우리는 KTM 125 SX, 150 SX 및 250 SX 2019를 운전했습니다.

나는 KTM의 첫 번째 스타이자 125회 세계 챔피언인 Antonio Cairoli가 150cc 엔진 훈련 기지를 가지고 있는 이탈리아의 트랙에 이름을 붙였고, 첫 랩부터 탁월한 핸들링, 안정성 및 엔진이 제공하는 놀라운 힘을 느꼈습니다. 가속에서. 흥미롭게도 은퇴한 미국 레이서 Ryan Dungey는 큰 열정을 가지고 이 자전거를 탔습니다. 오늘날에도 여전히 생각나는 바이크는 SX 125이었습니다. 기본적으로 앞서 언급한 XNUMXcc를 기반으로 합니다. 이 유형의 모델에 대해 놀라울 정도로 더 많습니다. 나는 특히 높은 오르막, 더 긴 비행기, 그리고 무엇보다도 코너링 가속에서 이것을 발견했습니다. 서스펜션, 프레임 및 브레이크는 훌륭하게 작동했습니다.

나는 또한 가장 강력한 250 행정 KTM에 놀랐습니다. 이 엔진은 운전하기 귀찮고 운전자를 위압하는 것으로 악명이 높지만 XNUMX SX를 쉽고 재미있게 운전한다고 설명하고 싶습니다. 모든 KTM이 그렇듯 성능면에서는 굉장히 민첩하지만, 운전자가 운전을 하면서 지치지 않아 운전의 쾌감을 주는 엔진의 안정적인 성능에 감사하지 않을 수 없다.

그렇지 않으면 XNUMX행정 자전거에는 레버에서 페달 및 플라스틱에 이르기까지 모든 최신 구성 요소가 장착되어 XNUMX행정 엔진의 레이싱 사운드와 함께 라이딩을 즐길 때 승차감을 느낄 수 있습니다.