어떤 VAZ 엔진이 밸브를 구부리는지

많은 자동차 소유자는 타이밍 벨트가 파손될 때 어떤 종류의 자동차 또는 오히려 엔진에서 밸브가 구부러지는 그러한 질문에 관심이 있습니까? 이러한 엔진 수정을 기억하는 것은 그리 어렵지 않습니다.

순서대로 시작합시다. 최초의 VAZ 2110 자동차가 등장했을 때 8 밸브 엔진이 장착되었으며 부피는 1,5 리터, 부피는 1,6 리터였습니다. 이러한 엔진에서는 벨트가 끊어진 경우 피스톤이 밸브와 만나지 않았기 때문에 밸브가 구부러지지 않았습니다.

조금 후에 2112 번째 VAZ 제품군에서 16 리터 1,5 밸브 엔진이 장착 된 VAZ 16 자동차가 나타났습니다. 이것은이 자동차의 첫 번째 소유자에게 첫 번째 문제가 시작된 곳입니다. 76 밸브 헤드 덕분에 엔진 디자인이 많이 바뀌었고 이러한 엔진의 출력은 92 마력에서 10 마력으로 증가했습니다. 그러나 이러한 엔진의 장점 외에도 단점도 있었습니다. 즉, 이러한 엔진에서 타이밍 벨트가 끊어지면 피스톤이 밸브와 만나 밸브가 구부러졌습니다. 그리고 결국 그러한 엔진이 장착 된 자동차 소유자는 값 비싼 수리를 기다리고 있었으며 최소 000 루블을 소비해야했습니다.

구부러진 밸브와 같은 고장의 원인은 1,5 16 밸브 엔진의 설계에 있습니다. 이러한 모터에서는 피스톤에 밸브 홈이 없기 때문에 벨트가 파손되면 피스톤이 밸브와 밸브가 구부러집니다.

조금 후에 동일한 VAZ 2112 자동차에 16 리터의 새로운 1,6 밸브 엔진을 설치하기 시작했습니다. 이러한 엔진의 디자인은 1,5 리터의 이전 엔진과 크게 다르지 않았지만 한 가지 중요한 차이점이 있습니다. 새 엔진에서 피스톤은 이미 오목한 부분으로 설치되어 있으므로 타이밍 벨트가 파손되면 피스톤이 더 이상 밸브와 만나지 않아 비용이 많이 드는 수리를 피할 수 있습니다.

몇 년이 지났고 국내 운전자는 이미 16 밸브 엔진이 밸브와 관련하여 부상으로부터 안전하고 신뢰할 수 있다는 사실에 익숙해졌습니다. 그러나 새 차가 조립 라인에서 나왔습니다. 업데이트 된 16 Lada Priora라고 말할 수 있습니다. 모든 소유자는 Priors에 1,6 리터 XNUMX 밸브 엔진이 있기 때문에 밸브가 구부러지지 않을 것이라고 생각했습니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 Lada Priore의 타이밍 벨트가 끊어진 경우 밸브가 피스톤을 만나 구부립니다. 그리고 이러한 엔진의 수리는 "열두 번째"엔진보다 훨씬 비쌉니다. 물론 타이밍 벨트가 "XNUMX 번째"엔진보다 거의 두 배 넓기 때문에 벨트가 Priore에서 파손될 가능성은 높지 않습니다. 그러나 결함이 있는 벨트를 발견하면 벨트가 파손될 확률이 크게 증가하고 파손이 언제 발생하는지 알 수 없습니다.

또한 Lada Kalina: 1,4 16-valve에 설치된 새 엔진에도 동일한 문제가 있습니다. 벨트가 끊어지면 값 비싼 수리를 피할 수 없습니다. 따라서 타이밍 벨트의 상태를 지속적으로 모니터링해야 합니다.

또한 그러한 엔진의 밸브가 구부러지지 않는 안전한 엔진을 가지고 있다면 그것에 의존해서는 안됩니다. 피스톤과 밸브에 많은 그을음 ​​층이 있는 경우 경우에 따라 이러한 엔진에서 밸브가 구부러질 수도 있습니다. 또한 타이밍 벨트의 상태를 지속적으로 모니터링하고 칩, 균열, 나사산 및 박리를 확인해야 합니다. 이 모든 표시는 벨트를 즉시 교체해야 함을 나타냅니다. 나중에 적어도 1500배는 더 주는 것보다 XNUMX루블을 쓰는 것이 더 낫습니다. 롤러 교체를 잊지 마십시오. 적어도 두 번째 타이밍 벨트 교체마다 롤러를 교체하는 것이 좋습니다.