무제티 메르세데스-벤츠. XNUMX년 전에 신화가 탄생했습니다

내용

짧은 총구 또는 고급 조종석?
코 성공: 안전, 편안함 및 기능성
짧은 코 모델
엔진 OM 321 및 OM 326에서
L322: 그는 베스트 셀러다
숫자 게임

1959년 5월 XNUMX일이었다. 메르세데스 - 벤츠 제시된 최초의 짧은 노즈 트럭 L 322L327, L337이 뒤를 이었습니다. 오늘날에도 남미, 아프리카, 아시아의 도로에서 찾기 어렵지 않습니다. 앞코아마도 변형되고, 아마도 낡았거나, 알아볼 수 없을 수도 있지만 여전히 가차없이 구멍으로.

짧은 총구 또는 고급 조종석?

50년대 후반 독일의 제봄 장관은 철도 운송을 활성화하기 위해 도로 운송에 대한 매우 엄격한 규칙을 도입했습니다. 트럭 크기 및 중량 제한 이로 인해 제조업체는 안전 마진을 높이기 위한 새로운 솔루션을 모색하게 되었습니다.

그런 다음 두 가지 엔지니어링 프로젝트가 구현되었습니다.개선된 운전실"그리고 무엇을"짧은 총구", 하지만 처음에는 마지막 하나가 라이더들 사이에서 가장 큰 만족감을 주었다.

코 성공: 안전, 편안함 및 기능성

우선 엔진 후드 뒤에서 많은 운전자들이 서로의 소리를 들을 수 있었습니다. 더 안전한"... 인테리어 디자인도 빛났다 더 편안하게 세 번째 좌석을 허용하기 위해 내부에 더 많은 공간이 있습니다. 또한 소음은 현대식 조종석보다 현저히 낮습니다.

짧은 코 모델

성공의 또 다른 이유는 다음과 같이 사용할 수 있었기 때문입니다. 인상하다 그리고 수취인에게 보낸다. 덤프 트럭과 트랙터의 버전, FROM 사 륜구동 헤비 듀티 버전에만 해당 세 축.

"짧은 코" Mercedes-Benz는 곧 내부자들에 의해 "Musetti"라고 불리며 세 가지 체급으로 데뷔했습니다. 엘 'L322 그것은 10,5톤 MTT를 가지고 있으며 단거리 유통 및 경공업을 위해 설계되었습니다. L327 시봄 장관의 제한이 허용하는 최대량인 12톤에 이르렀다. L337 장거리 운송 및 무거운 건설 작업을 위해 설계되었습니다.

엔진 OM 321 및 OM 326에서

노즈피스의 또 다른 장점: 엔진이 더 저렴했습니다 더 편리한 일상적인 유지 관리(현대식 덤프 캐빈에서와 같이 엔진이 완전히 해제되기까지 몇 년이 더 걸릴 것입니다).

모델 337에는 6기통 프리챔버가 장착되었습니다. OM 326 10,8리터, 200hp, 327 및 322에는OM 321 5,6리터, 110마력 개발.

L322: 그는 베스트 셀러다

해당 부문에서 가장 많이 팔린 제품은 중간 L322... 무게 측면에서 L322는 타의 추종을 불허합니다. 자중 3.700kg, 적재 중량 6.750으로 부하 비율 1: 1,8 당시 독일 최고였다. 시간이 지남에 따라 기계적 개발이 제시되었습니다. 5단 싱크로 변속기, 334 1960년에 도입되어 독일에서 장거리 운송의 표준 조합이 되었습니다.