우리는 운전했습니다: Yamaha YZ450F 2020 // 훨씬 더 강력한 성능과 편안함을 갖춘 새로운 XNUMX년으로

이 모든 것은 잘못된 엔진 헤드를 장착한 2010세대 오토바이가 시장에 출시된 XNUMX년 Blues에서 시작되었습니다. 거의 XNUMX년이 지난 오늘, 우리는 외모에 깊은 인상을 주었을 뿐만 아니라 트랙에서 헬멧을 쓰고 얼굴에 미소를 선사한 매우 정교한 XNUMX세대 모델에 대해 이야기하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 XNUMX년이 시작될 때 대부분의 대화는 가장 강력한 Yamaha에 관한 것이었습니다. 그래픽을 제외한 다른 모델은 동일하게 유지되었기 때문입니다.

다른 스포츠와 마찬가지로 모토크로스는 역사상 많은 발전을 이루었습니다. 오늘 우리는 때때로 길들이기가 매우 어려운 매우 진보되고 강력한 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 여기서는 주로 450cc 엔진이 장착된 오토바이를 대상으로 합니다. Yamaha도 이 사실을 알고 있습니다. 2020년에는 이 자전거의 핸들링에 많은 노력과 혁신을 쏟았고 모든 속도 범위에서 엔진 출력을 보다 고르게 분배했습니다. 그들은 몇 가지 변경 사항을 통해 이를 달성했으며, 처음 두 개는 수정된 피스톤과 커넥팅 로드입니다. 후자는 XNUMXmm 더 길어서 작년과 다른 프로필을 가진 피스톤 행정에도 영향을 미칩니다. 배기 시스템의 캠버도 변경되어 작년보다 직경이 약간 커지고 모양도 다릅니다. 이러한 혁신은 처음에 예상했던 것보다 덜 피곤하기 때문에 운전하는 동안 매우 즐겁습니다. 이 장치는 동력을 매우 고르게 전달하여 매우 부드럽고 조용한 운전 경험으로 변환되어 좋은 엔진 느낌과 결과적으로 좋은 랩 타임을 위한 조건을 만듭니다.

핸들링은 느낌에도 큰 역할을 하는데, 이는 Yamaha가 과거에 가장 큰 결점으로 비난한 부분입니다. 우리가 실수로부터 배운 속담은 블루스가 최근 몇 년 동안 자전거의 폭을 크게 줄여 핸들링을 향상시키는 데 기여했기 때문에 뒷받침됩니다. 2020년에는 작년과 기본적으로 동일한 프레임을 사용하여 이를 개선하려고 노력했지만 약간 다른 소재를 사용하여 더 많은 유연성을 반영했습니다. 이는 또한 재배치된 캠샤프트를 통해 수행할 수 있었던 대규모 중앙 집중화에 의해 크게 도움이 되었습니다. 새 모델에서는 서로 더 가깝고 약간 더 낮습니다. 약간 더 작고 가벼운 엔진 헤드는 핸들링에도 어느 정도 영향을 미칩니다. 자전거가 고속에서도 안정적이고 코너링 위치가 우수하기 때문에 라이더는 트랙에서 새로운 키트를 빠르게 느낄 수 있습니다. 이는 라이더가 자전거를 신뢰하여 코너링 속도를 높이는 것을 의미하며 이것이 핵심입니다. 빨리 운전하는 것. 전반적으로 저는 브레이크가 정확하고 안전한 제동을 제공한다는 점에서 깊은 인상을 받았습니다. Yamaha 엔지니어는 두 디스크를 모두 재구성하여 냉각 성능도 향상시켰습니다. 전면 디스크 크기는 동일하게 유지되었고 후면 디스크 직경은 245mm에서 240mm로 감소했으며 두 가지 모두의 브레이크 실린더가 약간 변경되었습니다.

이러한 유형의 브랜드의 큰 장점은 GYTR 키트 또는 현지인이 말하는 것처럼 대부분 구매할 수 있는 액세서리입니다. 여기에는 다양한 XNUMX행정 오토바이용 Akrapovic 배기 시스템, 클러치 커버, 엔진 스키드 플레이트, 최고 품질의 시트 커버, 기타 핸들, 라디에이터 브래킷, KITE 브랜드 링 등과 같은 구성 요소가 포함됩니다. 각 모델에는 유럽 및 세계 챔피언십 경주에서 젊은 모토크로스 라이더들이 달성한 뛰어난 결과에서 알 수 있듯이 경주용 자전거를 진정으로 준비하는 자체 GYTR 구성 요소가 있습니다. 그리고 후배들뿐만 아니라 엘리트 클래스 세계 선수권 전체 순위의 현재 순위도 Yamaha를 선호합니다. 왜냐하면 상위 XNUMX명의 라이더 중 XNUMX명이 이 브랜드를 타기 때문입니다.

스마트폰을 통한 엔진 작동 설정

Yamaha는 현재 모터크로스 시장에서 라이더에게 WIFI를 통해 모터사이클과 스마트폰 간의 연결을 제공하는 유일한 회사입니다. 이는 Power Tuner라는 응용 프로그램 유형을 사용하여 원하는 대로 엔진 성능을 조정할 수 있기 때문에 레이서, 특히 정비사의 작업을 여러 면에서 훨씬 쉽게 만듭니다. 트랙과 지형에 따라 운전자는 휴대폰에 폴더를 직접 만든 다음, 만들어진 폴더 중 두 개를 선택하고, 운전 중에 핸들 왼쪽에 있는 스위치로 교체할 수 있습니다. 또한 이 애플리케이션은 메모, 시간 카운터 역할도 하며 장치의 오류를 보고합니다.