다른 제조업체의 브레이크액을 혼합할 수 있습니까?
브레이크 액의 종류와 특성
현재 가장 널리 사용되는 브레이크액은 미국 교통부(Department of Transportation)의 기준에 따라 분류된다. DOT의 줄임말.
이 분류에 따르면 오늘날 모든 차량의 95% 이상이 다음 유체 중 하나를 사용합니다.
- 도트-3;
- DOT-4 및 그 수정 사항;
- 도트-5;
- 도트-5.1.
가정용 액체 "Neva"(DOT-3과 구성이 유사, 일반적으로 어는점을 높이는 첨가제로 수정됨), "Rosa"(DOT-4와 유사) 등은 덜 일반적이 되고 있습니다. 그 이유는 러시아 제조업체가 미국 표준에 따른 라벨링으로 거의 보편적으로 전환했기 때문입니다.
위의 브레이크 액의 주요 특성과 범위를 간략하게 고려하십시오.
- 도트-3. 오래된 글리콜 유체. 주로 15-20세 이상의 외제차와 VAZ 클래식에 사용됩니다. 높은 흡습성(물을 부피로 축적하는 능력)을 보유합니다. 신선한 액체의 끓는점은 약 205°C입니다. 전체 액체 부피의 3,5% 이상의 물이 축적된 후 끓는점은 약 140°C로 떨어집니다. 특정 플라스틱 및 고무에 대해 매우 공격적으로 행동합니다.
- 도트-4. 비교적 새 차에 사용됩니다. 염기는 폴리글리콜입니다. 환경으로부터의 수분 흡수에 대한 저항력이 더 큽니다. 즉, 조금 더 오래 지속됩니다(평균 40개월 또는 230년). 그러나 흡습성을 줄이고 화학적 공격성을 낮추는 첨가제는 이 액체를 약간 걸쭉하게 만들었습니다. -3,5°C에서 점도는 다른 DOT 유체보다 약간 높습니다. "건조한" 액체의 끓는점은 155°C입니다. 수분(XNUMX% 이상)은 끓는점을 XNUMX°C로 낮춥니다.
- 점-5. 실리콘액. 환경에서 수분을 흡수하지 않습니다. 응축수 형태로 수분이 어느 정도 축적될 수 있습니다. 그러나 물은 실리콘 베이스와 섞이지 않고 침전됩니다(역시 부정적인 영향을 줄 수 있음). DOT-5 유체는 화학적으로 중성입니다. 260°C 이상의 온도에서 끓입니다. 저온에서 유동성이 좋습니다.
- 도트-5.1. 스포츠카(또는 신차) 글리콜 조성을 위해 수정되었습니다. 액체는 점도가 매우 낮습니다. 260°C 지점(습도 3,5%에서 끓는점은 180°C로 떨어짐)을 통과한 후에만 끓습니다. 저온에 대한 저항성이 좋습니다.
마지막 두 유체는 자동차의 작동 지침에 따라 정확하게 결정된 경우에만 사용됩니다. 이러한 유체는 낮은 점도로 인해 시스템이 오작동하고 브레이크 캘리퍼 및 피스톤 누출이 발생할 수 있는 구형 브레이크 시스템에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
다른 제조업체의 브레이크 액의 혼화성
중요한 것은 즉시: DOT-5를 제외하고 고려되는 모든 브레이크 액은 제조업체에 관계없이 부분적으로 서로 혼합될 수 있습니다. 중요한 것은 제조사가 아니라 등급입니다.
다른 기반을 가진 변형은 서로 완전히 호환되지 않습니다. 실리콘(DOT-5)과 글리콜 염기(기타 옵션)를 혼합할 때 모든 후속 결과와 함께 분획이 발생합니다. 이질성으로 인해 액체는 가열 및 냉각 시 다르게 반응합니다. 국부적인 가스 플러그의 형성 가능성은 몇 배나 증가할 것입니다.
액체 DOT-3, DOT-4 및 DOT-5.1은 이론적으로 일시적으로 함께 혼합될 수 있습니다. 이 시스템이 설치된 경우 이러한 유체가 ABS와 함께 작동하도록 설계되었는지 확인하십시오. 결정적인 결과는 없을 것입니다. 그러나 이것은 극단적인 경우에만 단기간 동안만 수행할 수 있습니다. 그리고 어떤 이유로든 원하는 액체를 사용할 수 없는 경우에만 가능합니다. 그러나 당신의 차가 공장에서 출고된 DOT-4 브레이크액을 사용하고 있고 구매가 가능하다면 저축하지 않고 더 싼 DOT-3를 가져가면 안 된다. 장기적으로 이것은 시스템 씰의 파괴를 가속화하거나 ABS 시스템의 문제로 이어질 것입니다.
또한 시스템이 설계되지 않은 경우 값비싼 DOT-5.1을 구입할 필요가 없습니다. 말도 안돼 시스템 상태가 양호하면 가스 형성 및 급제동 고장이 발생하지 않습니다. 그러나 저온 점도의 약 2배의 차이는 브레이크 시스템을 감압할 수 있습니다. 어떻게 이런 일이 발생합니까? 음의 온도에서 고무 씰은 탄성을 잃습니다. DOT-3 또는 DOT-4용으로 설계된 자동차의 경우 액체도 비례하여 걸쭉해집니다. 그리고 두꺼운 "브레이크"가 제공된 경화 씰을 통해 흐르면 소량입니다. 저점도 DOT-5.1을 채우면 겨울에는 누출에 대비해야합니다. 특히 심한 서리에서.
DOT-4의 다양한 변형(DOT-4.5, DOT-4+ 등)은 제한 없이 서로 혼용될 수 있다. 브레이크 액의 구성과 같은 중요한 문제에서 모든 제조업체는 표준을 엄격히 준수합니다. 캔에 DOT-4라고 쓰여 있으면 약간의 예외를 제외하고 제조업체에 관계없이 구성에 동일한 구성 요소가 포함됩니다. 그리고 화학적 조성의 차이는 어떤 식으로든 호환성에 영향을 주어서는 안 됩니다.
