MV Agusta F4 1000R 색상 Brutale 910R
우리는 자동차 세계에서 새롭고 더 강력한 페라리 중 하나의 프레젠테이션과 비교할 수 있는 그러한 권위 있는 프레젠테이션에 초대된 것을 영광으로 생각하고 인정합니다. 어쨌든 이것은 특별한 이벤트입니다.
장소: 슈퍼바이크 월드 챔피언십이 열리는 미사노 아드리아티코. 그 시속 301km는 보정된 측정 장치가 있는 밀폐된 경마장에서 측정한 실제 값이며, 이것이 사실인지 확인하고 거의 XNUMX만 톨러가 필요한 자전거의 성능을 확인하기를 기대합니다.
MV Agusta는 모터스포츠의 역사와 기술 애호가들에게 잘 알려져 있습니다. John Surtez, Mike Halewood 및 위대한 Giacomo Agostini "Ago"는 그녀와 함께 그랑프리 레이스에서 우승하여 전설적인 이름을 지었습니다. 숫자는 또한 그들이 특별하다는 것을 보여줍니다. 다양한 챔피언십, 3.000개의 GP 레이스 및 270개의 세계 타이틀에서 37회 이상 승리. 네, 맞습니다. 마지막 그랑프리 우승 이후 정확히 30년이 지났지만 가장 가까운 Honda는 Laguna Seca에서 열린 올해 레이스 전에 200주년 기념 우승을 기록했습니다.
그들의 슬로건에서 그들은 또한 MV Agusta라는 용어를 사용합니다. "오토바이 예술"이라는 정당한 이유가 있습니다. 우리의 의견으로는 그들의 제품이 본질적으로 예술적이기 때문에 오토바이 예술을 의미합니다. 이 디자인은 현대 디자인의 가장 위대한 인물 중 한 명인 Mr. Massimo Tamburini가 직접 서명했습니다. 말도 안되는 소리를하지 않기 위해 사진에서 보는 형태로 MV Agusta F4가 35 년 동안 거의 변하지 않았다는 사실이 말합니다. 750년 전 일본 슈퍼캐틀릿이 어땠는지 기억하십니까? 우리도! 이 기간 동안 그들은 전 세계에서 1000개의 "올해의 오토바이" 타이틀을 받았으며 유닛 자체의 힘(이전 50개, 현재 XNUMX개)이 XNUMX개의 "말"만큼 증가했습니다.
한편, 자전거는 큰 시리즈 오토바이 경쟁이라고 부를 수 있는 경쟁과 경쟁하기 위해 지속적으로 추진하는 변화를 겪었습니다. 트렌드에 맞는 용어가 더 적절합니다.
그리고 이 슈퍼카 진화의 마지막 단계는 F4 1000R이다. 130rpm의 174킬로와트(13.000hp) 엔진은 보급형 F10 4S보다 1000마력이 더 많습니다. 사실, 새로운 F4 1000R은 이전에 언급한 모델과 특히 제한된 F4 1000 Senna 사이 어딘가에 위치하며, 이 역시 XNUMX만 톨라 차이가 납니다. 이상하게 들릴지 모르지만 "R" 버전은 실제로 가격과 성능 사이에서 가장 좋은 절충안입니다. 그러나 많이 있습니다. 로드 슈퍼바이크라고 해도 과언이 아닌 오토바이가 미사노 경마장에 등장했다는 사실 자체가 기가 막힐 뿐입니다.
높은 세트의 시트, 날카로운 전면 기하학, 매끄러운 슬라이딩 표면을 위해 우수한 선조 50mm Marzocchi USD 포크(13 압축 및 32 리턴) 포크가 탄소 아질산염으로 처리되어 있으며 지금 이 전문 공장에서 구입할 수 있는 모든 것을 찾으십시오. 볼로냐, 오토바이의 성격을 드러낸다. MotoGP 및 Superbike 경주용 자동차의 최신 Brembo 방사형 브레이크, 한 쌍의 320mm 브레이크 디스크와 Brembo Y형 합금 디스크는 의심의 여지가 없습니다. 빠르지 않으면 트랙에서 사라집니다.
