Mitsubishi Lancer 1.5 Invite 시운전
최고급 'Evolution' 버전의 Mitsubishi Lancer는 전 세계 많은 스포티한 운전자들의 꿈입니다. 며칠간의 테스트 동안 우리는 질문에 답하려고 노력했습니다. 절반의 돈으로 "민간인"버전을 구입하는 것이 합리적입니까? 이 질문에 답하면서 우리는 일반 분류에서 세르비아 랠리 챔피언을 여섯 번이나 차지한 Vladan Petrović의 도움을 받았습니다. 그는 새로운 Lancer가 매우 유능한 자동차임을 확인했습니다 …
나는 우리가 첫 번째 사진에서 본 순간부터 새로운 Lancer를 처음부터 테스트하기를 고대하고 있었다는 것을 인정해야합니다. 그리고 우리는 실망하지 않았습니다. 새로운 Lancer는 매우 매력적으로 보이며 첫 번째 미터에서 핸들링에 자신감을 심어줍니다. 그리고 이것 뿐만이 아닙니다. 새로운 랜서는 매번 자신에게주의를 기울입니다. 젊은이들은 슈퍼마켓 주차장에서 다양한 질문을하며 특별한 관심을 보였습니다. "음, 이게 신형 랜서 맞죠? 멋져 보인다. 그는 어떻게 타나요? 어떻게 지내세요?" 랜서가 매우 매력적으로 보이고 스포티 한 아우라에 대해 말을 낭비 할 필요가 없기 때문에 예상했습니다.
차세대 Lancer는 소형 세단이라고 할 수 있으므로 시장에서 성공해야 합니다. 새로운 Lancer는 전체 "다이아몬드 브랜드"에 대해 틀림없는 아이덴티티를 생성해야 하는 새로운 디자인 언어를 발표합니다. Lancer는 가장 스포티한 소형 세단이라고 안전하게 말할 수 있습니다. “새로운 Lancer는 매우 매력적으로 보입니다. 그는 진정한 운동 라인을 가지고 있으며 긴장되고 훈련 된 것처럼 보입니다. 어쨌든 그는 어린 시절부터 운동 선수 였지? EVO의 외관과 비슷하며 Mitsubishi 디자이너에게 기대할 수있는 스포티 한 느낌을 불러 일으 킵니다. " – Vladan Petrovich는 새로운 랜서의 등장에 대해 간략하게 언급했습니다. 새로운 Mitsubishi Lancer는 이전 모델에 대한 사과라고 말할 수있을 정도로 이전 세대에 비해 큰 발전을 이루었습니다. 역 동성에 특별한주의를 기울이고 언뜻보기에 Lancer는 단순히 시도해 보라고 손짓합니다. 휠베이스는 더 길고 휠베이스는 더 넓으며 차량의 전체 길이는 더 짧습니다. 휠베이스가 길어지고 차체 길이가 짧아진 점은 이미 신세대의 탁월한 드라이빙 퀄리티를 입증하고 있습니다.
도어가 열리면 프로파일 시트와 매력적인 인테리어가 돋보입니다. “좌석은 훌륭하고 인테리어 디자인은 새로운 Lancer의 특성과 잘 어울리는 특별한 칭찬을받을 만합니다. 대시 보드 디자인은 아웃 랜더에서 본 것을 연상시킵니다. XNUMX 스포크 스티어링 휠은 매우 매력적으로 보이지만 직경이 더 작 으면 더 좋을 것입니다. 나는 또한 좌석의 좌석이 충분히 넓고 동시에 차체를 매우 잘 구부리기 때문에 자동차의 인체 공학을 칭찬해야합니다. 조종석은 멋져 보이지만 Outlander와 같은 플라스틱은 매우 단단하고 촉감이 좋지 않습니다. 스티어링 휠 및 시트와 관련된 기어 레버의 위치는 칭찬 할 만합니다. 모든 것이 가까이에 있으며이 차를 운전하는 데 익숙해지는 시간은 최소화됩니다. " – Vladan Petrovich가 말했습니다. 뒷좌석 공간은 이전 모델보다 길지는 않지만 신형 랜서의 무릎 공간은 넉넉하며, 키가 큰 탑승자의 머리 공간은 몇 센티미터 더 늘어나도 문제가 되지 않는다. 400리터의 트렁크 부피는 "황금 평균"이지만 가변성과 분할성을 칭찬해야 합니다.
