겨울에 타는 것이 더 좋은 바퀴 : 스탬핑, 캐스트 또는 단조

계절별 타이어를 표준 휠 세트로 교체하면 몇 가지 불편이 따릅니다. 여기에는 타이어 장착을 위한 시간 및 비용 비용, 모든 자동차 소유자가 동시에 타이어를 교체할 때 발생할 수 있는 대기열, 잦은 분해 중 타이어와 휠의 원치 않는 마모가 포함됩니다.

재정적 자원이 상대적으로 적다면 겨울용 바퀴를 조립하여 보관하는 것이 더 좋지만, 그렇게 하려면 두 번째 바퀴 세트를 선택해야 합니다.

주조, 단조 및 스탬프 휠의 차이점

디스크는 제조 기술과 재료가 다릅니다. 이 모든 것이 제품의 가격과 외관에 큰 영향을 미치지만 고려해야 할 덜 분명한 차이점도 있습니다. 또한 이는 재료 부분의 마모뿐만 아니라 안전성에도 영향을 미치기 때문에 필수입니다.

고전적인 강철 바퀴, 별도의 시트로 스탬핑 및 용접하여 제작되었습니다. 그들은 가속 및 제동 중에 자동차의 역학을 감소시키는 가장 큰 질량을 가지고 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 디스크가 스프링이 없는 덩어리의 일부이기 때문에 편안함에 기여하지 않고 서스펜션에 부하를 준다는 것입니다.

그러나 충격에 의해 파손되지 않고 구부러지기만 하므로 유지 관리가 보장되고 온도에 반응하지 않습니다. 코팅의 무결성이 손상된 경우에만 녹이 슬습니다. 장식은 플라스틱 캡을 통해서만 가능합니다. 구매하는 것이 가장 저렴합니다.

합금 휠 알루미늄과 마그네슘 합금으로 만들어졌습니다. 스탬핑보다 눈에 띄게 가볍고, 더 단단하고 훨씬 더 보기 좋습니다. 다양한 디자인으로 출시되어 모든 취향에 맞는 디자인을 선택할 수 있습니다.

그들은 또한 부식되지만 바니시로 보호되며 주로 겨울철 도로 요원을 두려워합니다. 특히 수리 비용이 훨씬 더 비쌉니다.

서서히 나아가는 제품은 훨씬 더 강하고, 더 가볍고, 더 비쌉니다. 스포츠에 적합하며 민간용으로는 가격 차이만 알 수 있습니다.

또한 있다 гибридные 합성휠인데 겨울용으로는 고려조차 할 수 없는 고가의 명품입니다.

겨울에 디스크를 사용한다는 오해

주조 및 단조 소유자에 대한 끔찍한 이야기는 주로 저온에서 부서지기 쉬운 위협과 염 용액에 대한 저항력 부족으로 구성됩니다.

첫 번째는 자동차 운전 사실이 문제가 되는 극심한 서리에만 영향을 미칠 수 있으며 두 번째는 제조 기술에 큰 차이를 만들지 않습니다.

도장이 손상된 경우 민간용으로 사용되지 않는 복합 디스크를 제외한 모든 디스크가 부식되어 디스크를 먹어치울 수 있습니다.

경제적인 문제를 언급하지 않더라도 겨울에는 별 차이가 없다고 할 수 있습니다. 훨씬 더 중요한 것은 타이어 크기와 해당 휠의 "겨울철" 선택으로, 프로파일 높이를 높이고 폭과 착지 직경을 줄이는 것입니다. 그러나 여전히 선호도가 있습니다.

겨울에는 어떤 바퀴를 운전하는 것이 더 좋습니까?

겨울은 주조 및 단조의 이점을 대부분 제거합니다. 핸들링과 편안함 특성에 영향을 받는 차갑거나 얼음이 많은 아스팔트에서 자동차의 최대 역동성과 고속 속도를 사용하는 사람은 거의 없습니다.

그러나 디스크 사용의 경제적 요소가 더 눈에 띕니다.

• 겨울에는 디스크가 손상되기 쉽기 때문에 강철 스탬핑의 경우 수리 또는 교체 비용이 훨씬 저렴합니다.
• 두 번째 디스크 세트를 경제적인 버전으로 구입하는 것이 더 현명합니다. 즉, 더 작은 장착 직경, 적당한 장식성(여전히 먼지와 눈으로 계속 막혀 있음), 강성을 희생하면서도 유연성을 제공합니다.
• 손상이 발생한 경우 자격을 갖춘 용접공이 주조 제품을 복원하는 것보다 철강 제품을 압연하는 것이 더 빠르고 저렴합니다.
• 충격 시 플랜징 위험은 모든 디스크에서 거의 동일합니다.
• 비싸고 아름다운 주물은 겨울에 보관하면 더 오래 지속되며 활동적인 환경과 충격에 대한 가속 테스트를 거치지 않습니다.

이 모든 것이 겨울에 좋아하는 주조 또는 단조 바퀴의 사용을 배제하지는 않지만 아름다움을 위해 추가 비용을 지불해야 함을 기억할 가치가 있습니다.

운전할 때 절제하고 조심스럽게 운전하고 자동차가 림에 큰 직경의 바퀴를 사용한다면 선택의 여지가 없으며 큰 강철 바퀴는 단순히 생산되지 않습니다.

스토리지의 뉘앙스

림의 고무는 제거한 타이어와 동일한 규칙에 따라 보관해야 합니다. 유일한 차이점은 가로 변형이 없다는 것입니다. 즉, 여러 바퀴를 수평 위치로 쌓을 수 있습니다.

타이어 공기압을 완전히 잃지 마십시오. 등급을 유지할 필요는 없지만 휠에 공기를 넣으면 타이어의 변형이 줄어듭니다. 이는 또한 타이어 비드와 림 표면 사이의 밀봉 조인트를 보존하는 데 도움이 됩니다.

보관 중 가장 큰 적은 습기입니다. 방이 낮을수록 좋습니다. 이는 또한 온도 변화로 인해 이슬점에 도달하여 물방울이 떨어질 수 있기 때문입니다.

계절에 따라 보관할 휠을 보내기 전에 도장 상태를 확인하고 손상된 경우 수리 기술에 따라 즉시 업데이트해야 합니다. 즉, 착색뿐만 아니라 스트리핑, 탈지, 프라이밍 및 바니시 도포도 포함됩니다.

남은 녹 흔적은 추가 공정을 적극적으로 촉진합니다. 가장 급진적인 해결책은 완전히 다시 칠하기 전에 샌드블라스팅하는 것입니다. 화학 세척제나 녹 제거제를 포함한 다른 방법은 매우 신뢰할 수 없습니다.