우리는 운전했습니다: 볼보 XC60은 비상 제동 중에 스스로 장애물을 극복할 수 있습니다

XC60이 현재 가장 잘 팔리는 볼보 중 하나라는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 전체 볼보 판매의 30%, 그리고 그 결과 동급에서 가장 많이 팔린 자동차입니다. 숫자로 말하자면, 단 XNUMX년 만에 거의 백만 명의 고객이 이 제품을 선택했음을 의미합니다. 그러나 볼보가 기술 발전과 무엇보다 안전에 크게 의존한다는 점을 감안할 때 이는 놀라운 일이 아닙니다. 크로스오버는 계속해서 잘 팔리고 있고 차가 기존의 클래식과 조금 다르지만 동시에 더 많은 것을 제공한다면 많은 사람들에게 훌륭한 패키지입니다.

새로운 XC60으로 바뀌는 것은 없습니다. 새로운 XC90 및 S/V 90 시리즈에 이어 우아한 디자인, 최첨단 보조 시스템 및 단 XNUMX기통 엔진을 갖춘 차세대 볼보 차량입니다.

XNUMX기통 엔진은 설계자에게 더 편리합니다.

새로운 XC60은 볼보가 신형 XC90에 도입한 새로운 디자인 철학을 논리적으로 발전시킨 것입니다. 그러나 설계자에 따르면 궁극적으로 자동차를 보면 알 수 있듯이 XC60은 XC90보다 작지만 디자인면에서 훨씬 더 컴팩트합니다. 선은 우아하지 않지만 훨씬 더 강조되어 결과적으로 전체 현상이 더 두드러집니다. 설계자들은 또한 볼보가 XNUMX기통 엔진보다 분명히 작은 XNUMX기통 엔진만 가지고 있는 동시에 보닛 아래에 가로로 위치하므로 차체 오버행이나 보닛이 더 짧을 수 있다는 사실로부터도 이점을 얻습니다.

스칸디나비아 디자인을 더욱

XC60은 내부가 더욱 인상적입니다. 스칸디나비아 디자인은 지금까지 보고 알려진 것에서 한 단계 더 발전했습니다. 아마도 최고의 자동차 인테리어 중 하나를 형성하는 새로운 목재를 포함하여 선택할 수 있는 새로운 재료가 있습니다. 그 안에서 운전자는 기분이 좋고 승객에게 더 나쁜 일은 없습니다. 하지만 멋진 스티어링 휠, 멋진 센터 콘솔, 크고 편안한 좌석, 멋지게 디자인된 트렁크보다 안전한 차에 탄다는 생각은 많은 운전자의 마음을 따뜻하게 할 것입니다. 디자이너들은 XC60이 세계에서 가장 안전한 자동차 중 하나라고 주장하며, XC2020을 통해 XNUMX년까지 자동차에서 더 이상 중상을 입거나 사망하는 사람이 없다는 약속을 이행할 것입니다. 교통 사고.

긴급 제동 시 차량이 장애물을 추월할 수 있습니다.

따라서 XC60은 운전자가 필요할 때 잠재적인 위험을 피할 수 있도록 브랜드를 위한 세 가지 새로운 지원 시스템을 처음으로 도입합니다. 도시 안전 시스템(스웨덴에서 후방 충돌 45% 감소) 시스템이 자동 제동이 충돌을 방지하지 못한다고 판단할 때 활성화되는 조향 지원으로 업그레이드되었습니다. 이 경우, 시스템은 핸들을 돌리고 갑자기 다른 차량, 자전거 타는 사람, 보행자 또는 더 큰 동물이 될 수 있는 차량 앞에 갑자기 나타나는 장애물을 피함으로써 도움을 줄 것입니다. 조향 지원은 시속 50~100km 사이에서 활성화됩니다.

또 다른 새로운 시스템은 운전자가 다가오는 차량과의 충돌을 피할 수 있도록 도와주는 Oncoming Lane Mitigation System입니다. 볼보 XC60의 운전자가 실수로 중앙선을 넘어 반대 방향에서 차량이 접근할 때 작동합니다. 이 시스템은 차량이 차선의 중앙으로 돌아가서 다가오는 차량을 피하도록 합니다. 시속 60~140km의 속도로 작동합니다.

세 번째 시스템은 우리 뒤에서 일어나는 일을 모니터링하는 첨단 사각지대 정보 시스템입니다. 인접 차선의 차량과 사고로 이어질 수 있는 조작이 발생할 경우 운전자의 의도를 자동으로 방지하고 현재 차선의 중앙으로 차량을 되돌려주는 시스템입니다.

그렇지 않으면 더 큰 60 시리즈 버전에 이미 설치된 모든 보조 안전 시스템에서 새로운 XC90을 사용할 수 있습니다.

그리고 엔진? 아직 새로운 것은 없습니다.

후자는 새로움이 가장 적거나 아예 없습니다. 물론 모든 엔진은 이미 90기통으로 알려져 있습니다. 그러나 XC320과 비교하여 더 작고 가벼운 자동차 덕분에 운전은 더 효율적이 되었습니다. 즉, 더 빠르고 폭발적이지만 동시에 더 경제적입니다. 첫 번째 프레젠테이션에서 우리는 더 강력한 가솔린과 더 강력한 디젤이라는 두 가지 엔진만 테스트할 수 있었습니다. 235마리의 "말"이 있는 첫 번째는 확실히 인상적이고 60마리의 "말"이 있는 두 번째도 그리 멀지 않습니다. 물론 놀이기구는 다릅니다. 가솔린은 빠른 가속과 높은 엔진 회전수를 좋아하고 디젤은 더 편안하고 약간 더 많은 토크를 자랑합니다. 후자는 방음이 눈에 띄게 향상되어 디젤 엔진의 작업이 더 이상 지루하지 않습니다. 어떤 엔진을 선택하든 승차감 자체는 훌륭합니다. 선택 사양인 에어 서스펜션 외에도 운전자는 편안하고 우아한 승차감을 제공하는 다양한 주행 모드를 선택할 수 있습니다. 차체가 약간 기울어지기 때문에 XCXNUMX으로 도로를 도는 것도 바람직하지 않은 현상이 아니다.

따라서 볼보 XC60은 가장 버릇없는 신사도 만족시킬 훌륭한 장비라고 말할 수 있습니다. 하지만 덜 버릇이 있는 사람들에게는 차가 진짜 천국이 될 것이다.

세바스찬 플레브냐크

사진: Sebastian Plevnyak, 볼보