이것은 시험 차에 설치된 1.5 리터의 작은 엔진처럼 보일지 모르지만 우리는 즐겁게 놀랐습니다. 매우 조용하고 교양있는 엔진은 성능에 만족했으며 더 높은 출력과 볼륨의 많은 구동 모터를 유발할 수 있다고 안전하게 말할 수 있습니다. 우리의 관찰은 Vladan Petorvich에 의해 확인되었습니다. “처음 테스트 차량에 탔을 때 어떤 엔진이 후드 아래에 있는지 몰랐습니다. 이게 1.5 리터 휘발유라는 걸 알았을 때 깜짝 놀랐습니다. 자동차는 이미 낮은 회전 수에서 강하게 당기고 높은 회전 수에서 "회전"하면 진정한 성격을 보여줍니다. 매우 정밀하고 짧은 스트로크의 환상적인 190 단 변속기는 전반적인 긍정적 인 인상에 기여합니다. 기어 박스는 살아있는 엔진과 잘 작동하며 엔진 출력을 매우 효율적으로 전달합니다. 불만 사항이 있으면 기내의 단열입니다. 엔진이 매우 조용하다고 생각하지만 소음 차단이 더 좋을 수 있습니다. 내가 알아 차린 것은 엔진이 높은 회전 수를 매우 잘 처리한다는 것입니다. 새로운 Lancer는 아무런 문제없이 XNUMXkm / h까지 가속되었습니다. 잘하셨습니다, Mitsubishi! " – Petrovich는 분명했습니다.
새로운 1.5cc 랜서의 최신 1499 리터 엔진은 3 마력과 109Nm의 토크를 개발합니다. 우수한 엔진 성능은 소비를 증가시키지 않았습니다. 우리는 베오그라드와 그 주변에서 새로운 Lancer를 가장 많이 사용했으며 143km 당 7,1 리터의 평균 테스트 소비량에 놀랐습니다. 도시 조건에서 소비량은 100km 당 약 9 리터였으며, 이러한 탄력적이고 기질적인 단위에 비해 정말 적습니다. 또한 Mitsubishi Lancer 100는 1.5 초 만에 11,6에서 191km / h로 가속하고 XNUMXkm / h의 최고 속도를 개발합니다.
마스크에 다이아몬드 모양의 마크가있는 각 자동차에는 운전 행동에 대한 별도의 이야기가 있어야합니다. 자동차의 성능을 평가할 수있는 가장 유능한 사람은 일반 분류 Vladan Petrovic에서 세르비아 랠리 XNUMX 회 우승자입니다. “차는 완벽하게 균형을 이루고 있습니다. 넉넉한 휠베이스와 넓은 휠베이스 덕분에 집중적인 주행에도 제동력이 좋은 차다. 이전 세대에 비해 차체가 줄어들고 휠베이스가 늘어난 것을 보니 미쓰비시가 '노리는' 것이 무엇인지 알 수 있었다. 더 까다로운 경우 약간의 프런트 엔드 미끄러짐에 의존해야 하지만 이것은 스로틀 및 스티어링 휠 조정으로 쉽게 제어된다는 점을 지적해야 합니다. 우리는 또한 훌륭하게 작동하는 브레이크(모든 바퀴의 디스크)를 칭찬해야 합니다. 스티어링 휠은 정확하지만 지상에서 조금 더 많은 정보를 얻었으면 좋았을 것입니다. Lancer는 범프를 완벽하게 "스트로크"하고 코너링시 최소한으로 기울이고 주어진 궤적에 단단히 붙습니다. 대체로 Mitsubishi Lancer는 편안함과 스포츠 사이의 훌륭한 절충안입니다.” 리어 서스펜션이 10mm 증가하고 나쁜 도로에서 운전할 때 더 잘 작동한다는 점을 기억하십시오. 리어 서스펜션은 새로운 Multilink로 도로 핸들링과 코너링 안정성이 크게 향상되었습니다. 새로운 스티어링 시스템은 더 직접적이지만 진동은 줄었습니다.
분명히 쉽고 신뢰할 수없는 Mitsubishi의 시대는 끝났습니다. 차세대 Lancer는 가장 작은 세부 사항으로 업데이트되었으며 성공을위한 강력한 트럼프 카드를 가지고 있으며 이는 또한 견고한 가격으로 도움이 될 것입니다. 16 개의 에어백, 자동 에어컨, ABS, EDB, ESP, 3 인치 알로이 휠, CD-MP16.700 플레이어, 핸즈프리 시스템 및 전자 창을 갖춘 벨 라우트의 새로운 Mitsubishi Lancer의 가격은 XNUMX XNUMX 유로 (회사 특별)입니다. 벨루토). 훌륭한 엔진을 갖춘 Mitsubishi Lancer 1.5 Invite와 같은 유능하고 기술적으로 진보 된 잘 갖추어 진 차량의 경우 가격이 정당한 것 같습니다.
비디오 테스트 드라이브 Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
