멀티에어
MultiAir 엔진은 각 실린더의 흡기 밸브를 독립적으로 제어하는 전기 유압 시스템을 사용합니다. 차량의 즉각적인 동적 상황에 따라 시스템은 가변 밸브 타이밍 및 가변 밸브 리프트의 XNUMX가지 주요 모드 중 하나로 자동 조정됩니다. 그러나 MultiAir 모터의 원리는 스트로크 및 시간 측면에서 흡입 밸브 제어의 이론적으로 무한한 수의 가변 조합을 허용합니다.
이 시스템은 엔진 출력과 토크가 동시에 증가하여 연료 소비와 그에 따른 배기 가스도 감소하기 때문에 더욱 흥미롭고 혁신적입니다. 이 솔루션의 개념은 더 깨끗하고 더 작은 전원 장치에 대한 현재 점점 더 엄격해지는 추세에 이상적입니다. 시스템을 개발하고 특허를 받은 부서인 Fiat Powertrain Technologies는 동일한 크기의 기존 연소 엔진과 비교하여 MultiAir가 10% 더 많은 출력, 15% 더 많은 토크를 제공하고 최대 10%까지 소비를 줄일 수 있다고 주장합니다. 따라서 CO 배출량의 생산은 그에 따라 감소될 것입니다.2 10%, 미립자 물질 최대 40% 및 NOx 놀라운 60%로.
Multiair는 정확한 캠 위치에 대한 밸브 이동의 의존성을 줄여주므로 기존의 직접 결합된 조절식 밸브에 비해 몇 가지 이점을 제공합니다. 시스템의 핵심은 제어 캠과 해당 흡입 밸브 사이에 위치한 유압 챔버입니다. 이 챔버의 압력을 제어함으로써 내부 배기 가스 재순환을 보장하는 배기 행정 중에 흡기 밸브를 열뿐만 아니라 나중에 흡기 밸브를 열거나 반대로 더 일찍 닫을 수 있습니다. . Multiair 시스템의 또 다른 장점은 BMW Valvetronic 엔진과 마찬가지로 스로틀 바디가 필요하지 않다는 것입니다. 이는 특히 엔진 부하가 적을 때 더 낮은 유량에 반영되는 펌핑 손실을 크게 줄입니다.
