우리는 운전하고 있습니다: Husqvarna TE 및 FE 엔듀로 2020 // 작은 일과 큰 변화

이러한 느낌의 주된 이유는 150개의 엔듀로 모델 모두에서 완전히 새로운 프레임과 서스펜션에 있습니다. 물론 새로운 오일 주입 기술인 TE 250i, TE 300i, TE 250i를 특징으로 하는 350행정 엔진부터 높은 수준의 성능을 제공하는 450행정 엔진 FE 501, FE XNUMX, FE XNUMX 및 FE XNUMX까지 동적 성능.

모든 2020 모델은 개선된 인체 공학 및 재설계된 스타일뿐만 아니라 전면 조정을 위한 48번의 클릭이 있는 탁월하게 조정 가능한 WP XPLOR 30mm 서스펜션과 300mm 후면 트래블이 있는 WP XACT를 특징으로 합니다. 새로운 프레임, 애드온 프레임, 리어 서스펜션 웨이트, 업데이트된 포크 및 샥 설정, 최고 수준의 구성 요소를 통해 모든 유형의 라이더가 운전 중에 쉽게 진행할 수 있습니다. 거의 모든 엔듀로 요소를 테스트한 슬로바키아에서 직접 테스트했습니다(아직 모래만 누락됨).

혁신에 중점을 둔 기능 목록은 앞서 언급한 완전히 새로운 프레임, 시트와 리어 펜더, 서스펜션, 측면 플라스틱 및 엔진을 운반하는 서브 프레임으로 계속됩니다. 모든 프레임은 향상된 종방향 및 비틀림 강성을 특징으로 하며, 새롭고 더 가벼운 탄소 섬유 복합 프레임을 추가하여 모든 기술 수준의 라이더에게 뛰어난 핸들링, 안정성 및 피드백을 제공합니다.

젊은이와 초보자를 위해 설계된 완전히 새로운 TE 150i는 경량과 강력하지만 압도적이지 않은 엔진 사이의 최상의 절충안입니다., 낮은 RPM에서도 실행할 수 있습니다. 동력 전달에서 전형적인 파워 업 쇼크는 125cc 엔진에서와 같이 여전히 존재하지만, 이 전환은 훨씬 더 매끄럽고 지금까지 우리가 익숙했던 것처럼 공격적이고 운전에 까다롭지 않습니다. 모든 구성 요소는 더 강력한 엔진 모델과 동일하므로 매우 빠를 수있는 최고의 엔듀로 자전거입니다.

그러나 풀 스로틀에서 그리고 이 그라인더에서 악의적으로 빠를 수도 있는 숙련된 운전자의 손에서 그 잠재력을 드러냅니다. TE 250i 및 TE 300i와 함께 입증된 동일한 XNUMX행정 연료 분사 기술을 공유합니다. 표준 전기 모터 스타터를 사용하면 초보자에게도 매우 유용한 편안함을 제공합니다.

전체 4행정 시리즈는 성능과 핸들링을 개선하기 위해 광범위한 엔진 업그레이드를 제공합니다.FE 450 및 FE 501에 새 실린더 헤드가 있기 때문입니다. 250행정 엔진 중에서 가장 인상 깊었던 FE 350 및 FE 250 모델의 개선 사항 목록도 깁니다. 공정하게 말하면 손에 쥐었을 때 매우 가볍고 엔진 출력 면에서 그리 뒤지지 않는 FE 350은 올해 Husqvarna에서 가장 다재다능한 엔듀로 자전거인 FE XNUMX입니다.

시트 높이가 10mm 더 낮기 때문에 이는 인체 공학도 개선되었음을 의미합니다. 오토바이를 타는 것이 더 쉽고 자연스러우며 더 안정적인 승차감을 제공합니다. 서스펜션이 훌륭하게 작동합니다! 레버 시스템을 사용하여 리어 쇼크 업소버를 장착하면 작은 충돌과 큰 장애물을 모두 효과적으로 극복할 수 있습니다. 그러나 WP Xplor 프론트 포크는 현재 시중에서 구할 수 있는 것 중 최고이며 실제로 액세서리로서는 큰 가치를 제공합니다.

테스트 중에 한 번도 앞바퀴를 돌리거나 핸들을 돌리지 않았습니다. 오프로드 테스트에서도 서스펜션은 프레임과 훌륭하게 작동했으며 모든 Husqvarnas는 경사면에서 전면 또는 후면이 찢어지지 않고 완벽하고 안전하게 라인을 유지했습니다. 아마추어 엔듀로 드라이버로서도 빠르고 안전하게 운전할 수 있게 해 주었고, 덕분에 운전 실력이 한 단계 더 높아졌습니다.. 사실, 2020 Husqvarn을 운전하면서 지금까지보다 조금 더 한계를 뛰어 넘을 수 있었기 때문에 완전히 안전하다고 느꼈고 새로운 차원의 운전을 탐구했습니다. 숲 속, 좁고 가파른 운하, 오르막 또는 내리막을 하루 종일 운전한 후에야 피로로 인해 눈에 띄게 운전 집중에 굴복하고 몸이 더 이상 내 머리에 너무 빨리 순종하지 않는 한계를 경험했습니다. FE 450은 여전히 ​​FE 250만큼 실수를 많이 하지 않는 까다로운 장비라는 것이 밝혀졌습니다. 바퀴 뒤에. 더 적은 회전 질량과 더 적은 관성으로 더 쉽게 취급하고 더 적은 노력을 기울일 수 있습니다.

더 극한의 조건에서 극한 엔듀로 테스트의 300스트로크 여왕인 TE XNUMX은 여전히 ​​최고임을 입증했습니다., Erzberg 및 루마니아 토너먼트의 여러 우승자 인 Graham Jarvis가 개발에 참여했습니다. 속지 마세요. Jarvis와 같은 XNUMX행정 야수를 타려면 여전히 초자연적인 힘이 필요합니다. 그러나 나는 여전히 이 자전거가 걸어서도 도달할 수 없는 오프로드를 극복하기 위해 설계되었다고 믿습니다. 강력하고 미친 것이 아닌 엔진, 뛰어난 토크 및 잘 계산된 구동계는 서스펜션 및 프레임과 함께 엔진에 대해 수행하는 작업이 스마트한지 궁금할 때까지 점점 더 높이 올라갈 수 있도록 도와줍니다. 개울 바닥, 개울, 구불구불한 바위가 가득한 땅, 뿌리 또는 모터크로스 트랙을 오를 때 항상 뒷바퀴가 지면에 잘 닿게 해줍니다.

이번에는 250cc XNUMX행정 엔진입니다. CM은 평소보다 저를 덜 흥분하게 만들었습니다. 300cc 버전을 많이 개선했기 때문입니다. 그러나 훈련을 받지 않은 한 가장 강력한 FE 501 XNUMX행정 엔듀로 기계를 추천하지 않습니다. 동력과 엔진 관성으로 인해 국경에서 운전할 때 한 치의 오차도 없는 정확성이 요구됩니다. 피곤한 운전자와 함께 그들은 호환되지 않으며 남은 힘의 일부를 가져갑니다. 그래서 저는 FE 350으로 돌아왔습니다. 저에게는 현재 엔듀로를 위한 최고의 Husqvarna입니다. 그녀는 충분한 힘을 가지고 있지만 지나치게 폭력적이지 않으며 모든 유형의 지형을 매우 잘 처리합니다.

기본 모델 가격: TE 제품군 모델의 경우 EUR 9.519 ~ EUR 10.599, FE 모델의 경우 EUR 10.863 ~ EUR 11.699.