우리는 운전: KTM EXC 2015

그러나 우리는 거의 모든 것을 시도했지만 EXC 125 버저에 앉지 않았습니다. 가파르고 긴 진흙 슬로프 때문에 그들을 따라갈 수 없기 때문입니다. 지형은 매우 미끄러웠고, 지난주 내내 비가 내렸고, 숲의 흙은 진흙처럼 미끄러운 진창으로 변했습니다. 우리가 목초지를 통해 크로스 컨트리를 탔을 때 견인력의 대부분은 젖은 풀밭이었습니다.

이러한 조건에서 헤비 듀티 EXC-F 500은 레저용으로 사용하기에는 너무 컸습니다. 자전거는 까다 롭고 KTM 엔듀로 라인업에서 가장 무겁고 무엇보다 강력하여 XNUMX 단, XNUMX 단 또는 XNUMX 단 기어가 전혀 필요하지 않습니다. 미끄러운 노면에서는 그 힘의 일부라도 지면과 가속에 전달하기가 쉽지 않았다. 잔혹한! 비가 거의 내리지 않아 주로 육지를 달리는 Primorye 주민들에게 이상적입니다.

우리는 잘 만들어진 근육보다 EXC-F 450과 EXC-F 350의 비교에 관심이 있었습니다. 전자는 일반적으로 가장 신뢰할 수 있는 선택이며 모든 유형의 지형에 대한 뛰어난 엔듀로이며 승차감과 성능, 순출력. 따라서 엔듀로는 우리나라에서 가장 잘 팔리는 제품이며 의심의 여지가 없습니다. 글쎄, EXC 350은 집에서 약간 더 큰 형제의 라이벌입니다. 강력한 엔진과 무엇보다 훨씬 더 쉬운 승차감을 자랑합니다.

많은 심의와 둘 사이의 직접적인 운전 교환을 여러 번 한 후에 우리는 더 낮은 볼륨을 선택했습니다. 엔진은 강력하고 코너링이 좋고 등반과 급가속을 위한 충분한 토크를 제공하며 무엇보다 가벼움과 온순함이 우리에게 깊은 인상을 남겼습니다. 아마추어 라이더에게 이것은 절대적으로 완벽한 엔듀로 자전거입니다. 전문가는 자신의 잠재력을 최대한 발휘할 수 있으며, 초보자도 EXC 450-F보다 더 관용적인 자전거를 가지고 스스로 할 일이 많지 않습니다. 350이 450보다 빠른 좋은 예는 Tony Cairoli가 약한 엔진으로 정기적으로 승리하는 크로스 컨트리입니다.

그러나 KTM은 300행정 라인을 개선했을 뿐만 아니라 250행정 라인도 개선했으며 무엇보다 동력 전달을 개선했습니다. EXC XNUMX은 여전히 ​​극단을 좋아하는 사람들에게는 훌륭한 선택이지만 경험이 적은 사람들에게는 쉽지 않습니다. 그렇기 때문에 XNUMX행정 EXC XNUMX은 완벽한 중량 대비 출력 비율을 제공합니다. 무엇보다도 브레이크가 우수하고(음, 테스트한 모든 모델에서 브레이크가 우수함) XNUMX행정 엔진의 특성을 소유한 사람들에게는 물론 세계 최고의 엔듀로 기계 중 하나입니다. XNUMX행정 엔진은 또한 숲의 장애물을 통과할 때 어려운 순간에 유용한 표준 전기 스타터를 자랑합니다. 그러나 그것은 이미 엔듀로 기계의 표준이며 KTM 외에는 아무도 소개하지 않았습니다.

따라서 업데이트되거나 약간 업데이트되고 약간 개선된 자전거 라인업을 통해 KTM은 올바른 방향으로 향하고 있습니다. 어떤 주황색 SUV를 선택하든 놓치지 않을 것입니다. 그러나 우리에게 물어보면 EXC 350F의 승자에게 돈을 걸 수 있을 것입니다. 더 고급스럽고 고품질의 XNUMX일 장비 패키지가 있으면 더 좋습니다.

작성자: Petr Kavchich