자가 합산되면 18개월 이내에 도착할 수 있다고 말했습니다.

이 차는 미니 쿠퍼 S와 푸조 207 GT 영역에서 약 35,000달러에 소개될 예정입니다. Corsa VXR은 경량 143리터 5850기통 엔진에서 230rpm에서 1980kW, 1.6rpm에서 100Nm를 제공하여 6.8초의 제로-220km/h 가속 시간과 XNUMXkm/h 이상의 최고 속도를 제공합니다. XNUMX피스톤 VXR 엔진은 근접 비율의 XNUMX단 수동 변속기와 짝을 이룹니다. 성능 특성과 대담한 스타일링으로 미니 해치백은 HSV DNA에 완벽하게 들어 맞습니다.

거울, 안개등 주변부 및 중앙 배기관은 삼각형 모양이며 두툼한 전면 및 후면 범퍼, 사이드 스커트 및 18인치 알로이 휠은 그 아래의 성능을 암시합니다.

내부에는 조각된 Recaro 시트, 경주용 자동차 스타일, 바닥이 평평한 스티어링 휠, 구멍 뚫린 합금 페달 및 검은색 대시보드 트림이 있습니다. 미니 쿠퍼 S와 마찬가지로 급가속 시 토크를 260Nm 이상으로 끌어올리는 오버부스트 기능이 있다. 파워는 특별히 튜닝된 ESP 시스템, 헤비듀티 디스크 브레이크, 서스펜션, 차량 주행 방식에 따라 스티어링 휠의 무게와 느낌을 변경하는 가변 파워 스티어링으로 제어됩니다.

호주에서 Holden의 이전 세대 XC Barina는 Opel에서 만든 매우 존경받는 Corsa 모델이었습니다. 그러나 2005년 말 신형 TK 바리나가 판매되기 시작하면서 회사는 한국의 GM-대우에서 구매하기로 결정했습니다. 최신형 바리나는 경쟁력 있는 가격에도 불구하고 호주와 유럽의 신차 평가 프로그램에서 낮은 점수를 받았다. 그는 사고 등급에서 별 두 개만 얻었습니다.

한편, 영국인들은 우리의 HSV Clubsport 세단에 감격했습니다. 휘발유 가격이 높고 교통 체증이 심한 나라에서 Vauxhall VXR6.0 배지가 붙은 8리터 엔진이 없습니다.

HSV 전무이사 Scott Grant도 다른 시장을 주시하고 있습니다. "우리는 향후 300년 동안 매년 영국에 8대의 Clubsport RXNUMX을 공급하는 것을 목표로 하고 있습니다."라고 그는 말하면서 새로운 롱 휠베이스 Grange가 차기 수출 후보이며 아마도 중동과 중국에 수출될 것이라고 덧붙였습니다.