문제가 있는 Multitronic 또는 CVT

내용

어떻게 작동합니까?
무슨 일이야?
그들은 왜 깨지는가?
수리 - 비용은 얼마입니까?

Multitronic 무단 변속기는 여전히 이전 Audi 모델에서 찾을 수 있습니다. A4(B6, B7, B8), A6(C5, C6, C7) 및 A5, A7 및 A8(D2, D3)에서 덜 자주 발생합니다. A1, A3, Q3 또는 Q7에 상자가 설치되지 않았습니다. Multitronic은 콰트로가 아닌 종방향 및 전륜구동 모델에만 사용할 수 있습니다. 아우디는 2014년부터 2016년까지 무단변속기 차량을 단계적으로 폐지하고 DSG(S Tronic) 기어박스로 전환했습니다.

어떻게 작동합니까?

Multitronic은 소위 일정 가변 비율로 잘 알려진 연속 가변 변속기(CVT)의 확장 버전입니다. 이 변속기의 특징은 가속 시 일정한 속도를 유지한다는 것입니다. 구동은 원추형 바퀴에 장착된 다중 행 체인에 의해 수행됩니다. 전자적으로 제어되는 베벨 휠은 확장 및 슬라이딩을 통한 부드러운 기어 변속을 담당하므로 직경이 변경됩니다. 이 솔루션 덕분에 타코미터는 가속 페달의 압력이 감소할 때까지 최대 가속에서 증가하고 일정한 일정한 값에 도달하는 저속에서 일정한 회전 값을 보여줍니다.

무슨 일이야?

CVT 고장의 가장 심각한 증상은 가속 및 정지 시 경련입니다. 대부분 30-50km / h의 속도에서도 회전의 변동이 눈에.니다. 이는 기어 오일 펌프의 고장 또는 후자의 과도한 마모 및 체인 스트레칭을 나타낼 수 있습니다. 오작동의 증상은 또한 시간 사이에 디스플레이의 모든 주행 모드(PRNDS) 표시기가 자주 켜지고 꺼지는 것입니다. 이것은 이 전송 모드에 대한 선택기를 올바르게 선택했음에도 불구하고 D(드라이브) 모드에서 앞으로 나아갈 수 없는 것과 매우 자주 결합됩니다. 일반적으로 손상된 상자 컨트롤러는 이러한 상태에 대한 책임이 있습니다. 대부분 2006년 이전에 생산되고 주행거리가 많은 구형 Audi 모델은 오작동이 발생하기 쉽습니다.

그들은 왜 깨지는가?

멀티트로닉 무단 변속기는 사용되는 오일의 품질에 매우 민감합니다. 또한 적절한 수준에 대해서도 기억해야 합니다. 이것이 왜 그렇게 중요합니까? 정기적인 오일 교환이 부족하면(전문가들은 60km 주행 후에 이를 권장함) 체인 측벽과 궤도 사이에 마찰이 발생합니다. 결과적으로 후자에 공동이 형성되어 체인이 걸릴 수 있습니다. 또 다른 문제는 기어 커플 링입니다. 공회전 상태에서 가속 페달을 밟은 후 엔진에서 차량 바퀴로 동력을 전달하는 데 사용됩니다. 올바른 작동을 위해서는 정기적인 교정이 필요합니다.