시트 아래의 티타늄 XNUMX중주를 통해 아름다운 소리를 내는 엔진은 결정적인 가속과 Marelli 연료 분사 장치에 정보를 제공하는 즉각적인 스로틀 응답으로 믿을 수 없을 정도로 활력이 넘칩니다. 정확하고 부드러운 카세트 드라이브 트레인을 통한 "산책"은 모든 라이더와 사랑에 빠질 것입니다. 따라서 전체 자전거는 완벽하게 조화롭게 작동하며 까다로운 Misano 서킷(일부 지역에서는 매우 나쁜 아스팔트, 빠른 회전과 느린 회전의 조합)에서 XNUMX개의 소개 랩만으로도 매우 빠르게 달릴 수 있습니다. 물론 속도는 느린 속도로 증가하고 감소하지만 자전거를 사용하면 확실히 매우 빠르게 달릴 수 있습니다. 우리는 특히 저회전, 중회전 또는 고회전에서 출력이 떨어지지 않는 엔진에 깊은 인상을 받았습니다.
브레이크는 각 라이드의 전체 20분 동안 완벽하게 작동했으며 피로감 없이 브레이크 레버에 대한 탁월한 일관된 느낌이 있었습니다. 정확한 라인을 따라 요철을 완벽하게 삼키는 전면도 마찬가지입니다. 견고한 튜블러 프레임도 이 안정적이고 부드러운 승차감에 크게 기여합니다. 슈퍼바이크 레이싱 경험이 있는 라이더들만이 Sach 리어 쇽을 조정하고 싶다는 의사를 밝혔지만, 이는 엄청난 엔진 출력과 바이크의 상대적으로 무거운 무게(건조 중량 192kg)로 인해 많은 작업이 필요합니다.
세세한 부분까지 놓치지 않았다는 사실은 엔진에서 가장 스트레스를 받는 부분 중 하나인 클러치가 더 커졌다는 사실에서도 증명된다. F4 1000R은 용도를 명확하게 보여주는 XNUMX인용 버전으로 제공되며 요청 시 조수석과 함께 제공될 수도 있습니다. MV Agusta와 사랑에 빠지려면 먼저 그녀를 만나야 합니다. 그렇다면 가격은 명확합니다. 그러나 불행히도 모두 같은 높이입니다.
MV 아구스타 F4 1000R
테스트 모델 가격: 4.950.000 SIT.
기술 정보
엔진: 4행정, 998기통, 수랭식, 3cc, 130rpm에서 0kW(174hp)(판금: 11.900rpm), 13.000rpm에서 111Nm, 전자식 연료 분사 Weber Marelli 10.000SM
스위치: 기름진, 멀티 디스크
에너지 전달: 카세트 6단 변속기, 체인
서스펜션 : 전면 완전 조절식 USD 포크, 후면 완전 조절식, 단일 센터 쇼크
브레이크 : 전면 2x 디스크, 직경 320mm, 1개의 로드가 있는 방사형 캘리퍼, 후면 210x 디스크, 직경 XNUMXmm
타이어 : 전면 120 / 70-17, 후면 190 / 55-17
축거 : 1.408 mm
지상에서 좌석 높이: 810 mm
연료 탱크: 21
건조 중량 : 192 kg
대표 및 판매: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, 전화: 051/304 794
우리는 찬양한다
디자인, 디테일
브레이크
유연하고 강력한 모터
주행성능, 안정성,
소박함, 신뢰성
생산
우리는 꾸짖다
가격
잔인한 910R
맛보기로 몇 바퀴 동안, 우리는 또한 기존의 래디얼 브레이크와 달리 현기증 나는 100rpm에서 더 많은 출력(136kW 또는 12.000hp)을 제공하는 가장 "뾰족한" Brutale도 얻었습니다. 군더더기 없는 로드스터의 경우 평균 이상입니다! 건조 무게가 185kg인 오토바이는 처음에는 너무 가벼워서 50cc 오토바이로 오인될 수 있습니다. 그러나 그 잔인한 힘, 배기관의 굉음, 탁월한 제어 용이성 및 초강력 브레이크는 이 오토바이가 오토바이 운전자뿐 아니라 숙련된 오토바이 운전자에게도 진정한 장난감임을 분명히 합니다. 믿거나 말거나, 여성들은 이 오토바이에 열광할 것입니다. 가격: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX
텍스트: Petr Kavchich
사진: 스테파노 스피티 – www.sbkgp.com
