시승 폭스바겐 e-골프: 히트 펌프를 장착할 수 있는 전기 골프.

내용

120km 사거리가 너무 좁다
클래식 플랫폼의 전기차
더욱 강력해진 엔진
7,2킬로와트 충전기
난방비를 최대 30%까지 절약할 수 있는 히트펌프
스마트 골프 GTE

폭스바겐의 전기 골프 e-Golf는 (노르웨이를 제외하고) EV 판매의 스타가 된 적이 없지만 처음부터 많은 EV에 신뢰할 수 있는 선택이었습니다. 리노베이션 과정에서 다른 골프보다 더 많은 기술적 변화를 겪었지만 이것이 혁명이 아니라 (전자 골프이기 때문에) 전자 혁명이라고 자신있게 말할 수 있습니다.

120km 사거리가 너무 좁다

이에 대한 몇 가지 이유가 있는데, 그 중 첫 번째는 물론 (경쟁업체에 비해) 적용 범위가 제한적입니다. 배터리 Z 22킬로와트시 그다지 효율적이지 않은 추진 시스템과 결합하여 e-Golf가 이미 200마일을 이동할 수 있지만 런다운 위치에 있는 라이벌과 비교하여 서류상에 있음을 확인했습니다. 그리고 한 가지 더: 좋은 120km(겨울에는 조금 더 적은 것이 바람직함)는 대부분의 전기 자동차 구매자가 사용 가능성의 하한으로 인식하는 한도 미만이었습니다. 경우에 따라 50km 이상을 극복합니다. 방전된 배터리에 대한 두려움은 뿌리가 깊지만 압도적으로 근거가 없습니다. 안드레이 페차크수년 동안 전기 자동차를 다루어 왔으며 우리나라에서이 분야에서 가장 경험이 많은 사람 중 한 명인 는 난방으로 인해 겨울에 단 한 번만 전기없이 남겨졌습니다. (자동차가 클래식 히터를 사용하고 그렇지 않은 경우) 매우 효율적인 열 펌프)는 낭비적인 부품 전기 자동차입니다.

새로운 e-골프는 여기에서 안전합니다. 열 코 난방의 경우 추가 요금을 고려할 수 있으며 이는 우리의 목적에 확실히 권장됩니다. 왜냐하면 그러한 장착 e-Golf를 사용하면 저온에서 전기 자동차에 일반적으로 나타나는 범위 차이가 실제로 없기 때문입니다.

클래식 플랫폼의 전기차

물론 리노베이션 기간 동안 변경되지 않은 기능 중 하나는 e-Golf가 여전히 고전적인 추진 기술을 위해 설계된 플랫폼에 구축된 전기 자동차라는 것입니다. 이것은 물론 엔지니어들이 효율성을 줄이는 몇 가지 타협을 해야 한다는 것을 의미하지만 다른 한편으로는 그러한 e-골프에는 클래식 드라이브와 공유할 수 있는 많은 부품이 있으므로 수리가 가능하다는 것을 의미합니다. 훨씬 저렴합니다.

새 제품의 공식 범위(음, 실제로 업데이트되었지만 기술적인 변경으로 인해 새 레이블도 완전히 정당화됨)는 다음과 같습니다. 300 킬로미터. 그러나 구식의 비현실적인 NEDC 표준에 따른 행동 범위는 물론 완전히 멋진 수치입니다. 실제로 200 ~ 220km 정도가 될 것입니다. 이것에 대한 공로의 일부는 약간 더 효율적인 파워트레인에 있으며, 무엇보다도 (동일한 부피와 약간 더 많은 무게에 대해) 훨씬 더 큰 용량을 가진 새 배터리에 있습니다. 이것은 24,2킬로와트시에서 35,8킬로와트시 유용한 용량.